衡阳威马新能源汽车老总 威马汽车即将IPO：51岁创始人，做出370亿估值

本周最热话题无疑是美团创始人王兴公开表示新势力未来只有3家存活，分别是蔚来、小鹏和理想。

对此威马汽车创始人沈晖表示“我不服”，并立下赌约：威马2020年销量进Top 3，王兴要亲自送一份外卖给沈晖，地点、时间不限，威马若没有完成目标，则沈晖买一辆车送给王兴，品牌、价格不限。

此外，各大车企亮出2019年成绩单也属实亮眼，卖的好的新势力也迫不及待在本周相继晒出了自己的2019年销量成绩单，销量惨淡的则毫无音讯。

蔚来公布2019年销量

1月6日，蔚来汽车公布了其2019年的销量成绩。

数据显示，蔚来12月交付数破3000大关，达到了3170辆，创造了2019年新高并保持了8月以来的强劲增长势头，且连续第五个月打破当年月销记录。

至此，蔚来全年累计交付量成功突破两万台，达20565辆。

其中，ES6在12月实现了2537辆交付，环比上涨22.7%，交付至今仅6个月已累计11433辆，占据蔚来全年销量的50%以上。

威马公布新产品计划

1月8日，在湖北星晖新能源智造工厂威马汽车展示了旗下首款5G智能新能源汽车。该车与威马EX5基于同一平台打造，目前仍处于试制状态，预计将于2020年年底上市。

此外，威马汽车宣布2019年其累计销售新车16876辆。2019年第一季度至第三季度，其销量占据全球新能源汽车市场份额1.16%。

在资金方面，威马汽车透露继2019年3月份的C轮融资后，目前威马汽车正在推进计划总额为10亿美元(约合人民币69.4亿元)的D轮融资。

按照其规划，威马将在2020年北京车展首发轿车超级平台以及首款全新轿车，其中首款轿车的NEDC续航里程可达到700公里以上，自动驾驶可达到了L3和L4级别，支持5G技术。

1月7日，针对美团创始人王兴公开表示“未来中国车企格局将会是3家央企+3家地方国企+3家民企+3家新势力的格局，而3家新势力则是理想，蔚来和小鹏。”的言论，威马汽车创始人沈晖表示，“愿和王兴兄弟打个赌，威马一定会是Top3之一。”(王兴送外卖还是沈晖送车?2020开年对赌诞生)

天际与中国人保签署合作

1月8日，天际汽车与中国人民财产保险股份有限公司在上海签署了“总对总”战略合作协议。

双方宣布将相互赋能、优势互补，共同研发智能出行时代的车险服务新模式，为用户提供全周期保险金融服务。

随着众多新能源汽车品牌正在大规模使用智能辅助驾驶技术和智能系统，未来因人为驾驶带来的事故风险会减少，但黑客攻击、智能系统故障等新型风险在诞生，车险的保障范围会随之改变。

本次双方的合作，将利用双方优势进行车险产品探索落地，包含但不限于一站式保险、创新保险业务等，为用户带来更便捷、适配的保险服务。

拜腾与韩国SK电讯达成合作

?1月8日，拜腾汽车宣布与韩国领先移动通信运营商SK电讯达成合作,共同开发和拓展车内数字体验。

双方将探索在拜腾车内整合SK电讯的数字产品和服务,以满足韩国当地消费者的需求。拜腾和SK电讯还将探讨销售渠道、售后服务以及出行领域的合作,开拓韩国电动汽车市场机会。

拜腾首席执行官戴雷表示:“SK电讯在信息通信、数据服务等领域拥有丰富的技术和资源优势，与拜腾打造移动出行时代智能汽车的愿景相辅相成。未来双方将共同拓展车内数字体验,探索出行服务的更多潜力。”

在国际消费电子展(CES 2020)举行期间，拜腾展示了其首款高端智能电动车型M-Byte，并启动了“拜腾开发者计划”。

6日，1月6日，拜腾汽车与日本丸红株式会社宣布正式达成战略合作，日本丸红将参与拜腾汽车C轮融资。

华人运通联手复旦大学

华人运通董事长丁磊为陈晓漫教授颁发国际科学技术委员会副主任聘书

1月7日，华人运通宣布将与复旦大学类脑智能科学与技术研究院、大数据研究院开展合作，就人工智能在自动驾驶、智能识别分析领域的底层算法和海量实验数据分析开展联合研究。

