A级车预算控制在12万以内落地，有推荐的吗？

A级车、B级车、C级车，这是很多人经常听到的车型定位，A级车就是紧凑型，B级车就是中型，C级车就是中大型，从国内汽车市场来看，显然是A级轿车的销量最高，

如果预算控制在12万以内落地，推荐的车型是既有国产也有合资，下面推荐的几款轿车，可以说闭着眼睛都可以购买。

一、长安逸动PLUS全系车型

长安逸动PLUS定位就是A级轿车，厂商指导价在7.29-10.39万元，对于这个价位来说，无论是全款还是分期，12万内完全是可以落地。

逸动PLUS是长安品牌销量最高的轿车，也是国产品牌里面，销量排名前三的轿车，

高销量的车型，必定是质量过硬，性价比高，所以说长安逸动PLUS是闭着眼睛都可以买。

推荐长安逸动PLUS的理由，是这款车搭载1.4T蓝鲸发动机，最大马力是可以达到160匹，搭配7挡湿式双离合器变速箱，百公里加速仅7.9秒

，而在油耗方面，市区里面行驶就在8L左右，同时车辆内饰很有科技感，并且还有各种功能配置，

12万预算全系都可以购买，但主要推荐1.4T发动机车型。

二、吉利帝豪GL全系车型

按理说是推荐吉利帝豪和吉利星瑞，但是吉利帝豪价格更便宜，12万的预算会有明显剩余，而吉利星瑞价格又不够，所以就推荐吉利帝豪GL，这款的厂商指导价是在7.78-10.88万，并且实际购买价格更低，12万落地完全足够。

吉利帝豪GL质量不错，动力是搭载1.4T和1.5T涡轮增压发动机，1.4T动力对比长安蓝鲸发动机稍微逊色些，1.5T动力很强劲，但是三缸发动机，可以看着购买

，CVT无级变速箱和7挡湿式双离合，日常使用完全足够。

三、大众朗逸1.2T和1.5L发动机车型

大众朗逸是德系销量最高的A级轿车，销量高代表车质量不会差，

12万的预算价格，1.2T和1.5L发动机车型，基本上是可以落地

，大众朗逸价格贵的是1.4T发动机的车型。虽然大众朗逸厂商指导价比较贵，

但是1.2T和1.5L发动机车型，它们的裸车价就在10万元左右，以这个裸车价进行购买，落地12万就刚好差不多。

大众朗逸1.2T和1.5L也是属于EA211系列发动机，虽然马力相对较低，但是稳定性非常不错，并且油耗也低，所以是推荐购买，

变速箱建议是选择6挡手自一体。

四、日产轩逸经典款车型

日产轩逸在A级轿车里面，销量排名第一，曾经的大众朗逸排名第一，所以无论是日产轩逸还是大众朗逸，这两款车都是可以闭着眼睛选择，只是在外观和内饰上面，可以根据自己的喜好进行选择。

日产轩逸经典车型，它其实算老款

，发动机是1.6L自然吸气，马力在122匹，匹配CVT无级变速箱，但是在价格方面，

日产轩逸经典款车型比较便宜，也是在10万元左右，对于12万预算的价格来说，也是可以落地，并且油耗也相对较低。

总结：以上推荐的四款A级轿车，长安逸动PLUS和吉利帝豪GL，

它们是国产车，

在动力、内饰、配置方面更具有优

势，并且12万落地还有剩余;

大众朗逸1.2T和1.5L发动机车型和日产轩逸经典款车型，

它们是合资车，车辆三大件稳定性更具有优势，油耗也相对较低，但是内饰、配置比较差，12万落地基本上没有剩余费用。

为什么有的人愿意10万元买台低配的合资车，也不愿意10万买台国产车的高配?寻车网

首先我们先声明一个观念，不管是买合资车还是国产车，国内的消费者都没有错，也请不要用爱国情怀来绑架消费者，毕竟买车的钱都是从自己腰包掏出的。今天我们就从理性的角度来分析，10万元你买合资车还是国产车?这里的国产车我们选取销量最大的 哈弗H6，而合资品牌我们就选取轩逸。

首先从产品竞争力上来看，10万元你可以买得到一辆动力强劲，颜值高，大空间，并且配置相对不错的哈弗H6车型了。但是10万元买合资车，你大概率只会买得到经典版的中配日产轩逸车型。

明明从账面上来看，就能轻易得出哈弗H6的产品竞争力要比轩逸强不少，那为什么轩逸的销量却如此之高呢?所以必定不是所有的消费者都只看重车型的动力以及舒适性。

首先，如果过于关注产品竞争力的朋友，我觉得哈弗H6是非常适合这部分消费群体的。当然，我们也看到哈弗H6的实际销量并不差。所以这部分消费者从更理性的角度来看待问题，他们选择了10万元买一台高配的国产车。

当然，并不是所有消费者都对于产品竞争力有着综合的分析，他们有人更看重的是品牌。从品牌角度来分析，日产的品牌比哈弗汽车品牌含金量要更足。因为哈弗才短短十来年的时间，而日产是1933年就成立了，所以看重品牌的消费者们选择了轩逸。

