特斯拉Model3/Model Y最新购车政策 7000元补贴/0首付方案等（又准备割韭菜？特斯拉FSD开通0首付3年免息分期购买政策）

易车讯

不知道有多少消费者在等

特斯拉

“十一”调价，但9月30日的一则“声明”，把大家拉到现实中。果然，10月1日，

特斯拉

公布Model3和

Model Y

的最新购车政策，并没有出现很多人预期的“降价”。

特斯拉

表示，年内下定Model3和

Model Y

，并完成交付的车主，选择

特斯拉

合作保险机构购买相应保险，可享受7000元保险补贴;而十一期间下定并在年内完成交付的车主可享受0首付融资租赁方案和优惠费率货款方案。

在2022年10月1日至2022年12月31日间下订并完成交付的

Model 3

和

Model Y

全系车型(仅适用于未上牌车辆)，车主若选择通过

特斯拉

合作保险机构购买相应车险，可以享受保险补贴7000元。

【0首付融资租赁方案】适用于2022年10月1日至2022年10月7日(含)之间完成下订，并于2022年10月1日至2022年12月 31日期间交付的Model 了和

Model Y

全系车型(未上牌车辆)订单且符合申请资质的车主。适用金融服务机构：

特斯拉

融资。

【优惠费率货款方案】适用于2022年10月1日至2022年10月7日(含)之间完成下订，并于2022年10月1日至2022年12月31日期间交付的

Model 3

和

Model Y

全系车型(未上牌车辆)订单且符合申请资质的车主。3年期年化费率低至3.5%(折合年化利率6.6%);5年期年化费率低至3.2%(折合年化利率6%)。适用金融服务机构：招商银行、平安银行、中国银行。

根据易车App“热度榜”数据，

特斯拉

中国的日均关注度为9.85万，在全部品牌中排名第89位，如需更多数据，请到易车App查看。

昨晚，特斯拉公布了“完全自动驾驶能力”(即FSD功能)的3年免息贷款政策，活动时间截止到2020年4月30日。据了解，此次活动为0首付，官方通报中的“月供低至773元”则是指Model S/X车主从EAP升级至FSD的价格。

特斯拉的自动辅助驾驶功能，现在划分为AP和FSD两个挡次。其中，AP仅支持车道保持、自适应巡航两个功能;FSD则支持自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、智能召唤等功能，未来还会支持识别交通信号灯并做出反应、在城市街道中自动辅助驾驶的功能。对购买了国产Model 3的中国车主而言，基础的AP功能是标配(国外3000美元选装)，FSD则需要额外花费56000元选装。

2019年3月之前，特斯拉的自动辅助驾驶功能被分为EAP和FSD两个档次。其中，EAP包含自适应巡航、自动泊车、智能召唤、车道保持、自动辅助驾驶导航等功能，需要额外花费5000美元选装;FSD则是未来特斯拉解锁更多功能后的一张“入场券”，价值3000美元，但必须先选装EAP后才能购买，各种原因导致了当时购买FSD的人并不多。

特斯拉新的政策一出，很多人认为这是特斯拉利用FSD再割一波韭菜的举动。电动小侦探分析，4月30日后特斯拉FSD或许将迎来新一轮的更新，价格或许也将上涨。现在要不要出手购买，各位特斯拉的车主们意下如何?欢迎在评论区留言与我们分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一、2022新款特斯拉价格

2022新款Model3价格：

279900元

2022新款Model3高性能版价格：

367900元

2022新款ModelY价格：

316900元

2022新款ModelY长续航版价格：

375900元

2022新款ModelY高性能版价格：

417900元

特斯拉汽车2022款最新款价格在28万元到41.8万元之间，其中基础款采用的后轮驱动的设计，价格相较于便宜一些，百公里加速的时间也要较长一些。而高性能版与长续航版采用的是双电机全轮驱动，不仅仅是加速时间得到缩减，更是增加了本身的续航里程，进而更加的一种续航体验。

二、分期购车价格表寻车网

这几款特斯拉电动汽车价格分期的价格如下，皆采用首付15%，60月供计算。

2022新款Model3，预计每月的月供4758元，首付4.2万元

2022新款Model3高性能版，预计每月月供6254元，首付5.52万元

2022新款ModelY，预计每月月供5387元，首付4.8万元

2022新款ModelY长续航版，预计每月月供6390元，首付5.64万元

2022新款ModelY高性能版，预计每月月供7104元，首付6.27万元

这是分期5年的情况，每年的利率稍微有些高昂，如果采用3年分期的，价格要相对少上一部分，根据自身的财力进行计算，按照预计情况支出。

三、特斯拉2022新款优点

首先就车型设计承受来看，2022年新款的承受能力大大的增强，车体仍采用钢铝混合金属材质，能够抵御自身四倍的重量压力，侧翻的风险较低。双电机全轮驱动的款式不仅减少了自身的加速时间，更是增加了自身的状，不管在何种天气表现下都有不俗的体验。而且正是因为上电机，本边便于维护，增加前后轮的牵引力，做到更好的制动效果，并且如此，对车内的软件也进行了升级，侧方感知更为灵敏，全系列科技感知，带你走向未来的世界。