月薪3000元买什么车好？这辆国产车空间够大，更适合家用

对于工薪阶层来说，买车往往是一件很难下定决心的事情，毕竟一下子可能花出去自己全部积蓄。而今天说的这辆国产车却可以称之为专为工薪阶层打造的大空间、高性价比车型，甚至有车主表示，即便是月薪3000元买的起。另外，这里要多说的一点就是，这款国产车还是中型车，是不是有些心动了呢?

其实很多消费者都听过这款车的名字，它就是长安锐程CC。当然，其前身就是长安睿骋CC，在改款的时候，考虑到很多网友不认识“睿骋”二字，于是长安汽车连这款中型车的名字都改了。接下来不妨一起了解下这款起步价还不到10万的国产中型车吧。

首先我们还是聊聊这款国产车的价格，毕竟对于月薪3000元的消费者来说，价格还是购车的主要因素。首先声明一点，我个人并不建议大家贷款买车，尤其是工薪阶层更是如此。而长安锐程CC无疑更适合月薪3000元却不知道买什么车好的消费者，一方面是这款车的价格不高，顶配也不过12.89万，而且终端售价更低;另一方面也是因为这款车的油耗、维修保养费用都比较低，车辆小毛病还比较少。

除了价格之外，这款车的外观也是一大亮点。当年睿骋CC刚刚上市的时候也是引起过很大争议，毕竟和雷克萨斯的家族式设计有些相似的地方，不过锐程CC的改变是显而易见的，至少如今看上去更具辨识度。当然，由于车身尺寸的关系，这款车看上去也是十分大气的。至于内饰方面，锐程CC依旧是以家用为主，虽然看上去有些运动感，但是走的依旧是中庸路线。配置方面不用多说，即便是低配车型也足以满足一般家用需求，不过个人建议还是考虑中高配车型，性价比优势尤为明显。

除此之外，这款车最大的优势莫过于舒适性和大空间了。要知道这辆国产车的长宽高可是达到4800*1825*1465mm，比同价位的国产车或者合资车都大了不少，其轴距更是达到2770mm。可能很多消费者对这一轴距没有什么太大的概念，举个简单例子，广汽三菱欧蓝德7座版车型的轴距也才2670mm，可见长安锐程CC的轴距优势有多明显了吧。而且这款车更符合人体工程学的座椅在尺寸上也十分讨巧，更大的座垫与更厚实的填充物，拥有极其出色的承托性和包裹性。即便是长途旅行，锐程CC的后排表现也比大多数对手车型要强。

最后说的则是动力系统了，目前锐程CC只有1.5T车型可选，对于中型车来说，锐程CC的动力只能说勉强够用，不过好在这款发动机的稳定性和耐用性已经经过市场验证。另外，6AT变速箱的表现较为出色，在平顺性和燃油经济性方面带来不错的体验。整体来说，如果想买一辆实用、好开、省心的大空间家用轿车，长安锐程CC还是值得考虑的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在国产车更好。

国产车的优点：1、价格实惠;2、配置高，性价比高。

合资车的优点：1、经久耐用;2、油耗控制，更胜一筹。

1、如果你为了改善生活，买车用来代步用，准备3-5年内换车的。那么，别犹豫买台国产车吧;2、如果你为了市区代步，希望开个8年，10年的，那么你可以考虑买台合资车。

买国产车可以支持国货，表达自己的爱国情怀。另一方面，虽然国产车和合资车有一定差距，但差距也不是很大，对于性价比来说，国产车还是有一定的优势的。

合资车的解释

合资车就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金;国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。合资车品牌例如东风悦达起亚、上海大众等。寻车网

合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等，但是对于真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。

首先，如果说选车，我觉得不能这么直接上来就说选择国产的还是合资的，因为车子的选择和很多因素都有关系，不能凭空说选择哪种类型;脱离选车需求，单纯谈论车子就是耍流氓。

需求中占比比较大的两个部分，分别是预算资金和车子类型(也可以叫用途)。

如果预算资金有限且比较紧张的条件下，优先选择国产车，因为国产车相对而言，价格较合资车低，配置会比合资车高很多，而国产车中，也要优先选择车子保有量比较大的品牌，比如：吉利，长城，奇瑞等;因为买车不仅仅是目前的使用，也要考虑使用过程中的舒适性·易用性，更要考虑后续的用车成本，维修成本，甚至是二手车的残值;一些小众品牌甚至多年之后都不存在了，所以后续的维修保养很多都会受到影响。

如果资金预算相对比较高的话，建议选择合资车，当然也不能一概而论，但是如果确实比较充足，还是建议考虑合资车;这里没有贬低国产车的意思，因为很多合资车成立时间相对比较久远了，18世纪的时候的一个德国人就发明了第一台汽车，之后就开始了工业革命，很多的合资车起步比我们国产车早了很多年，国产车实际意义上的起步时间应该在上个世纪50-60年代左右才算是正式起步，整整晚了进70年，而后和国际接轨是大概02年左右，在时间上，合资车自然而然积累的经验就比我们要丰富的多，所以相对来说，三大件的稳定性要比我们稍微好一些;当然，近几年，国产车在很多方面与合资车的差距愈来愈小，不过如果资金预算相对充足的话，合资车在稳定性或者后续的二手车残值上要更突出一些，所以建议合资车。

最后，如果需求是新能源车的话，首推一定是国产车，虽然在燃油车上面，我们还有一些进步空间;但是新能源方面，国产车还是非常可以的;比如之前出现BYD，小鹏，荣威，蔚来，理想(排名不分先后)的电动车型，还是非常不错的;在这期间，某些国外品牌刹车频频出问题，然后还喜欢甩锅，最后被频频打脸，甚至国家电网都站出来打脸了，这样的品牌建议还是敬而远之。

最后，说下给车打标签的问题吧，汽车确实不应该有标签，比如说：xx系车比较好，xx系车xxx样。这些标签有一些非常不准确，甚至存在车黑，而且容易形成刻板印象;对汽车行业的发展没有任何的好处。不过国产车，合资车这并不属于车子的标签，这个属于车子的类型或者叫什么其他的，我们摒弃的应该是那种基于xx车产生的标签，和车子的类型应该没多大的关系。

以上就是个人的一些比较片面看法。