混动SUV荣威eRX5怎么样

了解新能源汽车的朋友不要忘记SAIC“紧凑型SUV——互联网概念——荣威RX5&rdquo嗯，这款新能源车可以说是当时风头正劲。目前，荣威已经在荣威RX5的基础上开发了荣威eRX5。我们今天就来看看混合动力SUV荣威eRX5。这两辆车有什么区别?

混合动力SUV荣威eRX5车型简介:价格

这一次，荣威eRX5推出了两款车型，PremiumUltimate和HonorUltimate。官方指导价分别为26.59万元和28.59万元。扣除补贴后，售价分别为20.99万元和22.99万元。

混合动力SUV荣威eRX5车型简介:外观

从外观上看，荣威eRX5的整体视觉效果与荣威RX5没有太大区别。车头部分采用了比荣威RX5更大的进气格栅，车身和大灯轮毂也没有进行过多的改装。但幸运的是，它没有使用蓝色或绿色配色方案来添加识别，它还添加了&ldquo在车身的显眼位置。混合&rdquo，小绿叶等为了突出新能源的象征。我不知道这是什么时候开始的。传统&rdquo很多消费者已经厌烦了。

混合动力SUV荣威eRX5车型简介:内饰

内饰方面，与其他自主品牌的混合动力SUV相比，荣威eRX5在颜值、内饰、科技配置等方面也有其优势:比如李璐布朗新能源的专属内饰主题、激光雕刻车内的氛围灯、意大利Auxilan的ALCANTARA麂皮座椅都带来了高级的氛围。此外，荣威eRX5配备了同级最大的10.4英寸高清触控电容屏和12.3英寸LCD全虚拟仪器，可实现双屏互动;还配有智能独立空空气净化器，不依赖空调节，可远程启动，只需3分钟就能彻底净化空车内空气。

混合动力SUV荣威eRX5车型简介:动力

动力方面，荣威eRX5搭载1.5TGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率169马力。采用EDU智能电驱动变速箱，峰值扭矩达到704牛&米;m.官方公布新车油耗为1.6L/100km，纯电模式续航里程为60km，最大综合续航里程可达650km。EDU智能电驱动变速箱，名为SAIC荣威eRX5，高度集成了电机和变速箱的功能。是全球三大领先插电式混合动力技术之一，其路径甚至优于国际主流合资品牌。

好了，看完边肖汽车的简介，朋友们对这款新能源汽车有什么感受?边肖汽车从价格、外观、动力、内饰四个方面为朋友在网上简单介绍了这款新能源汽车。不知道朋友们喜不喜欢这辆新能源车。关于混合动力SUV荣威eRX5，汽车边肖怎么样?让我们今天在这里为朋友们简单介绍一下。

百万购车补贴

荣威新能源汽车分为

混合动力

和纯电两个版本。其中混合动力版本荣威eRX5搭载一套由1.5T 直列4缸 涡轮增压发动机，匹配的是CVT无级箱和20kW-h电池组构成的插电混动系统，其纯电模式下续航可达60km，充满电需要3小时。

纯电动荣威ERX5搭载一台最大功率为85kW(116Ps)的

永磁同步电机

，最大扭矩为255Nm。综合路况下续航里程可达320km，荣威eRX5支持快充技术，直流快充40分钟即可充满80%的电量，慢充则需要7小时才能充满。

扩展资料：

快充是直流

充电桩

充电接口，把电网的

交流电

转化成

直流电

，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电。慢充是交流充电桩充电接口，把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电，在输入电池，完成充电。

快充和慢充同样都很重要。尽管慢充时间很慢，但基本上都是在家里的停车位上使用，一般是晚上下班回家充电，充一个晚上就可以把电池充满，不会影响用户使用。

择快充还是慢充，是根据自己的实际行程或突发事宜安排，毕竟两者之间还是有差别的。一般而言，没有紧急事务需要充电的情况下，建议使用慢充方式，紧急情况可以使用快充模式，但建议少用。

6月初，我们到上汽乘用车园区卧底了一天，带大家一起参观了包括K&C实验室、碰撞安全实验室等一系列核心实验室。同场我们还试驾了全新

荣威RX5

系列。除了燃油版本的拥有着出色的品质感，

荣威

RX5新能源车型——全新

荣威eRX5

，也让人印象深刻。

对大多数消费者来说，混动SUV的三要素是“高颜值、大空间、低油耗”。但这只是一台混动SUV的基本素养，要在激烈的市场竞争中突围而出，只有这三项本事显然不够。全新荣威eRX5还在行驶、驾控、静音、安全四大品质上下足了功夫，以求在15万级的混动SUV市场突围而出。

行驶品质向德系看齐

行驶品质，这个词看起来有点虚有点玄乎，却又是和我们的日常用车体验密切相关。简单来说，就是一台车开起来“整不整”，坐起来“舒不舒服”。这句话说起来容易，但要做到的话，没有调校和标定的深厚功力可不行。

