新能源汽车车载充电机（大众甲壳虫电动版跳票，经典车型将彻底成为历史）

我司自建的汽车电子实验室具备完善的车载测试认证能力，可为车企和广大汽车电子零部件厂商进军欧盟市场提供便捷快速的E-mark认证和CE认证(EN50498)。

一、E-mark认证介绍及标志

1、E-mark认证介绍

所有进入欧洲共同市场的汽车及其安全零配件产品都需满足欧洲经济委员会法规(ECE Regulation)的规定，而对这一系列车载产品的测试认证，即为E-mark认证。E-mark执行的规范为欧洲经济委员会法规(ECE Regulation),制定单位为欧洲经济委员会ECE,主要适用于欧洲区域，发证机构为欧洲相关政府部门，如：交通部。我司可提供汽车电子电磁兼容性能的E-mark认证服务(测试法规为ECER10),发证国家为E8(捷克)E24(爱尔兰)E57(圣马力诺)

CE认证

CE认证是厂商对进入欧洲共同市场且不带抗扰功能的汽车零部件产品的自我宣告，主要适用于车载充电器，车载冰箱，车载加热器等后装产品。EN50498认证不需要欧洲相关政府部门发证，周期较短、成本较低。

2、E-mark认证标志

欧洲对于机动车整车及涉及安全的零部件和系统有安全认证的要求，具体体现为 E 标志和 e 标志认证。

E-Mark/e-Mark认证标志一种是圆形外框;一种是长方形外框，分别代表不同的含义。

E标志源于欧洲经济委员会(Economic Commission of Europe, 简称ECE)颁布的法规(Regulation)。是欧洲市场对汽车、机车及其安全零配件产品、噪音及废气等，均需依照欧盟法令(EEC Directives)与欧洲经济委员会法规(ECE Regulation)的规定，通过产品认证要求，即授予合格证书，以确保行车的安全及环境保护之要求。

圆形外框:指在车辆停止和行使状态下，必须使用的产品，如：挡风玻璃、安全带、前大灯等。

e标志是欧盟委员会依据欧盟指令强制成员国使用的机动车整车，安全零部件及系统的认证标志，测试机构必须是欧盟成员国内的技术服务机构，发证机构是欧盟成员国政府交通部门，获得e标志认证的产品各欧盟成员国都将认可。

长方形外框:指在车辆停止和行使状态下，均可以正常使用而非必须使用的产品，如：车载充电器、车载灯具/电筒等。

二、E-mark认证适用国家及编号

1、E标志证书各国的证书有相应的编号：

E1—德国;E2—法国;E3—意大利;E4—荷兰;E5—瑞典;E6—比利时;E7—匈牙利;E8—捷克;E9—西班牙;E10—南斯拉夫;E11—英国;E12—奥地利;E13—卢森堡;E14—瑞士;E16—挪威;E17—芬兰;E18—丹麦;E19—罗马尼亚;E20—波兰;E21—葡萄牙;E22—俄罗斯;E23—希腊;E25—克罗地亚;E26—斯洛文尼亚;E27—斯洛伐克;E28—白俄罗斯;E29—爱沙尼亚;E31—波黑;E37—土耳其;E57—圣马力诺。

2、e标志证书各成员国的证书有相应的编号：

e1—德国;e2—法国 e3—意大利;e4—荷兰;e5—瑞典;e6—比利时 e9—西班牙;e11—英国;e12—奥地利;e13—卢森堡;e17—芬兰;e18—丹麦;e21—葡萄牙;e23—希腊;e24—爱尔兰。

三、E-mark产品范围

产品类型产品名称车载电子产品R10车载显示器、导航、音响、车载终端、摄像头、行车记录仪、倒车影像、车载控制器、汽车防盗锁、LED仪表盘、ADASR6转向灯R7前、后(侧)位置灯、刹车灯与示廓灯R50摩托车前、后、侧位置灯、刹车灯、转向指示灯、后牌照灯R113二轮机车的对称近光或远光灯头

四、E-mark认证车载电子测试法规及项目

认证法规：ECE R10

测试项目：1.辐射骚扰(RE);

2.瞬态传导发射(CTE);

3.瞬态传导抗扰度(CI);

4.大电流注入(BCI);

5.辐射抗扰度(RI)。

与行车安全相关的电子零部件必须做E-mark认证，必须满足以上所有测试项目的要求。

与行车安全无关的电子零部件可选择做E-mark认证，必须满足测试项1~3的要求。

五、E-mark认证流程及周期

1、E-mark认证流程

1)厂商准备产品信息文件、资料和样品;

资料包含：

A.COP协议(申请商与制造商不同时提供)。

B.制造商提供体系证书，确认是否需工厂检查。

2)开启测试，测试项目：

3)测试报告及厂商技术资料送审 。

4) 欧洲国家交通部门发证 (发证机构可能对认证产品生产企业作定期或不定期的跟踪厂检)。

2、E-mark认证周期

一般3-6周。根据选择发证机构的不同会有所差别。

六、E-mark认证优势

1.专业汽车电子测试设备：

我司广州分公司设有汽车电子EMC测试实验室，环境可靠性实验室，实验室拥有2间汽车电子零部件专用电波暗室，十几间测试屏蔽室，及R&S罗德与施瓦茨品牌接收机和辐射测量天线，高压人工网络，ETS-Lindgren品牌电流探头，EMTest品牌BCI测试系统，EMTest品牌7637测试系统，TESEQ品牌ESD模拟器等国外进口高端测试设备。

