现代车优惠力度大吗 特斯拉降价迎战

现代车降价为什么多 现代车优惠力度大吗

尽管北京现代未公布2022年的总销量，但根据该品牌于2022年12月交出的成绩单是3.6万辆，1-11月累计销量为24.83万辆，可粗略计算北京现代年度累计销量为28.43万辆。相比2021年的38.5万辆，再次出现大幅缩减。

至此，北京现代的年销量已出现六连跌。

2022年是北京现代成立20周年，曾经仅用63个月就完成产销0-100万的突破。如今，北京现代从年销百万跌至年销不足30万辆，正在以肉眼可见的速度退出主流市场。

北京现代的下滑，曾被认为与“萨德事件”有一定关系。但主要的原因在于，北京现代一直奉行高性价比的优势已经不再突出。众所周知，随着国内车市进入下行周期，德系、日系以及美系等合资车系，都开始通过价格下探的方式抢占市场，与此同时，自主品牌也在不断谋求向上突破。这都使得以北京现代为代表的韩系车企只能在夹层中求生存，发展日渐式微。

当然，处于下滑通道上的北京现代也一直在试图做出改变。如近两年来，北京现代发动产品攻势，推出全新索纳塔、全新伊兰特、全新菲斯塔、全新名图、全新途胜L以及库斯途等多款新车。但面对中国市场用户的态度还是缺乏诚意，比如大多数车型仍在使用干式双离合变速箱。而伊兰特作为主力车型，之所以还能偶尔出现月销破万，根本原因也只是依靠降价。

窘境的另一原因还离不开品质。在最近一年车质网韩系车投诉前十排名中，北京现代旗下车型占到七款，诸如发动机异响/拉缸/抖动/漏油、变速器异响/顿挫、转向系统异响、车载互联/影音系统故障以及车身附件异响等质量问题，在北京现代车型上层出不穷，同时还有漆面起泡开裂、车身生锈、车内异味以及轮胎开裂等品控问题，可见北京现代的“造车水准”。

此前，第十代索纳塔在中汽研C-NCAP公布的碰撞测试中还被曝出在正面40%偏置碰撞试验后A柱出现明显弯折的情况。值得注意的是，该款车型曾在2020年的北美NCAP测试中获得总评五星的安全评级，且在同年还入选IIHS最佳安全选择榜单。对产品质量不能把控已十分严重，还在安全性能上区别对待国内消费者，这让北京现代口碑陷入新的沼泽之中。

燃油车之外，在新能源汽车已成为车市发展“洪流”的当下，北京现代如今没有跟得上转型。诸如菲斯塔纯电动、名图纯电动等车型可以说是基本停留在油改电阶段，这在内卷不断升级的中国新能源市场，在造车新势力与自主品牌面前，完全是不够看的。由于竞争力微弱，菲斯塔纯电动在2022年前三季度的销量为376辆，名图BEV销量仅241辆。

在内忧外患的档口，回归北京现代的吴周涛看清现实，“电动化、智能化转型是未来发展的关键，北京现代将用三年左右的时间达成市场占有率3%左右，年销50-60万辆，重回主赛道。”根据“2025向新计划”，北京现代将在2025年实现燃油车全面混动化；加快引入纯电品牌IONIQ，2023年推出首款车型，未来3年投放4-5款车型；实现全系新产品搭载OTA技术等。

同时，吴周涛还表示，北京现代将聚焦15万-30万元区间电动车。但要知道，比亚迪、广汽埃安、小鹏甚至特斯拉均瞄准该价格区间，这就意味着北京现代要面临多重压力。而声称要引进的IONIQ迟迟未能进入中国市场，原因可想而知，在海外售3.97-5.45万美元的IONIQ 5，百公里加速5.2秒，续航600公里，这样的产品力在国内新能源车市并没有太大的优势。

巧妇难为无米之炊，首款纯电产品今年才会姗姗而来，吴周涛能否抗住市场的压力，带领北京现代走出困境，或者像其前任们一样，以在位一年多左右的时间离开而告终。2023年将会是北京现代决定命运之年，留给吴周涛的时间不多了，同样留给北京现代的时间也不多了。

寻车网

为什么马自达优惠小 特斯拉降价迎战

10月24日，特斯拉官方宣布在中国大陆地区销售的Model 3和Model Y售价进行调整，两款车型的价格都进行了下调，其中Model 3调整后的起售价为26.59万，Model Y调整后的起售价为28.89万，两款车的最高降幅分别达到1.8万和3.7万。

虽然这已经不是特斯拉第一次进行价格调整了，但是特斯拉突然宣布降价的消息还是引发了热议，此前特斯拉Model 3和Model Y已经连续6次涨价，但是依旧没有影响这两款车型的销量，其中Model Y在今年6月份的单月销量曾高达5万多辆，而在刚刚过去的9月份，两款车的合计销量也超过了7万辆。

在特斯拉的上海超级工厂进行了扩产之后，Model 3和Model Y的产能问题有所缓解，但目前依旧是处于供不应求的状态，定制一辆特斯拉Model Y依旧需要等待2到4周的时间，这也和上海超级工厂还需要承担一部分出口的产能有所关系。

既然特斯拉单月销量超过7万辆，而且还供不应求，那么特斯拉为什么要宣布降价？

特斯拉官方给出的解释是：“特斯拉中国不断为消费者带来更优质的产品与服务，打破国际品牌定价逻辑，让每位消费者都能以更公正的价格购买更高质量的产品。”

马斯克曾多次表示，特斯拉一直都是以成本定价，不会追求过高的利润率，所以当特斯拉的生产成本降低的时候，那么售价也会降低，生产成本提升的时候，售价也会提升。目前特斯拉上海超级工厂的产能利用率有所改善，同时供应链保持稳定，从而降低了成本，因此售价也降低了。

特斯拉以成本定价的做法确实比较良心，也能让消费者得到真正的实惠，但这次特斯拉降价也并非完全因为成本降低，来自销量和股价的压力也让特斯拉必须做出一些改变来刺激销量增长，从而达到今年的销量目标。

中国市场的销量占据了特斯拉全球销量的三分之一，因此对特斯拉来说至关重要。在特斯拉Model 3和Model Y宣布降价的消息公布之后，两款车的订单量有了明显增长，同时以目前的市场环境来看，降价后的特斯拉竞争力得到大幅提升，不少主流国产纯电动车型的售价都要高于特斯拉。

在特斯拉降价之后，不禁让人猜想其它品牌的纯电动汽车是否也会进行降价，毕竟目前大多数国产纯电动汽车的价格都比较高，比如蔚来的平均售价超过40万，极氪平均成交价超过30万，如果其它电动汽车品牌也和特斯拉一样进行降价，对消费者来说也是一件好事。