奇瑞电动怎么样

不同于传统车企，刚进入2月初，各大新能源车厂就已迫不及待发布1月取得的销量成绩。据车叔不完全统计，目前已有比亚迪、奇瑞汽车、理想汽车、小鹏汽车等多个汽车品牌已秀出1月的销量数据。今天车叔就根据目前部分车企公布的1月汽车销量，介绍三款比较受欢迎的纯电动车型，下面就让我们一起来看看它们的魅力在哪里?

比亚迪海豚

补贴后售价：9.68-12.48万元

1月销量：10602辆

海豚是比亚迪基于e平台3.0打造的首款新车，尽管上市时间不太长，但其凭借着不错的续航、宽裕的空间、良好的安全性、先进的电驱技术等，已经迈过了月销过万这道坎。继去年12月销量过万后，2022年1月份海豚的销量也达到了10602辆。

作为比亚迪e平台3.0架构下打造的首款车型，海豚相比同价位的很多车型优势明显。比如外观方面，整车看上去圆润可爱，尤其是前脸贯穿式的日间行车灯环绕着比亚迪全新的品牌LOGO，非常呆萌。空间方面，其轴距达到2700mm，再加上e平台3.0的高度集成化特征，为其带来了相当宽裕的乘坐空间，可以说与同级别车型相比，这个水平真的是非常出色。

智能方面，海豚搭载DiLink智能网联系统，配备12.8英寸自适应旋转悬浮Pad。全新的用户界面设计清爽简洁，由于打通了账号体系，手机的音乐播放列表、游戏进度可以与车机无缝切换。还可以随时呼叫“小迪”，轻松完成各种操作。全系标配手机NFC车钥匙，手机没电没网也能正常解锁车辆。VTOL移动电站黑科技，更能为露营野餐的种种快乐注入满满能量。

动力方面，拥有两个动力版本，低功率版本搭载最大功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机;而高性能版的驱动电机最大功率为130kW，峰值扭矩为290N·m。续航方面，根据车型版本不同，配备容量为30.7kWh、44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程拥有301km、401km和405km可选。

奇瑞新能源QQ冰淇淋

指导价：2.99-4.39万元

1月销量：9984辆

QQ冰淇淋是奇瑞在2021年12月份推出的一款微型纯电车型，虽初出茅庐，但销量表现可谓十分抢眼，1月的销量达到了9984辆。QQ冰淇淋有NEDC综合工况120km和170km两种续航版本，共3款车型可选，售价为2.99-4.39万元。

外观方面，采用小巧的车身设计，整车造型比较呆萌可爱。同时还提供了香芋紫、海盐蓝、薄荷绿等多种配色可选，满足消费者的个性化需求。其长宽高分别为2980/1496/1637 mm，轴距为1960mm，在同级车型中处于前列，比宏光MINIEV略大。

内饰方面，虽然价格不高，但是给出了十足的诚意。内饰布局简约且实用，加上亮眼的配色，以及“玩家电竞级座椅”，瞬间就能够吸引消费者的眼球。同时还拥有非常丰富的配置，除了主驾驶安全气囊、胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助等实用性配置之外，还配备了多功能方向盘、触控液晶屏、母婴级抗菌生态面料、同级独有的远程控制等车机互联功能。

动力方面，搭载一台由安徽瑞露科技有限公司生产的型号为TZ160XFDM13A驱动电机，其最大功率为20kW，峰值扭矩为85N·m，有120km和170km两种续航版本供消费者选择。虽然说续航里程表现一般，但是对于日常出行来说，完全是绰绰有余，加上亲民的售价，着实不失为一辆值得入手的好车。

奇瑞新能源小蚂蚁

补贴后售价：6.69-8.29万元

1月销量：9407辆

1月，小蚂蚁取得了9407辆的成绩。从2021年开始，小蚂蚁的销量走势几乎可以算作一路走高，12月份更是成功破万，平均月销量达到6428辆，而和同级别车型相比，其销量表现也仅次于五菱宏光MINIEV。

虽然和五菱宏光MINIEV同样定位于微型车，但小蚂蚁的外观设计更加圆润，同时将一台发挥空间原本并不大的微型车打造得十分灵动，视觉冲击力十足，而且前后包围的设计也颇具野性，增强了跨界感。其长宽高分别达到了3200/1670/1550 mm，轴距2150mm，采用了3门4座的布局，整体空间的实用性非常不错。

当然，更高的价格也带来了更丰富的配置，小蚂蚁全系标配倒车影像、远程启动、一键启动、真皮方向盘、仿皮座椅、10英寸中控屏(支持百度CarLife)等配置，相比五菱宏光MINIEV来说，小蚂蚁能给用户带来更为舒适的用车体验。