在现场的试驾当中，我们能很明显的感觉到，全新荣威eRX5的重心是来得非常低的，通过低重心底盘设定，带来更为平衡稳定的车身动态和更精准的转向表现。低重心、低坐姿让整个驾驶体验更为得心应手。用现场工程师的话说，这种亮点可以说是“从娘胎里带来的”，源于荣威“珠峰架构”的原生优势。除了低重心的底盘，DP-EPS转向机、回中力度很精准的转向手感也为全新荣威eRX5的操控体验加分。

而从轮胎到车身构建的三级滤振效果，则极大提升了整车滤振性能，即使行至坑洼路面或碎石子路，底盘的滤振性能也能为车上的乘客带来“如履平地”的舒适感受。所谓的单薄、松散、缺乏质感等等过去我们常常用来描述自主品牌底盘的词汇，现在已经不再适用了，以荣威为代表的中国新一代自主品牌车型已经能够完全与合资品牌相媲美。

能有这样的表现，众多的研发部门在这其中可谓贡献巨大，就像我们此次参观的K&C实验室，通过对悬挂的硬点、结构件的设计和衬套的设计等等，让悬挂的几何以及衬套等各项部件，通过成千上万次的模拟、计算、调整，达到最佳的搭配效果，并与真实道路试验相辅相成，为消费者带来最为出色的驾驶体验。

强动力，快响应的动力表现

充实的生活不应只有平静，偶尔也会需要放肆的撒欢。动力层面，全新荣威eRX5同样“实力拉满”。它搭载了全新GS61 1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，拥有188匹最大马力、300牛·米最大扭矩。在内燃机部分就已经拥有不俗的动力参数。

而作为一台混动车型，电驱的表现可以说对动力体验至关重要。全新eRX5搭载了超级电驱EDU G2 Plus，最大功率180kW，最大扭矩270N·m，并最终实现综合432匹最大马力、570N·m最大扭矩的超高动力性能，百公里加速仅为6.9秒。匹配10挡智能电驱变速器，凭借独创的自适应换挡，实现平顺、无缝切换的体验。

对标美系的静音品质

全新荣威eRX5的NVH表现也堪称出色。超过40小时的风洞研发试验，有效降低了车辆造型带来的风噪。360°静音声学包设计，相当于给整车加上了“隔音防护罩”。

当然，我们也常常会说光靠贴声学包是不足以带来出色的NVH表现的，出色的车身刚性才是NVH表现出色的根源。就像是荣威eRX5拥有26800N.m/Deg的车身扭转刚度。高刚性车身除了能带来更为出色的安全表现，还能带来更少的震动激励，再加上对噪音与振动传导路径的优化与阻断，种种方法共同加持之下，才能为荣威eRX5带来更为出众的静音品质。

超越以往的安全品质

而在安全问题上，全新荣威eRX5可以说和新一代的自主品牌车型一样，都能够再次刷新大家对自主品牌安全性的认知。全新荣威eRX5采用了新一代笼式车身结构，整车高强度钢占比高达79%。尤其是26800N.m/Deg的车身扭转刚度，不仅保障了车辆操控上限，同时杜绝了颠簸路况下的车身变形情况，在极端的碰撞事故当中，高强度的车身结构更能为车上乘客营造一方安全空间，杜绝伤害的发生。

此外，全新荣威eRX5搭载360度全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、前后方碰撞预警等智能配置，顶配车型还搭载了NGP功能，智能驾驶辅助能力达到L2+级，可轻松实现点对点的智能导航辅助驾驶功能。

全新荣威eRX5对于安全的重视，可以说是贯穿了车辆的整个研发过程。就像我们参观的整车碰撞实验室，其中所采用的碰撞假人型号的齐全程度在国内可以说是数一数二，光碰撞假人的价值总额就接近1亿元。荣威对于汽车安全投入之巨大，从这一点便可见一斑。寻车网

作为

上汽集团

品质的集大成者，全新荣威eRX5的身上展现出的，是上汽集团深厚的研发实力。背靠上汽集团的浑厚技术底蕴以及全球优质供应商，上汽不仅在底盘调校和动力总成上，建立了对标德系的技术与工艺，同时对标美系车型的舒适性与静谧性，高成本打造出产品独具的NVH水平。基于对标合资的高标准研发体系，上汽充分发挥自主智舱与智驾的科研实力，将其融入进行驶、驾控、静音、安全四大维度产品力之中，为整车的舒适、安全、智能化注入了科技血液，也为荣威全新eRX5的消费者，带来更出色的用车体验。

就在近日，全新荣威eRX5还释放了一波购车福利，终端售价从15.39万元-16.59万元下调到了12.49万元-13.89万元，并给到消费者最低23000元起、最高24000元的限时补贴政策，同时首任车主还可享三电系统终身质保/整车6年或15万公里质保权益。面对荣威满满的诚意，对于各位“准车主”来说，这不正是一波薅羊毛的好时机吗?

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