首款增程式皮卡，长安猎手预售13.99万起，四驱可选（增程式皮卡续航超1000公里 长安猎手预售13.99万起）

车评观察《车评社》

最近，

长安猎手

皮卡开启了预售，价格区间为13.99-21.69万元，全系共有8款车型配置，选择相当丰富。比较有亮点的是，新车搭载了增程式动力，CLTC工况下综合续航超过了1000km。

老实说，随着限行等路权政策的逐渐解禁，最近几年皮卡乘用化发展的势头还是相当猛的，其能拉能跑的产品特性，也非常符合最近兴起的露营使用场景。厂家层面，在轿车、

SUV

等主流细分市场，竞争卷无可卷的背景下，布局

MPV

、皮卡这样的新兴市场，也是大势所趋。

虽然新能源皮卡并不是新鲜产物，但相比

纯电动

力，增程式确实可以缓解续航和补能焦虑，更容易拉近与消费者的距离，从这个角度来说，长安猎手也算是

开拓者

，咱们来看看新车的表现如何?

外观设计上，长安猎手的造型比较时髦，无界的点阵式格栅配合造型复杂的灯组，营造出了一定的攻击气息，前脸极具立体感。同时，车身四周的黑色包围，不仅提升了力量感，也能在野外起到对车漆的防护作用，相比之下，车尾的造型比较常规，尾门处配有CHANGAN的徽标。

尺寸方面，长安猎手提供过了标准版和长轴版两种选择。其中，标准版的轴距为3180mm，尾箱的长宽高分别为1600/1595/520mm，长轴版的轴距和尾箱长度分别增加了250mm，

双电机四驱

版车型具备拖挂资质。考虑的比较全面，满足了不同消费者家用、商用和拖拽皮卡/摩托艇旅行的需要。

内饰部分的反差更大，整体的豪华感和科技感，都可以对标同价位的

SUV

，突出了一定的品质感。双12.3英寸的联屏占据了视觉重心，中控向驾驶员一侧倾斜，照顾了日常使用的便利性。此外，新车的配置也比较丰富，提供座椅电动六向调节、座椅加热、手机无线充电、

倒车影像

、自动空调等功能。

车评社注意到，长安猎手的后排座椅有些亮点，座垫的尺寸比较充裕，并没有为了偷腿部空间来缩小，靠背也有一定的倾斜角度，预计能提供不错的乘坐舒适性。

大家最关心的动力方面，新车采用了2.0T的增程器，最大功率为140KW，两驱版车型的后置电机最大功率为130KW，四驱版车型的前后双电机，最大功率分别为70KW和130KW。CLTC工况下，新车的纯电续航达180km，综合续航1031km，综合油耗仅1.3L/100km，并支持3.3千瓦的外放电功能

车评观察：

对于皮卡来说，增程式动力的最直观优势，还是省钱，无论商用还是家用，180km的纯电续航，满足单天市内通勤几乎没有压力，且破千的综合续航，也能让长途等场景更有效率。

另一方面则是全新的使用体验，像纯电驱的畅快加速、对外放电在露营时的便利性和电四驱等等。此外，长安猎手的四驱版车型“埋”的不深，15.29万元的次低配车型即可拥有，您觉得新车的竞争力如何呢?

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近日，

长安猎手

皮卡正式开启预售，共推出8款车型，预售价区间为13.99万-21.69万元。这款搭载增程系统的皮卡车型无疑为市场注入了新鲜血液，以其超过1000公里的CLTC续航表现，吸引了广大消费者的关注。

同时官方还推出多重预购权益，包括安全OK、焕新OK、充电OK、试驾OK以及流量OK等，可享三电系统终身质保、试驾即享精美礼品、基础流量免费，赠送3年娱乐服务流量(骑士版)、888元购价值3099元充电桩以及安装服务、

勇士

版可享10000元换购补贴、骑士版可享20000元换购补贴。

从外观上看，长安猎手皮卡采用了非常前卫的设计思路。大尺寸前格栅与两侧造型犀利的头灯组紧密结合，形成了一体化的视觉效果。这种设计不仅使前脸看起来更加宽大，还提升了整车的霸气感。同时，新车的前包围设计非常“皮卡”，两侧配备的黑色环绕式装饰条进一步提升了车辆的硬朗气息。

车尾部分，长安猎手皮卡采用了比较常规的设计，尾灯为纵向分布，尾门处配有CHANGAN徽标。值得一提的是，新车将提供长箱版和标准版两种轴距选择，其中长箱版的轴距为3430mm，标准版的轴距为3180mm。此外，新车还提供不同的防滚架、轮圈、轮眉、货箱盖、货箱尾门等选项，满足了消费者对个性化配置的需求。