同时，复旦大学前常务副校长，上海数学中心特聘教授、复旦大学高等学术研究院院长陈晓漫教授，上海数学中心首席科学家、复旦大学类脑智能科学与技术研究院院长冯建峰教授，复旦大学计算机科学技术学院教授、副院长、大数据学院及大数据研究院副院长薛向阳教授三位顶尖科学家也宣布加盟华人运通国际科学技术委员会。

FF91亮相CES

美国时间1月6日，两辆FF概念车停放在CES主展馆外。现场工作人员介绍，其中一辆为FFCEO毕富康亲自从洛杉矶开到拉斯维加斯的，电池仍有110英里续航剩余。

现场工程师说，这款车按美国路况实测约有370英里续航，是市面上续航最长的电动车之一。其采用LG的130kWh电池包，电池管理使用法拉第未来FF自研的技术。

1月8日，FF创始人贾跃亭在社交平台上转发FF关于其电动续航的推文，并表示，FF91表现优异，“全球超豪华电动车续航之王”的称号实至名归。国产特斯拉已经下线，FF还在奋力前行。

哪吒千台车辆交车仪式

1月7日，宜春经济技术开发区、小灵狗出行、合众汽车共同于宜春市举行“哪吒汽车千台车辆交车仪式暨宜春市全民极智试驾体验活动启动仪式”。

合众公司总裁张勇表示，此次活动将为宜春市民提供更广泛地了解和使用新能源汽车的机会，让更多的新能源汽车用户通过试驾体验深入了解哪吒汽车、成为哪吒汽车的用户。

8日，2020年哪吒汽车价值链伙伴大会在宜春举行，本次大会以“聚势·共创·智赢”为主题。

大会上，张勇对2020年的产业趋势做了展望，他表示,2020年中国汽车产业将迎来秩序重塑，合众将谋时而动，顺势而为，通过创新变革，携手全价值链合作伙伴为用户打造极致的出行体验。

具体措施为：一方面,合众将加快落实哪吒汽车极致云海计划,与价值链伙伴一道,为实现用户多频互动重度体验,不断充实、丰富“云端”和海量“店端”。在“产品推广”、“用户运营”、“售后服务”三大业务板块,全面推进哪吒Care+服务、哪吒英雄汇体验和哪吒山海经计划。

另一方面,合众将积极寻求与各大主流供应商、城市合伙人、金融行业等价值链伙伴建立深度而全面的合作，尽快实现生产与消费的连接,打通从造车到用车的价值链,真正触达终端用户。

小鹏Xmart OS 1.7版本OTA升级

1月10日，小鹏汽车宣布即日起，正式向G3用户分批推送Xmart OS 1.7版本OTA升级软件。

升级完成后的小鹏G3全系将优化智能泊车系统、智能驾驶系统、智能导航、小P智能推荐服务、“你好?小P”AI语音助手等多项功能。

智能泊车系统：进一步优化智能泊车体验，在泊车过程中车辆前进与后退的方向在车内大屏上将根据方向同步显示;侧方位泊出时将开启对应侧转向灯，泊车时的车速也将更适应泊车环境。更新后的自动泊车系统可以开始对部分固定车位进行学习。寻车网

智能驾驶系统：自动驾驶辅助系统在行车时的舒适性上做了进一步优化。

优化智能导航：现支持「继续导航」按钮，在驾驶员或乘客调整为导航状态时，可手动恢复最佳导航视觉状态;可以支持语音操控直接进入探路或导航模式。

小P智能推荐服务优化：支持智能推荐服务;根据天气或环境智能推荐开启内循环、是否开启座椅通风或关闭座椅加热、关闭车窗等;新增智能提醒服务，如进入续保期前15天提醒、临近续保期提醒、车险到期提醒等功能。

「你好?小P」AI 语音助手：优化使用「你好?小P」的网络性能，同时新增胎压语音指令。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刚被爆料准备登陆科创板，国内新造车公司威马汽车就遭遇了高层人事变动：威马汽车联合创始人、首席出行官陆斌已经从该公司离职。

对此、威马汽车方面表示，陆斌离职是个人原因，同时也对其作出的贡献表示感谢。而截至发稿，陆斌本人尚未对离职一事回复澎湃新闻记者的询问。

从陆斌本人的微信朋友圈可以发现，自6月24日之后，他也再没有发布过与威马相关的内容。

原威马联合创始人陆斌

2015年，陆斌与威马汽车创始人沈晖联合创立威马汽车。陆斌分管战略规划和执行工作，并在其任职期间建立了产品规划、市场营销、销售渠道、客户管理、公关关系、售后支持、出行服务等一系列体系。