动力方面，使用的是一台最大功率30kW的电动机，最大扭矩120N·m，搭载的电池容量达到30.6kWh，续航有301km与408km两种，比起宏光MINIEV只能短途城区行驶，小蚂蚁甚至可以进行一些城际穿行。而且该车还提供了首任车主不限里程、不限年限的电池组质保服务，且支持快充，省心便利。

车叔总结

目前微型纯电动汽车领域的发展趋势大好，不少的汽车品牌都推出了相关的产品，以期望能够争夺到这个大蛋糕。随着市场的发展趋势越来越好，对于这个细分领域的选择性问题也越来越多，而以上三款车型，能在众多车型中脱颖而出，也是相当难得。未来几天将会有更多车企公布成绩，车叔也将持续关注。

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在汽车发展史的洪流中，技术永远是一个企业屹立前行的基石。

2023年4月7日，自去年年中发布“瑶光2025”战略之后，

奇瑞

汽车这个中国汽车界的“理工男”再次落下了品牌发展的重要一步，发布全新的新能源战略、技术、品牌与产品。

量变引起质变，保增速、追质量

事实上，对于奇瑞汽车这样的传统企业而言，做新能源汽车、往电气化方向转型，相比那些一开始就纯粹为了奔赴新能源时代而诞生的“新势力”们，要更加艰难，要维稳现在的地位，要兼顾燃油车市场与新能源市场，要在现有的基础上转化用户，每一件都不容易。

在2022年，乘联会公布的数据显示：中国新能源汽车的销量达到了567.4万辆，同比增长90.0%，同时另一份数据显示中国新能源汽车的市场渗透率达到了25.6%。而到了2023年，前两个月中国新能源汽车的总销量为77.0万辆，同比增长22.8%。

前后对比，这份数据一定程度上表明了中国车市历经了几年的飞速增长之后，在今年整体的增速或许会有所放缓。

但这并不意味着中国市场整体向电气化时代转型的步伐会慢下来，所谓“量变”引起质变，2023年，中国新能源市场增速下降，但此前高增长打下的基础已经足以引导中国新能源汽车进入高质量拓展期，再加上补贴持续退坡，也就是说，2023年中国新能源市场将逐步淘汰一批站在“风口”上浑水摸鱼的企业，对于奇瑞汽车这种具备一定基础的企业，更应该以“保增速、追质量”为主。

显然，此时奇瑞围绕着技术、品牌与产品发布的全新新能源战略，正是有提升企业发展质量的目的。

2023年135项技术，在动荡之中“维稳”

燃油车时代与新能源时代尚未完成全面交接，此时此刻混动技术对于求稳的企业、对于尚且有里程焦虑的消费者不可或缺，近来中国品牌的混动技术迎来了集中爆发。

在此基础上，奇瑞已经发布了实现全地形适时智控四驱的

火星

架构-超级混动平台，如今奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM到来，让奇瑞在混动领域的技术布局更加扎实。

据悉，鲲鹏超性能电混C-DM将由最大功率可达115kW，最大扭矩可达220N·m、最大热效率超44.5%的电混专用发动机、最高传动效率高于97.6%以及基于NP2.0技术运转的电池管理系统组成。

在这种“三方协同”的高效工作模式加持下，从性能上，将赋予产品快至4.26s的零百加速度、90km/h-120km/h仅3.6s的中后段加速能力，高速行驶加速超车给予你更为充分的支持，同时即使在亏电状态下，搭载鲲鹏超性能电混C-DM技术的产品百公里油耗也将低至4.2L。

而消费者选择新能源产品，最大的顾虑莫过于电池安全，在电池安全方面，基于超越行业常规IP67级的基础上，将带来让人更有安全感的IP68级浸水防护，而奇瑞电池管理系统配合云端大数据管理本身也能够根据路况、天气等对电池进行10s/次的检查，在原本的基础上进一步全面“消灭”潜在风险，令人更加安心。

当然，走“多线并举”的发展模式，才是如今中国企业的发展常态，除了混动，奇瑞汽车也在增程、氢能、纯电等线路展开了布局，而此次，奇瑞汽车还发布了采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m的奇瑞电驱技术。

未来还将有峰值功率400-500kW、轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选的八合一智能矢量控制双电机，除了带给用户更强悍的性能体验，还将赋予产品应对全地形的能力，让奇瑞造的纯电产品，能够突破传统，带你去奔赴更多值得探索的原野，享受和别人截然不同的畅快人生。

除了在电混、电驱、电池方面的技术之外，加上包含 CHERY-OS、雄狮智云6.0在内，2023年奇瑞在电气化、智能化赛道预计将“产出”多达135项全新技术，以确保奇瑞汽车在车市即将发生剧烈动荡的2023年，成为最终能够从市场淘汰赛中成功留下的“精粹”，2025 年，更要实现超过 1000 项技术突破，为企业创造更具优势的良性发展循环。