进入车内，长安猎手皮卡展现出了浓厚的乘用风格。双联屏设计为车内带来了科技感，同时屏幕偏向驾驶者一侧的设计也提升了实用性。中控屏下方是贯穿式空调出风口，使车内空间更加通透。这样的设计不仅展现了工具属性，更为乘客带来了舒适的出行体验。

动力系统方面，长安猎手皮卡采用了JL486ZQ6 2.0T排量的发动机作为增程器，

最大净功率

为140kW。两驱版车型使用的是130kW的后置电动机，而四驱版车型则使用70kW和130kW组合的双电机。此外，新车纯电续航180km，综合续航1031km(CLTC工况)，可满足消费者日常出行的需求。

配置方面，长安猎手皮卡也不逊色。新车支持3.3千瓦外放电功能，并集成双220V插头，最多可储备227度电量。在硬实力层面，新车同样有着不俗的表现。在载重1吨的情况下，最大爬坡度可达到40%，充分展现了其强大的越野性能。

综上所述，长安猎手皮卡凭借其时尚的外观、丰富的配置、强大的动力和出色的续航表现，满足了消费者对家用和实用的双重需求。作为一款搭载增程系统的皮卡车型，长安猎手皮卡无疑将成为市场上的新宠。随着更多信息的披露和市场的反馈，我们有理由相信长安猎手皮卡将成为消费者心目中的理想选择。

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作者|聂漪垚

出品|汽车大观

在内蒙古通辽的科尔沁草原腹地，有一位来自东萨拉嘎查的“牛”书记吴云波，每天穿梭在牧民和牛群之间。“牛”书记带领牧民建立养牛专业合作社、饲草料基地、奶制品加工厂，在抖音上开店带货，帮牧民推销牛肉、解决各种问题，深受牧民尊敬和信赖。

东萨拉嘎查是典型的山地草原，地势起伏蜿蜒，与它所属的扎鲁特旗和其它村之间，又相隔甚远。“牛”书记每天在这片草原上奔忙，一辆

长安

览拓者

是他最放心的“伙伴”。

皮卡，多年来因为政策限制，在一些一二线城市鲜有露面。但皮卡超强的功能性和实用性，以及那代表着自由驰骋的灵魂，还是激起了越来越多人对它的需要和喜欢。

我就很喜欢皮卡，在我脑海中，皮卡总是与加州的沙漠和山岩、与澳洲绵延的一号公路、与泰国狭窄热闹的街道、与山川、草原、湖泊、大海同时出现。但唯独缺少了一些在中国的具体画面，这不得不称之为遗憾。

不过，中国皮卡仍然在蓬勃发展，喜欢皮卡的人越来越多，皮卡产品越来越丰富，品牌和产品力也都飞速提升，皮卡出口走向海外的步伐更是迅猛。

以“牛”书记的长安览拓者为例，这款满足全场景综合需求的优秀皮卡，不仅深受像他这样的国内用户喜欢，在泰国等东南亚和墨西哥等拉美地区也倍受好评和追捧。

12月22日，长安皮卡又为市场和皮卡爱好者，带来了一款更重磅的产品：寻车网

长安猎手

。这是一款超级增程皮卡，在延续长安皮卡一贯满足全场景使用需求特点上，长安猎手更展示了三大优势：既猛、又省、还来电。

超级增程皮卡是啥样的?

除了传统燃油皮卡，近年来，新能源皮卡也顺应时代潮流和用户需求，越来越多了。目前市面上的新能源皮卡，既有

纯电动

，也有插电混动，但增程皮卡，长安猎手是全球首款。

这款取名叫“猎手”的新皮卡，车身尺寸长宽高分别为5630x1930x1885mm，标准版的轴距为3180mm，长箱版的轴距达到3430mm，大型宽体皮卡无疑了。

外观造型上，长安猎手很容易让人联想到非洲大草原上，正在准备狩猎的大型猫科动物。让人一眼就能从车身和前脸硬朗的线条、无界扩张的点阵式格栅、T型大灯组等设计中感受到：运动、力量和攻击性。

内饰配置方面，长安猎手使用了环抱式座舱、拼色设计，座椅运用了彰显奢华的绗缝设计，搭配电动六向调节、座椅加热功能，还搭配了同级独有的怀档、无线充电，高级感拉满。

仪表和中控是一块一体式12.3英寸的智慧双联屏，有8.1°弧度，对驾驶者视野更友好。车机使用了8核MT8666芯片，算力达到每秒2万亿次，我在预售前试驾体验过，运行速度快、使用不卡顿，交互体验不错。

