奇瑞qq冰淇淋新能源汽车能上高速吗

奇瑞qq冰淇淋新能源汽车能上高速。

作为奇瑞品牌下的产品序列，QQ冰淇淋是QQ产品序列的首款产品，由奇瑞新能源生产与制造。奇瑞QQ冰淇淋定位快乐MINI SUV。成都车展上，奇瑞QQ冰淇淋两款场景车，奇瑞QQ冰淇淋-桃欢喜和奇瑞QQ冰淇淋-闪电正式亮相。QQ冰淇淋将在2021年11月正式上市。

基于对市场环境和大众需求的洞察，奇瑞QQ冰淇淋融合了欧洲、日本等发达国家和地区盛行的精品小车和“K-Car”品类小车轻便、经济、实用、好玩等优点，并结合中国市场的实际需求，打造出中国的iCar。

QQ冰淇淋是对奇瑞24年技术积累、全球百万用户口碑的资产延续，也是对奇瑞QQ最新设计理念的展现。QQ冰淇淋-桃欢喜采用了个性的涂装，提供“樱花粉、海盐蓝、薄荷绿、柠檬黄、香芋紫、浅藕色、椰子白”等车身涂装。

日前，

奇瑞

汽车正式对外发布了新能源全新品牌——风云，该系列将采用专属的新能源LOGO，还将以火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态共五大技术为支撑，并推出包含轿车

SUV

在内的多款高端车型。

全新风云架构有哪些“黑科技”?

首先聊聊整车架构方面，奇瑞风云系列产品将基于火星架构打造，主打鲲鹏超能混动C-DM动力系统，这套系统可以看成是在售鲲鹏DHT的2.0版本，未来不光会在风云序列上搭载，也会出现在奇瑞、

星途

、

捷途

品牌的多款车型上。

根据官方披露的信息，风云系列将主打搭载鲲鹏超能混动C-DM，在强大的第五代混动专用1.5T发动机、三挡双电机DHT、以及后桥电机加持下，其动力和油耗表现均值得期待。同时，这套混动架构还支持电四驱扩展，整车0-100km/h加速时间仅4.26s，最高时速达到240km/h。

未来风云系列还将在智能安全、智能交互和驾驶辅助层面全面发力。其中，白车身部分将在火星架构基础上进行“热成型钢+高强度钢+铝合金”的进一步升级，以提升整车刚度;同时，电池安全防护、电池温控管理，以及信息安全密钥等多个层面也将达到行业新高度。

智能座舱方面同样硬核装备拉满，新架构将以200-400K算力平台为基础搭建应用层和中间件的全栈自研硬件和双解耦设计，实现更智能化的AI智行管家以及健康顾问。智能驾驶方面，全新升级的驾驶辅助系统不光有激光雷达，还将实现城区/高速NOP，外加支撑跨层和长达1公里的路径记忆。

风云系列有哪些重磅新车?

在发布会现场，奇瑞风云系列首次展示了

风云A9

和

风云T11

两款概念车，这两台新车都将应用上述“黑科技”，主打高端价值体验。

其中，风云A9是一台豪华新能源轿车，车长近5米，轴距近3米，外观设计灵动、流畅、简洁，星光点阵式中网、贯穿式尾灯、多幅式轮圈、隐藏式门把手等等潮流元素均有体现。同时，该车还应用5纵3横一体化座舱搭载零重力座椅，不光有AI全场景智能交互，还能在大卓智驾体系支持下达到L3+驾驶辅助。

而在三大件部分，应用鲲鹏超能混动C-DM的风云A9，纯电续航里程将超过200km，馈电油耗低至4.2L/100km，综合续航里程1400km以上;至于底盘架构方面，该车也采用更高端的双叉臂前悬+五连杆后悬体系，并且还融入CDC自适应电磁悬架系统，从而实现舒适性和支撑性的平衡。

同期亮相的还有定位中大型豪华

SUV

的风云T11车型，挺拔魁梧的车身让整车看起来大气、稳重，并且整车前脸是当下新能源更流行的半封闭设计，搭配悬浮式车顶、前后贯穿式

LED灯

带等元素，看起来更有前卫科技气质。

座舱部分，风云T11将主打“2+2+2”豪华六座布局，头顶有双天窗，车顶有激光雷达，全车可实现六屏联动，以及5G网络和高速OTA迭代。动力架构方面基本可上面的A9相同，电四驱版同样有着5s级的强大性能。

官方披露，这两台概念车会在2024年尽快引入量产，而在此之前，风云系列即将推出的量产车则是基于

艾瑞泽8

打造的

风云A8

(A级插混轿车，预计15万左右)，以及基于

瑞虎9

打造的

风云T9

车型(中型插混

SUV

，预计20万以内)，预计年内就会正式和广大消费者见面。

奇瑞新能源未来有哪些产品规划?

除了上述四款车型，奇瑞风云系列未来还将推出风云E3、风云E7、风云E8、风云A8、风云T6、风云T7、风云T8、风云T8Max、风云T9等多款车型，全面覆盖从A级到D级的轿车、寻车网

SUV

产品线。

至于其他品牌的新能源规划，同样应用奇瑞鲲鹏超能混动C-DM动力系统的

捷途山海L9

、

捷途旅行者

C-DM、

星途瑶光

C-DM、

星途揽月

C-DM等等，也将陆续和广大消费者见面。而在纯电领域，奇瑞iCAR系列后续还有基于轻质铝合金架构打造的

iCAR 03

，星途品牌全新高端C级车——星纪元ES预计也会在年内发售。

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最低时速不低于60码，并且按规定悬挂号牌的电动汽车，可以上高速。但是那种根本不挂牌子的电动助力车，是不能上高速的，严格来说都不能上普通道路。

大部分城市的高速服务区都开通了国家电网的快速充电桩，基本都能保证4—10个快速充电桩，支持快充的电动车基本30分钟—1小时即可充到80%以上的电量。

但是高速行驶要时刻注意电量，速度超过100后掉电量明显增高，与平时在城市之间行驶掉电的速度大概在1.5倍左右，建议在剩余里程在100公里左右就开始寻找充电桩，保证续航。

但是在平时行车时最好不要使用新能源高速行车，因为新能源汽车的续航暂时还没有得到解决，在高速没有电是非常严重的问题，万一因为这个问题引发交通事故就不好了。

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