2019年9月，沈晖在公司内部信中宣布，高级副总裁陆斌将出任首席出行官，带领出行事业部，加速即客行和To B业务的发展。

事实上，算上陆斌，威马今年已至少有3名高管离职。刘立群于今年2月离职，此前曾担任威马出行事业部总经理;祁立人于今年4月离职，此前曾担任威马的首席零售官。

虽然国内汽车行业整体处于下滑的状态，但是威马汽车的表现依然让其处于国内新造车公司的第一阵营。其首款车型EX5于2018年9月正式上市，并在随后取得了不错的销量成绩。数据显示，威马EX5自交付至今累计销量已经突破了3万辆，成为新势力单车销量冠军。

而在今年上半年中国新能源汽车销量同比下滑44%的背景下，威马在2020年7月的销量达到了2036辆，同比增长近一倍，环比实现“五连增”。

不仅如此，自7月26日，理想汽车成功IPO，以86亿美元的估值登陆纳斯达克后，新势力造车在融资方面可谓是“捷报频传”。例如，距离C+轮5亿美元融资半个月不到，小鹏汽车再次获得超3亿美元融资，且有消息称小鹏汽车赴美IPO进程也在加速。

而同样居于头号阵营的威马也受到业内的广泛关注，近日，关于威马年内要登陆科创板的消息不胫而走，引起了众多业内人士的猜测。

对此，尽管威马官方表示：“不予置评”，但也并未否认相关事项。

据悉，截至目前，威马汽车共完成6轮融资，披露的融资总额约170亿元。最近一次融资发生在去年10月，威马汽车获得由百度在线领投的30亿元C+轮融资。

也就是说，在威马财务状况良好并有望启动IPO之际，陪伴威马走过五年创业期的陆斌却突然离职，此举不禁有些难以理解。

不过，根据威马官方说法，陆斌的离职并不会影响威马既定的发展节奏。

今年下半年到明年，威马将推出两款SUV及一款轿车车型。其中，今年下半年将推出一款6座SUV;明年上半年将发布一款在5G、自动驾驶方面有所突破的全新SUV;威马首款轿车Maven也计划在明年底发布上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

投资界消息，1月29日上海证监局公告称，威马 汽车 具备辅导验收及科创板上市申请条件。这意味着，威马 汽车 已经完成了上市辅导，如无意外接下来不久会正式递交招股书，有望成为第一家登陆科创板的造车新势力。

威马 汽车 背后的掌舵人沈晖，出身传统车企，此前曾先后在沃尔沃、菲亚特、吉利任职，更是主导了吉利并购沃尔沃精彩一役。2015年，45岁的沈晖果断地放弃了财富自由的经理人生涯，开启造车之旅。

造车十分烧钱，威马 汽车 成立至今共历经12次增资，总融资金额超过300亿元，背后站着包括产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者。2020全球独角兽企业500强榜单显示，威马 汽车 估值达到58.57亿美元(约合人民币378亿元)。

眼下，冲刺科创板的造车新势力不止威马 汽车 。零跑、天际、哪吒、爱驰等造车新势力都已经明确表示要登陆科创板，就连恒大 汽车 也拟申请挂牌科创板。一个普遍的共识是，电动 汽车 正在受到资本市场的狂热追捧，现在是上市融资的最好时机。2021年，第二波造车新势力上市潮即将杀到。

51岁，他财富自由后杀入造车

6年做出370亿估值

威马 汽车 正奔赴IPO。1月29日，上海证监局发布公告，威马智慧出行 科技 (上海)股份有限公司(简称“威马 汽车 ”)已具备辅导验收及科创板上市申请条件。这意味威马 汽车 已完成上市辅导，开始递交招股书。

与蔚来、小鹏、理想等造车新势力不同，威马 汽车 更具有传统造车的风格，这与威马 汽车 创始人沈晖出身有关。创办威马之前，沈晖曾在沃尔沃、菲亚特和吉利等知名车企任职，在 汽车 行业浸淫多年。

1991年，沈晖以优异成绩被加州大学洛杉矶分校录取，并拿到了全额奖学金。一年后，22岁的沈晖飞往美国，开始了漫长的异国求学生涯。

受加州浓厚的商业氛围熏陶，沈晖中断了博士学业，开始了他的事业生涯。在此后的十余年时间里，沈晖从美国500强到欧洲500强，从零部件巨头到外资整车巨头，沈晖都待过一遍了。

就在他犹豫要不要回国时，

沈晖人生中重要的伯乐李书福伸出了橄榄枝

。彼时，此时吉利正意图并购沃尔沃，并进入到关键的谈判环节。2009年，沈晖加入吉利担任副总裁，成为“V项目”的全球筹备总负责人。在收购过程以及后续的交接中，沈晖发挥了重要作用。