不过，以上这些显然还不能称之为“超级”，长安猎手的“超级”，藏着更厉害的“5项技术杀手锏”：大(增程器功率、外放电能力、续航里程、拖拽力等都很大)，快(加速、补能都很快)，静(拥有纯电驾驶的NVH表现)，安全(电池安全防护到位)，野(三把锁+前驱+后驱)。5项技术杀手锏又体现出动力迅猛、省钱省心、还带电的“3大优势”。

既猛、又省、还来电

对于大多数消费者来说，选购皮卡这种兼具多种用途的车型，别的可以不看，但一定要看它是否满足多种场景下的使用需求，比如：

动力和加速表现，是否能让车辆载重运输或者爬山涉水时不“疲软”;续航，是否能让长途驾驶或补能不便时不担心;通过性和脱困能力，是否能让越野安全放心，因为皮卡兼顾越野现在已是基操;油耗(电耗)，是否对日常城市高频出行或通勤友好，没有人喜欢“油

老虎

”。

作为一款预售价在13.99万元- 21.69万元的全场景+增程皮卡，长安猎手在以上方面的表现，可以说各个版本都站在了同级顶点。

峰值100kW的发电机加长安蓝鲸2.0TGDI发动机组成的超级增程器，实现增程器

最大净功率

140kW、电机峰值扭矩470N·m、轮端扭矩5000N·m。如此大功率和大扭矩，长安猎手的动力和加速可以说又猛又快，起步响应只需要0.4s，零百加速只需要7.9s。

而且，长安猎手的大功率增程器对补能有利，电池电量低至8%时还可以极限补能，25分钟即可充到50%，即使在高原，也只需30分钟，电池就能从20%到充到80%，完全是一个超大型“充电宝”。

长安猎手配备了70L燃油箱+31.18kWh电池，满油满电综合续航达1031公里，用户可以说走就走。长安猎手还非常“省钱”，综合油耗仅1.3L/100km，纯电出行每公里只需7分钱。

作为市场上唯一“非承载车身+增程动力”的皮卡车型，长安猎手对于电池安全也做足了功夫。在使用了五大高安全电池防护设计的基础上，又采用了把电池包“藏”在车身中的“笼式”电池安全设计，用户可以完全放心。

此外，长安猎手还具备纯电驾驶的NVH表现，百公里时速行驶时，车内NVH指数也只有63分贝，即使增程器介入，也不会超过65分贝，基本觉察不出来。

长安猎手的三把锁+超强三合一前驱+超集后驱，又让越野变得更得心应手。长安猎手有优秀的外放电能力和全场景外放电功能，能满足2000W的电器使用超过100小时，还能像一个移动的生活补能站，给电动摩托车、电煮锅、投影仪、冲锋钻等补能。

猎手不是唯一解，但是最优解

尽管目前皮卡在国内还没有完全解禁，皮卡还不能像乘用车一样驰骋在各个地方，但这丝毫不影响皮卡产品升级和皮卡拥趸与日俱增。

伴随着新能源和智能化浪潮，在传统燃油车皮卡之外，新能源皮卡也越来越多，纯电、插混，以及长安皮卡推出的全球首款增程皮卡长安猎手，用户的选择都越来越多。

但长安皮卡基于工程作业、货物运输，又能满足通勤代步、户外露营、个性越野、休闲出行等多场景需求，打造的这款长安猎手，正是为成为用户“最优解”而来——不是唯一型，却是最适合当前用户的全能型。

和柴油皮卡相比，长安猎手没有排放问题困扰，操控和舒适性也完胜柴油皮卡。新能源汽车免购置税，增程皮卡结构简单维保费用也不高，油耗又低，因此在购车和用车成本上，长安猎手也优于柴油皮卡。长安猎手2.0T蓝鲸大增程器、大扭矩加持，动力上也极具优势。

和纯电、插混皮卡相比，增程皮卡长安猎手，在动力、续航、操控、NVH等方面的综合优势，也比前两者明显。

据悉，长安猎手在地表50度极热和零下40度极寒、海拔5200米的极高等极限环境，以及超重载近1吨、最大爬坡度≥40%等极限条件下的严苛测试中，都表现稳定。正如长安皮卡品牌事业部CEO陈维杰所说：“长安猎手，要让更多用户体验到它的可靠品质。”

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