ecvt变速箱是什么意思，变速箱油什么时候换

ECVT所有的变速和变矩工作都交给了两部电动机。在不一样的情况下，根据更改内部结构行星减速器构造的组成方法，可以更改配对的齿数比，从而操纵两部电动机的转速比，还可以更改电动机的功率和扭矩。之后可以自动调节汽油发动机扭矩和功率的划分，调整汽油发动机和电动机的转速比关系。

ecvt变速箱是什么意思

ECVT是一个含有集成化电动机的混动变速器。ECVT变速箱专为新能源汽车和油电混合汽车研发设计。ECVT采用一个传动齿轮和两个电机，一大一小，进行汽车发动机功率与电机功率的稳定平衡。因而，车子的汽车发动机不容易可以直接推动车子，反而是根据这两个电动机来进行动力输出。它根据更改行星减速器的组成来操纵电动机的转速比，从而达到更改电机功率和扭矩的目的。在这个过程中起重要作用的电动机，无论是在速度变化过程中，还是在转矩变化过程中，都是线性的。因此，只要汽车发动机和电机的功率和扭矩协调得好，进行CVT的平顺性就不成问题。

变速箱油多长时间换一次

自动档车波箱油换掉周期通常是6到八万千米，或者三到四年，手动档得话会相对性早某些。如果车子换挡顺畅，变速器噪音变化并不算太大，就需要换掉。如果车子换挡时出现苦涩味，尤其是行车速度高于100公里后，变速器噪音显著增加，应考虑是不是更换变速箱油。大多数日产车型建议每4000~8000公里换掉一次。如果平时高速行驶较多，建议每4000公里换掉一次。此外，在更换变速箱油时，要留意波箱油的量。油太多或太少可能会损坏车子的变速器。

汽车之家报价

奇瑞新能源作为国内知名汽车品牌，其推出的插电式混合动力汽车一直备受关注。奇瑞新能源的混合动力汽车在性能、燃油经济性、安全性和舒适度等方面都有着不错的表现，并且拥有更低的能耗和排放。

插电式混合动力汽车介绍

插电式混合动力汽车是结合了传统燃油和纯电动汽车的优点而开发出来的一种新型汽车。这种汽车配备了一块高容量的电池和一个发动机，可以根据路况和驾驶模式智能控制能源的分配。在道路情况良好时，混合动力汽车主要使用电动模式，以减少车辆的油耗和废气排放;当电池电量不足或遇到坡路等情况时，可以启动内置发动机为电池充电或提供动力。同时，混合动力汽车还可以在充电站或交流电源下进行充电，以更长时间地使用电动模式行驶。

奇瑞新能源的插电式混合动力汽车优点

1. 低排放:与传统燃油车辆相比，混合动力汽车在启动或者纯电模式下行驶时废气排放显著降低，实现了换取用电也能够降低环境排放物的目的。

2. 高能效:混合动力汽车采用高能量密度的锂离子电池，该电池可以为混合动力汽车提供更长的运行时间，从而使得混合动力汽车更加高效地行驶。寻车网

3. 驾驶体验：混合动力汽车的发动机和电动调节系统可以根据不同的驾驶模式自动切换。同时，混合动力汽车具有更加平稳的加速感和行驶顺畅度。

奇瑞新能源的插电式混合动力汽车款式

奇瑞新能源推出了多个款式的插电式混合动力汽车，包括艾瑞泽5X、艾瑞泽GX、艾瑞泽EX、EQ1、QQ3等。这些车型在性能、燃油经济性、安全性和舒适度等方面都有着不错的表现，并且拥有更低的能耗和排放，符合人们对环保节能的要求。

结论

随着环保意识的增强和汽车的大规模普及，混合动力汽车将会成为未来发展趋势之一。作为国内知名汽车品牌，奇瑞新能源在插电式混合动力汽车上走在了前列，并且获得了公众的好评。相信随着技术的不断升级，奇瑞新能源将能够推出更加优质的插电式混合动力汽车，为公众带来更好的驾驶体验和更好的环境贡献。

混合动力其实不是突然火的，好比假如身边只有一个人开混动，你觉得没什么，但身边有五个人开混动，你就不得不注意到它的存在了。为什么都开始搞混动了呢?因为日益严苛的排放和油耗法规迫使汽车厂商绞尽脑汁去研究各种技术来应对。混合动力领域持续发力的是通用和丰田，市场占有率也保持着相对高的水平。到了近年，本田、沃尔沃、宝马、比亚迪甚至奇瑞吉利都加入了混合动力大军。国内见得最多的应该就是丰田和比亚迪的混合动力了吧，从消费者的角度来看两者最大的差别就是比亚迪插电而丰田不插电，背后更涉及到牌照和补贴问题。即便单从技术层面讲，二者也是千差万别的。因为只开过丰田的混动，所以谈谈丰田的这套系统。

发动机通过延迟关闭进气门降低活塞的实际压缩行程来模拟阿特金森循环，这样能让发动机发挥更大的效率，换句话说阿特金森发动机能带来更好的热效率和燃油经济性，但阿特金森循环的缺点在于低转速区间扭矩输出较差，利用电动机则可以弥补低扭不足这一缺陷。因此在你驾驶丰田的混动车型时，蠕动以及缓慢起步阶段都是电动机在带动车辆前进。其实对于 THS而言，它最大的绝技当属ECVT和电控系统，正是这个独特的变速机构让发动机和电动机实现了真正意义上的混联。ECVT并不是电子CVT，它甚至和锥形轮钢带的CVT关系不大。ECVT是一个常规的行星齿轮组，由于整个THS的动力单元由一台内燃机和两台电机组成，因此行星齿轮组的外齿圈一边直通主减速器，另一边与大功率电机相连。行星齿轮的太阳齿轮，与负责发电为主的小功率电机相连。行星齿轮的齿轮框架，则与发动机相连。如此，三个动力单元就通过这个行星齿轮组组合在了一起。ECVT通过两个电机和发动机之间或反向、或同向的“用力”，来让驱动状况与发动机的转速匹配，最终达到无级变速的效果。