经过并购沃尔沃一役，沈晖成为中国 汽车 行业的知名人物，迎来了职业生涯的一个巅峰。然而随后，他又做了一个大胆的决定：辞职创业。

2014 年的最后一天，沈晖从吉利离职。2015年，沈晖已经45岁，已经财富自由的他本可以继续做好职业经理人，但他偏偏选择了充满挑战的造车。

一开始，沈晖接受了朋友应宜伦的邀请，和应宜伦联合创立博泰 汽车 。基于沈晖在 汽车 行业多年的积累，他主要负责组建整车团队，打造新公司产品设计、生产体系。此后几个月，沈晖四处招揽人才，组建了一支30余人的团队。可惜好景不长，沈晖与另一位创始人在理念上产生了分歧，便离开了这家公司。

沈晖决定自己另起炉灶

，创立一家专门造车的公司。此后一段时间，沈晖多次飞往德国，其目的是拿下一个电动车制造团队。2015年10月，沈晖收购了该团队，并迅速组建了威马 汽车 ，真正放开手脚去做“新能源+智能 汽车 ”。

同一时期，国内的造车新势力也蜂拥而起：2015年1月，小鹏 汽车 成立于广州;2015年4月，理想 汽车 在北京成立;2015年5月，蔚来 汽车 在上海成立。作为第一波互联网造车新势力的一员，威马 汽车 显得“格格不入”。沈晖采取了最笨、最慢、资产最重的方法来造车：不找代工厂，自己建工厂。

短短两年时间，威马 汽车 发布新车、量产、交付、上量，每一步都踏在前列，一度创造了让业内震惊不已的“

威马速度

”。2020年12月，青岛市人民政府和中国人民大学中国民营企业研究中心联合发布的2020全球独角兽企业500强榜单显示，威马 汽车 估值达到58.57亿美元(约合人民币378亿元)。如今，威马 汽车 即将奔赴科创板，

有望成为第一家登陆科创板的“造车新势力”

。

一年卖了2.25万辆车

12轮融资300亿，投资方阵容豪华

造车历来烧钱，而且是需要大量烧钱，威马 汽车 的融资历程也堪称轰轰烈烈。

上市辅导报告显示，威马 汽车 成立至今共历经12次增资，总融资金额超过300亿元，而且背后站着产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者，形成了多元化投资人矩阵。

2015年威马 汽车 创立之初，沈晖凭借多年行业积淀与人脉，备受资本认可。2016年8月，威马 汽车 宣布获得10亿美元A轮融资，当时公司才刚刚成立10个月。

而

威马 汽车 最疯狂的融资发生在2017年

。仅这一年，威马 汽车 就获得了6次增资和2次股权转让。尤其当年12月，威马 汽车 连续宣布两轮融资——先是百度资本领投，阿米巴资本、SIG海纳亚洲、百度集团等跟投的10亿美元B轮融资;还有红杉中国、五矿投资、腾讯、中国国有企业机构调整基金参与的B+轮融资。

回顾威马融资历程，百度一直是重要的投资方。2018年3月，威马 汽车 完成总额30亿元人民币的C轮融资，由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资。当时百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇曾评价：“无论是沈晖或是其麾下团队，沉浸行业多年的他们，历经国内外车企，融合多元背景，不仅放眼全球拥有国际化视野，同时深耕本土产业，直至走到如今的造车新势力”

而后两年时间里，威马 汽车 声量减弱。2020年，造车新势力呈现冰火两重天：小鹏、理想相继赴美上市，股价大涨;但其他玩家支撑不住的消息也此起彼伏。威马 汽车 一度也面临巨大压力——威马联合创始人、战略规划高级副总裁陆斌被调离原岗位，并在2020年离职;部分经销商由于忍受不了威马将车向下施压的高库存，而选择了“退网”;员工方面，在威马2020年下半年开始调低一线销售的基本和绩效工资后，一些老销售人员也在压力下离职了。

就在外界一片质疑的时候，

威马宣布了一笔巨额融资

。2020年9月，威马 汽车 宣布完成总额100亿元的D轮融资，这也是2020年新势力造车赛道最大一笔融资。此轮投资方阵容中，除了百度及海纳亚洲创投基金(SIG)外，还有上海国资投资平台、上汽集团、各地国资产业基金的“国家队”入局。

造车新势力众多，投资机构为何选中了威马 汽车 ?新鼎资本同时押注了威马 汽车 和小鹏 汽车 ，其董事长张弛曾表示，在造车新势力的头部企业中，威马是为数不多的建立了自己的工厂的企业。而沈晖作为 汽车 圈的老人，其产品力与人脉也值得信赖。