2.资质齐全：

国家实验室(CNAS)、美国实验室认可协会(A2LA)的资质认可，并获得了汽车电子的E-MARK授权。

3.除汽车电子产品的CE、E-mark外，还可以进行汽车零部件的化学及可靠性测试：

我司同时设有材料实验室、可靠性实验室、性能与耐久实验室和化学实验室。拥有材料测试、可靠性测试、汽车零部件性能测试和耐久性测试、ELV与VOC测试等各个领域的实验能力。

4.测试能力强大，获得多家车厂认可

我司汽车电子零部件的EMC测试和电性能测试、环境机械可靠性测试能力已经通过上汽大通、金龙汽车、海马汽车、江铃汽车等多家车厂的认可，测试实力值得认可。

在模仿动物形象打造的汽车里鲜有走“可爱”风格的，不论是

道奇

蝰蛇

、

光冈

大蛇

还是

保时捷

的大青蛙，这些车看起来都比较犀利;唯独

大众

汽车的

甲壳虫

很是可爱，虽然这台车的设计最初也是模仿的捷克汽车品牌TRTRA T97，但是在其基础之上还是有些变化的。寻车网

初期的甲壳虫就像一只小虫子，后期的甲壳虫圆润了很多。

看到这台车总会联想到活泼可爱的小姑娘或小伙子，所以确实有很多年轻人喜欢这台车;撇开品牌偏爱或偏恶，笔者也是挺喜欢这台车的，尤其是敞篷版。

可是甲壳虫早早的停产了，停产的原因先不讲;现在的问题是很多喜欢甲壳虫的汽车爱好者都在等待这台车复产，唯一的希望是甲壳虫搭载电驱动平台，以电动后驱为基础让这台车变得原汁原味。但是大众乘用车业务CEO托马斯·谢弗终于给出了答案，答案是甲壳虫已经过时了，把甲壳虫和

尚酷

带回来没有意义;怀旧是条死路，是走不通的，所以甲壳虫电动版不会出现。

不过其又补充道：

未来有一天或许甲壳虫可能会回来，但是从其个人立场出发，其并不会考虑复活甲壳虫;尚酷也一样，公司要把钱花在刀刃上。

于是现在的问题是托马斯·谢弗什么时候才能退休……别着急。

此人似乎才53岁。

看来大众甲壳虫是熬不过托马斯·谢弗了，好在喜欢这台车的汽车爱好者们普遍年轻，还有机会。

只是甲壳虫电动版真的没有竞争力吗?

或者说甲壳虫这台车到底是因为什么原因导致停产。

也许原因是驱动平台的变化!第一代甲壳虫不只是一台可可爱爱的代步车，其采用的是后置后驱平台。这种驱动平台会带来相当不错的驾驶感受，车身重心靠后，后桥轴荷大于前轮，加速时后轮抓地力会增大，车来过年的性能是可以达到充分发挥的;并且前轮转向的感受也不会受到转矩的影响，因为前轮是从动轮，所以这样的车开起来总会挺好开。

可是在甲壳虫换代到第二代车型之后，车辆就开始使用前置前驱了。

从后置后驱变成前置前驱，车辆的驾驶质感一落千丈。

而第二代甲壳虫是从1998年开始生产，到2010年停产;第三代甲壳虫从2013年开始推出然而还是用前驱平台。

有意思的是这台车的销量下滑就是从第二代车型开始，在国内市场的销量快速下滑的节点应当是2013年;该车从2013款开始放弃AT变速箱，换用的是双离合变速器，而其中还有品质评价相当一般的干式双离合。

大众甲壳虫如果能一直延续后置后驱平台，坚持用中小排量发动机配合AT变速箱的话，也许结局不会是停产;当然也需要一个合理的售价，该车在其本土市场的售价相当低，可是到国内市场却定出了中高端车的售价，就像是

MINI

一样。然而高价格却没有换来高标准的总成，所以成为冷门车也就不足为奇了。可以说大众甲壳虫是输在成本控制环节上，以这台车的设计应当不会被淘汰，也不存在过时的说法。

采用类似的设计语言，同样模仿TRTRA T97的设计方案，在自主品牌有一台风格近似的车。

这台车就是

欧拉芭蕾猫

。

仅论车辆的设计也是可以给出好评的，但是芭蕾猫的销量也不高;究其原因并非是设计过时，问题同样出在价格和驱动平台的不匹配。其初期的起售价超19万，可是却用最基础的前驱平台，但是在其价格带里的电动汽车不是后驱就是四驱的高性能车。

所以设计并不过时但也没有如此之高的溢价能力，于是芭蕾猫开始了降价，而降价之后就实现了销量的连续环比增长;如果后续的芭蕾猫能够将驱动平台升级到同价车目前的标准，也就是用后驱或四驱，并且将续航控制在500公里起步的话，这台车的销量达到

欧拉好猫

的标准应当是不难的。

这些个性的车主要面向Z时代人群，这些消费者追求的就是个性的设计，同时还有高水平的性能和操控;电驱动平台能够有效的控制车辆的制造成本，动力电池的成本大幅降低，所以现在已经到芭蕾猫该升级的节点。

如果芭蕾猫能以此标准进行升级，也许大众汽车会为放弃甲壳虫电动版而后悔不已。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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天气冷。捷克无法挂挡显示充电故障是因为天气冷挂挡难这是正常现象。冷车起步后，行进一段距离，此时变速箱的温度上来了，挂档就易了。捷克的汽车品牌有斯柯达和太脱拉。斯柯达现为德国大众公司所有，斯柯达是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。捷克工业高度发达，化工、机械等许多行业在捷克都有悠久的历史，其中就包括收入占捷克4%的汽车工业。