特斯拉车贵不贵？ 韩国电动汽车市场被特斯拉和现代主导 共占54%份额

特斯拉车的价格确实较高，但仍然具有其独特的价值。特斯拉作为一家新能源汽车公司，致力于推动电动汽车的发展，并在全球范围内取得了巨大成功。尽管其产品价格较高，但特斯拉的高性能和创新技术仍然吸引了许多消费者的眼球。

特斯拉车的高价格主要源于其先进的技术和高品质的配置。作为一种电动汽车，特斯拉拥有来自电动驱动系统和大容量的锂离子电池的强大动力。这不仅使特斯拉具有卓越的加速性能，还使其具备了长续航里程，满足了人们对电动汽车长途行驶的需求。此外，特斯拉还以其独特的智能驾驶技术而闻名，包括自动辅助驾驶、智能导航和自动泊车等功能，为驾驶者带来了更加便捷和安全的驾驶体验。

虽然特斯拉的价格较高，但其车辆的可靠性和维修保养成本相对较低，这也是吸引消费者的一个重要因素。特斯拉的电动驱动系统由少量机械部件组成，相比于传统汽车的发动机和传动系统，更为简洁和耐用。此外，特斯拉还提供了免费的充电网络和超级充电站，为用户提供了更加便捷和经济的充电服务。

总的来说，尽管特斯拉车的价格较高，但其先进的技术、高性能以及出色的驾驶体验仍然吸引了众多消费者。随着电动汽车市场的不断发展和成熟，特斯拉相信会通过不断创新和优化，为广大消费者带来更加实惠和可靠的产品，进一步推动电动汽车的普及和发展。

日前，EV视界从海外媒体获悉，最新生产的 特斯拉Model S?长里程版在EPA规则下，获得409英里(658km)的续航里程。比以前增加了1.7%，这一成绩是市场上量产电动汽车的新纪录，打破了Lucid Air的406英里(653km)的纪录。寻车网

特斯拉Model S?长里程版此前的续航里程为402英里(647km)，在Lucid Air推出之后这一纪录被改写为406英里(653km)，特斯拉现在提供的是可以更进一步的版本。Model S最新的EPA综合续航里程为409英里(658km)，比以前增加了1.7%。预计新车可能配备了能量密度更高的电池。

最新EPA规则下，特斯拉Model S长里程版取得综合能耗181Wh/h，城市工况176Wh/km，高速工况185Wh/h。此前，2020款特斯拉Model S长里程版该数据为综合能耗179Wh/h，城市工况173Wh/h，高速工况187Wh/h。新车的能耗效率可能会稍微降低一点，但续航里程却增加1.7%，我们猜测新车可能使用了更高能量密度的电池。

而Model S Performance版本最近也进行了续航里程的升级：提高了11.2%，达到387英里(623km)。

将续航增加到409英里可能与特斯拉和Lucid?Motors的竞争有关。特斯拉将入门级特斯拉Model S的价格降低至69420美元，使其比入门级Lucid Air更便宜(77400美元或69900美元)。入门级Lucid Air的续航里程为406英里(653公里)，略高于Model S的(402英里)。如今，凭借409英里的行驶里程，特斯拉在价格、续航能力方面全部领先了Lucid Air。

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8月24日，EV视界从外媒获悉，韩国今年电动汽车市场份额约为2%。与欧洲的百花齐放不同，韩国电动汽车销售趋势更接近美国，同样由少数几款车型主导。

数据显示，截至7月，仅特斯拉Model 3和现代科纳EV就占据了韩国电动汽车市场54%的份额，其中前者市场份额为31%，后者为23%。如果再加上起亚Niro有10%份额，雪佛兰Bolt拥有6%的份额，这四款车型已占据韩国70%的EV市场份额。

少数车型主导市场对电动汽车普及来说并非幸事，如果特斯拉在韩国销售同样数量的Model 3，但电动汽车整体市场份额从2%上升至10%，那么Model 3的市场份额届时将跌至略高于6%的水平，这将会成为一个更加健康的市场。

然而，韩国电动汽车市场份额只有2%。与此同时，英国EV市场份额为8%，德国为8.5%，法国为9.2%，葡萄牙为11.4%，荷兰为12.1%，芬兰为15.7%，瑞典为25.8%，冰岛为53%，而挪威更是高达70%，韩国在这一领域还有待提高。

另一方面，由于现代和起亚多年里一直低估消费者的需求，导致这两家汽车制造商电动汽车供应不足，其畅销车型很难买。

2020年，现代和起亚必须在欧洲销售更多的电动车，否则将面临高额罚款。所以这两家公司将更多的电动车运往欧洲，并导致韩国市场出现短缺。因此，分析师约瑟·庞特斯指出， Kona电动汽车在本土的销量同比暴跌45%。

现代汽车目前在捷克设有一家工厂，正在为欧洲消费者生产Kona电动汽车，理论上这将有利于现代能够再次在韩国交付更多汽车，但该市场多年来低估消费者需求这一问题已严重打击了电动汽车粉丝，尤其是现代电动汽车粉丝的消费热情。

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