但在终端销售方面，威马 汽车 的模式存在一定弊端。不同于蔚来、小鹏的直营，威马选择了“合伙人”店模式，无法脱离传统经销商，在渠道端资产过重，一度程度上拖了销量的后腿。乘联会的数据显示，2020年威马 汽车 全年累计销量达2.25辆，同比增长33.3%，但对手增长更快——蔚来全年销量为4.37万辆，小鹏 汽车 为2.7万辆，仅有一款车型在售的理想交付量也有3.26万辆，都跑到了威马前面。

魔幻的一幕幕上演

2021年，造车新势力第二波上市潮

眼下，争抢科创板造车新势力第一股的不只是威马 汽车 。

身处造车新势力第二梯队的零跑、天际 汽车 、哪吒、爱驰等都已经明确表示要冲击科创板，此外，已经通过“换壳上市”的恒大 汽车 也已经奔赴科创板。继蔚来、小鹏、理想赴美上市后，中国造车新势力第二波上市潮席卷而来。

为何造车新势力们不约而同地抢滩登陆科创板?由于新能源 汽车 属于符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高的 科技 创新企业，是科创板重点关注三类企业之一。有业内人士分析，作为科创板造车新势力第一股，上交所会有更大力度的支持，估值也会更高一些。

另一方面，新能源 汽车 正在迎来前所未有的高光时刻，受到资本市场的狂热追捧，

现阶段是上市融资的最好时机

。

过去一年，新能源 汽车 引爆资本市场。2020年1月21日，特斯拉市值首次突破1000亿美元。要知道，2019年年中的时候，特斯拉的市值一度缩水到只有300多亿美元。当时何小鹏还在微博上称，“自己也看不懂，没有看到当前如此高估值的逻辑。”然而，谁也想不到这只是开始，此后不到一年的时间，特斯拉市值从1000亿美元暴涨到了8341亿美元。而马斯克也随之登上了世界首富的宝座，这似乎也宣告着一个属于电动 汽车 的时代开始了。

这也让

国内的造车新势力们成了受益者

。已经上市的蔚来、理想和小鹏首当其冲。其中，

蔚来的股价从2020年年初到现在已经增长了超过14倍

，比特斯拉还要猛。目前蔚来市值889亿美元(约合5712亿人民币)，是国内仅次于比亚迪的第二大车企。此外，

理想、小鹏在2020年纷纷齐聚美股

短短几个月后，市值都已实现翻3倍。一度被戏称为“电动三傻”的蔚来、小鹏、理想，如今成了“电动三杰”。

更戏剧的是，一辆车还没有量产出来的恒大 汽车 ，成为了

国内第三大车企

。1月24日晚间，恒大 汽车 发布公告称，获得260亿港元融资，这是新能源 汽车 产业 历史 上规模最大的股权融资之一。消息一出，恒大 汽车 次日股价涨幅超50%，市值近4000亿元，仅此于比亚迪和蔚来。此前沈晖在微博感叹一句“

恒大 汽车 就差 汽车 了

”，道出了新能源 汽车 行业的疯狂。

没有最疯狂，只有更疯狂。连贾跃亭的法拉第未来(FF)也起死回生。1月28日晚间，FF宣布已与特殊目的收购公司(SPAC)就业务合并达成最终协议，交易完成后公司估值约为34亿美元(约合人民币220亿元)，并将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。不仅如此，FF还将与吉利和中国某一线城市将建立合资公司，支持FF中国的生产和以及FF中国总部。

已经退场半年的拜腾也活了过来

。在烧光84亿元融资后，拜腾不仅没造出量产车，甚至处于欠薪和停工的状态，一度被央视点名。即便这样，这家车企仍活过来了，2021年1月4日，拜腾 汽车 宣布与富士康 科技 集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议。三方将合力推进拜腾新能源整车产品量产，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。

合肥政府投资蔚来，斩获超过1000亿的账面回报，让“造车新势力 政府支持 上市”的模式风靡起来，各地开始争抢造车新势力。正如零跑 汽车 创始人朱江明所说，蔚来、小鹏、理想上市之后的表现，让很多投资人觉得在新能源 汽车 上的投资机会不错。“零跑很可能是他们(资本方)最后的一张门票。”同理，各方都希望能够抢到一张门票，“管他是谁，投了再说”，一位VC感叹。

2021年，造车新势力第二波上市潮正在赶来，不知道新能源 汽车 还会上演哪些疯狂的一幕。