新品牌/新系列/新产品，是个“实干家”

电车是车圈“新贵”，但燃油车作为在世界上拥有百年历史积淀的“老贵族”，其市场地位短时间仍然不可撼动，而传统燃油车市场，素来是奇瑞等传统企业的天下，在兼顾燃油车的同时，为了更好地发展电气化事业，大部分企业都将燃油车与新能源产品做了明显的品牌或是系列分化。

因此，奇瑞汽车也有属于自己的新势力——iCAR。

这是一个为年轻人而来的品牌，也是一个致力于为用户创造价值的品牌。事实上，近年来奇瑞纵然总被调侃为“理工男”，但这个企业总体上却不像人们传统印象中的理工男那么“两耳不闻窗外事”，只知埋头苦干，在奇瑞庞大的用户基盘上，在汽车消费年轻化的基础上，奇瑞对年轻人对纯电产品的需求与喜好有着一定程度上的理解，他们更想为iCAR打上更吸引年轻人的智能化、数字化以及场景化标签。

因为，未来在塑造iCAR产品时，奇瑞汽车将更多地围绕年轻人选车、用车的全场景对产品点进行优化，对于年轻用户，以更诚挚的“朋友”关系相处，而非传统的B TO C模式，从用户诉求出发，以AI等技术引领，带来千人千面的服务与体验，让这个品牌更加有人情味，如今新能源汽车增速放缓，这势必将为奇瑞留住更多用户。

而作为奇瑞集团“向上”的成果，如今

星途

汽车以超10万的用户基盘，进入新的发展阶段，为了与集团发展步调保持一致，也发布了定调为“超舒适”的星纪元STERRA新能源产品系列。

据悉，从轿车、SUV到MPV，从B到C级，星纪元STERRA系列产品将依托奇瑞26年技术底蕴，进一步巩固星途汽车乃至整个奇瑞体系的产品矩阵，同时，奇瑞汽车作为连续20年出口第一的乘用车品牌，自然也会携星纪元STERRA走向世界，毕竟电气化是一种全球化趋势，值得一提的是，相比于一些囿于第三世界国家市场的企业，星纪元STERRA将面向的是市场成熟度更高的欧盟。

作为“实干家”，奇瑞汽车向来不爱“画大饼”，只爱“秀成果”，目前星纪元STERRA系列的中大型电动轿车 STERRA ES、中大型电动SUV STERRA ET已经亮相，同时，此次发布会上，搭载奇瑞第三代混动科技的

星途瑶光寻车网

、

瑞虎9

、TJ-1以及

捷途旅行者

也悉数亮相。

写在最后：

混动、纯电、亲民、高端、性能、舒适，奇瑞汽车的风格从来不是盲目跟风，而是“俱收并蓄”，使得整个集团旗下的品牌矩阵能够去迎合更多受众的需求，在此基础上再不忘革新，因此，即使当前中国市场整体不算景气，奇瑞汽车仍然能够“逆水行舟”，根据官方公布的数据显示：2023年3月，奇瑞集团销量达124954 辆，同比增长 52.7%;1-3月，累计销量达330335辆同比增长 44.1%，增速在行业一路领先，如今

奇瑞新能源

战略进一步落地，迈入全新阶段的奇瑞，将拥有更多好的际遇。

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近几年，随着新能源汽车的发展，越来越多的人开始关注电动汽车。作为中国最大的汽车制造商，奇瑞电动开始抢占市场，深受消费者的青睐。

一、外观设计

奇瑞电动的外观设计优雅大方，沿袭了奇瑞汽车经典的设计，同时也融入了新的元素，具有时尚的外观，极具辨识度。车身线条流畅，更加符合现代审美意识，更加体现了汽车的高科技感。

二、舒适性

奇瑞电动拥有良好的舒适性，车内设计合理，配置齐全，让每一个乘客都能有舒适的行车体验。驾驶舱内配备了多功能方向盘，中控台上的智能座椅，让驾乘更加舒适，更有安全感。

三、续航能力

奇瑞电动拥有良好的续航能力，其搭载的电池组，能够提供较长的行驶里程，一次充电能够驾驶300公里以上，能够满足大多数消费者的需求。并且，车辆在行驶过程中，可以节省最多30%的能源，更加环保。

四、安全性

奇瑞电动拥有良好的安全性，车辆配备了先进的安全系统，车辆行驶过程中，能够及时发现路况情况，自动刹车，以达到降低意外事故的发生率。此外，车辆配备的ABS、TPMS等安全装备，更加增加了驾驶的安全性。

五、价格

奇瑞电动的价格也非常实惠，其售价低于传统汽车，而且可以享受政府补贴，让消费者能够轻松购买。此外，电动汽车的运行成本也比传统汽车要低很多，运行成本更加低廉，更加能够节约经费。