也有一部分的消费者其实更看重的是新车的低故障率，低油耗。从某种意义上来说，哈弗H6做得并不差，但是缺少口碑。所以从这个角度来选车车的朋友也同样会选择轩逸车型。

当然，也有不少消费者表示，我买车更看重的是新车的保值率，因为我的车可能开不了多久就会更换，只是临时过渡一下。从二手车的保值率来看，日产轩逸这款车型的保值率同样要比哈弗H6更好。

所以我们看到了相当一部分的消费者，10万元买了合资车，而非国产车。这是无可厚非的，因为他们看待汽车的角度不同。千人千面的买车行为，造成了中国汽车市场百花争鸣的局面，我觉得这是非常不错的。否则，大家都买单一车型，其实是会造成垄断的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么是国际水平汽车?是劳斯莱斯和铃木奥拓?

在评价国产车的时候，总有人说“国际水平”。但是，国际水平到底有多高，国际水平应该是什么水平，定义国际水平汽车的人有没有出过国?如果以这三个问题的答案对汽车评论人进行综合筛选，即使没有1%，那些标榜“国际水平”的评论人有什么资格谈这个话题?抛开国际水平，如果你在中国用一辆车，和国内汽车市场卖的同级别车对比一下。对比的无非是主流国产车和合资车(国外品牌)的质量。

要点:无论是国产车、合资车还是进口车，这些车都没有固定的所谓“级别”，因为每个车系都有很多品牌，每个品牌的很多量产车都分为“369”等等。也就是说，“国内层面”或“国际层面”都有很多横线。然而，大多数普通滑板车的水平都很低，包括被认为“先进”的合资汽车。我们来对比一下10万级主流合资和同级国产车，看看同价位的车横线会有多大的不同。

轿车

合资品牌代表车型:朗逸、卡罗拉、Sylphy，都是知名的合资十万级轿车。朗逸的主版本适应了多点喷射1.5L的落后技术。这种发动机大多为自有品牌5万级车所用，但朗逸的价格却高达10万级。朗逸Turbo的1.4T发动机动力水平相当令人满意。变速箱采用工业废料级干式双离合，价格定在消费级。如果这辆车定义的德系车级别是狗屎。

丰田卡罗拉的综合素质表现还算不错，但这款扭力梁悬挂小车匹配了发动机落后的低端CVT变速箱。这种组合的技术水平显然是入门级标准。基于百车故障率一度超过200的结果综合分析(虽然高，但在合资车中水平不低)，这款车对于标准的吉利帝豪、比亚迪秦燃油版等车来说恰到好处，差价就是品牌溢价，与“国际品质”无关。

Sylphy也值得一谈。该车搭载的1.6L发动机也采用了多点喷射技术。但是这种技术落后的发动机仍然存在着异常漏油的问题，曾经有过烧机油的普遍问题。变速箱配备了捷科特问题不断的CVT，顿挫和异响相当严重。这款车除了两个总成水平低之外，还存在车身生锈和车身附件高频失效的问题。这款车的综合素质只是入门级，但价格却暗合T&T:或者at插电式混动车，这是什么“国际水平”?好像不如中国车。

以紧凑型车为例。故障率前十的低质车中，将有8~9辆合资品牌车，覆盖德、美、日、韩四大品牌。只有一些自主品牌的二三线车会进入这个阵营。这些数据不是“行业机密数据”，而是很多人盲目跟风，没有明辨是非的能力。不客气地说，这些“国际品质”汽车的用户几乎100%都是车盲。当然，这并不意味着所有合资车的质量都不高，但令人尴尬的是，15万以下的车几乎没有理想的选择，20万左右的SUV也没有“国际好车”。

SUV

德系车指的是Komuk等车型，自吸版采用的是和LaVida&:6AT一样的1.5L，手动版还是5MT。涡轮增压版本使用相同的1.4T加干式双离合。“工匠精神”创造了一种看起来不太香的交通工具。同价位自主品牌可选择1.5t&:6AT或7速湿式双离合滑板车，其次是大排量2.0T4x4，或与8AT匹配的两轮驱动滑板车。

剩下的消费级美系SUV都去了三缸机加CVT的降级“滑梯”，质量一度接近同档次日系车，日系车的消费级SUV就不用说了。与这些车的综合素质相比，至少有几款同档次的一线自主品牌SUV可以碾压这些合资车;但是在一些消费者的认知中，国产车的工程师形象似乎就像是“工人”，只有外国人才被称为“工匠”，所以国产车企无论怎么折腾都无法生产出好的作品，却不知道这是因为他们的奴性而与他人无关。

总结:其实“国际品质”与绝大多数汽车用户无关。看看国产合资车和国产车的质量差异就知道了。但不可否认的是，消费水平还是需要以中高端区间的合资或进口为主，因为自主品牌没有同类车可供选择。总之，汽车的品牌不能决定质量。对于品牌溢价严重的国外汽车来说，高价格等于高质量。不管品牌有多大影响力，如果价格涨不上去，那也只是低端代步车。

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