买二手日本车，也不买国产新车是真的吗

中国地大物博，每个地方有不同的地域风格，这体现在饮食、语言、文化习俗甚至购物偏好，其中汽车的选择也有很明显的地域区别，而广东人偏爱日系车则是素有耳闻。走在广东的街头，随处可见丰田、本田还有日产的车辆，但如果说广东人宁愿选择二手的日本车也不选择国产新车，这个说法值得斟酌。

茶哥找到了几年来的一些广东地区汽车交易量数据，2018年广东地区2月份汽车销量为97868辆，主要品牌为一汽丰田、广汽丰田、东风日产，可以说是日系车的大本营。

而2017上半年的广东二手车总交易量为44.4万辆，再从2017上半年的全国品牌车型销量来看，日系车并非最为受欢迎的第一梯队，雅阁和凯美瑞这样的车型排在第5和第6这样的位置，而整体的车型品牌分布，其实还是比较均匀的。

因此即便日系二手车交易大量来自广东，和当月的新车销量相比，也只是很低的一个量，目前国产车销量节节攀升，凭借SUV可谓是火遍了大江南北，所以二手日系车的交易量比国产新车交易量大，即便没有更详尽的数据支持，也能大概估算到两者仍有较大差距。

那么为什么会有这样的固有印象呢?其实很多人还是停留在国产车很多小毛病、技术水平低、拼装车等等的观点，但那都是10年前左右的汽车市场表现，如今国产车的质量水准直追合资车型，而且在价格上具有很大的优势，加上国人对于车子、房子的观点还是买新不买旧，因此在这样的大环境之下，宁愿选择二手日本车，也不选择国产车，即便对于热爱日系车的广东人而言，基本是不存在的现象了。

当然买合资的二手车了，六七万可以买个很好的合资二手车了，但是要注意二手车不要年限太长的，车况要好，公里数不多，新车落地十多万的年限近的二手车现在六七万买很划算的，保值率还高，开几年再卖也亏不了多少钱。

首先，如果说选车，我觉得不能这么直接上来就说选择国产的还是合资的，因为车子的选择和很多因素都有关系，不能凭空说选择哪种类型;脱离选车需求，单纯谈论车子就是耍流氓。

需求中占比比较大的两个部分，分别是预算资金和车子类型(也可以叫用途)。

如果预算资金有限且比较紧张的条件下，优先选择国产车，因为国产车相对而言，价格较合资车低，配置会比合资车高很多，而国产车中，也要优先选择车子保有量比较大的品牌，比如：吉利，长城，奇瑞等;因为买车不仅仅是目前的使用，也要考虑使用过程中的舒适性·易用性，更要考虑后续的用车成本，维修成本，甚至是二手车的残值;一些小众品牌甚至多年之后都不存在了，所以后续的维修保养很多都会受到影响。

如果资金预算相对比较高的话，建议选择合资车，当然也不能一概而论，但是如果确实比较充足，还是建议考虑合资车;这里没有贬低国产车的意思，因为很多合资车成立时间相对比较久远了，18世纪的时候的一个德国人就发明了第一台汽车，之后就开始了工业革命，很多的合资车起步比我们国产车早了很多年，国产车实际意义上的起步时间应该在上个世纪50-60年代左右才算是正式起步，整整晚了进70年，而后和国际接轨是大概02年左右，在时间上，合资车自然而然积累的经验就比我们要丰富的多，所以相对来说，三大件的稳定性要比我们稍微好一些;当然，近几年，国产车在很多方面与合资车的差距愈来愈小，不过如果资金预算相对充足的话，合资车在稳定性或者后续的二手车残值上要更突出一些，所以建议合资车。

最后，如果需求是新能源车的话，首推一定是国产车，虽然在燃油车上面，我们还有一些进步空间;但是新能源方面，国产车还是非常可以的;比如之前出现BYD，小鹏，荣威，蔚来，理想(排名不分先后)的电动车型，还是非常不错的;在这期间，某些国外品牌刹车频频出问题，然后还喜欢甩锅，最后被频频打脸，甚至国家电网都站出来打脸了，这样的品牌建议还是敬而远之。

最后，说下给车打标签的问题吧，汽车确实不应该有标签，比如说：xx系车比较好，xx系车xxx样。这些标签有一些非常不准确，甚至存在车黑，而且容易形成刻板印象;对汽车行业的发展没有任何的好处。不过国产车，合资车这并不属于车子的标签，这个属于车子的类型或者叫什么其他的，我们摒弃的应该是那种基于xx车产生的标签，和车子的类型应该没多大的关系。

以上就是个人的一些比较片面看法。寻车网