“小号”奔驰S级新款来了，长5米多，配3种动力，40多万值吗？

在豪车市场，BBA一直被大家所公认。宝马5系，奔驰E级，奥迪A6L，更是豪车的标杆。每一次，这几款中大型车的改款或换代，都吸引着众多的目光。这篇文章的主角，是被网友们称为“小S级”的中大型豪华车，它就是现在最新的2020款奔驰E级，起售价42万多。那么这款车到底怎么样?下面就来看看。

全新2020款E级上市也有一个多月了，由于老款车型打下的坚实基础使其销量表现也是非常的稳定，单月销量达到了11600台，对于一款新车达到如此销量成绩也是实属不易。外观方面，虽然是2020款车型，但是看起来并不新鲜，毕竟只是一次中期小改款，依然是那么的优雅漂亮，运动版和普通版的不同之处也就是前脸中网的造型以及立标和大标的区分了。

侧面不难发现，E级在后窗加入了同迈巴赫一样的三角小窗，高级感十足，银色标志性的不死鸟标志也没有缺席，并配以修长的腰线以及19寸的多幅式轮毂既拉伸了视觉长度又提升了整车的运动气息。车尾的设计同样不简单，两道杠的尾灯设计很有辨识度，整体造型很优雅，又不影响他威严的感觉。全新E级更像是小号的S级，但在细节的处理上又有着迈巴赫的影子，所以外观上全新车型是非常完美的。

奔驰E级内饰在同级别车型中占有很大优势。中控台上部包裹着大面积的软质材料，具有高级木料感。车内最大的亮点是12.3英寸水平大尺寸悬浮式液晶显示屏，技术感很强。总体来看新一代的内饰比上一代要细腻很多，工艺水准也有不错的进步。

动力方面，2020款奔驰E级长轴距版仍提供1.5T、2.0T和2.0T 48V轻混三种选择，最大功率分别为135kW(184ps)、190kw(258ps)、220kw(299ps)，峰值扭矩分别为280nm、370nm和400nm。E300车型都是使用的M264系列的2.0T涡轮增压发动机，最大马力258匹，最大扭矩370牛米，参数还是很主流的，零百加速时间能做到6.6秒，还是很让人满意的成绩。

总的来说，全新E级的总体表现还算可观，但在笔者看来，E级取消了E200版本直接以E260L命名入门版车型只是一个换汤不换药的做法而已，这也只是为了赢取更高的销量而已。奔驰E级车型在同级别的外观上更符合商务旅行，并且内饰充满科技感，即使穿上几年也不会过时。

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?奔驰宝马是我们淘车名单上的常客，几乎每天都有人咨询，小岛觉得，一线豪华品牌的二手车特别受欢迎。比如我们今天要聊的奔驰E级。

来咨询这台奔驰E200L的“岛弹”来自郑州，在一家建筑工程公司工作，年龄不大但能力挺强，深的领导信任。这不，公司有台接待用车年龄有些大了，想要卖掉之后换台新的，就把这事交给了“岛弹”。这台车就是奔驰E200L。

新思域or二手奔驰E?是个问题!

在接到这个任务之前，岛弹正好也在准备买台车，本来第一次买车也没多想，就想买个十万出头的家用车，对比了几款，基本上确定了本田思域，就差去交定金了。但是，现在一打听，这台二手的奔驰E200L也差不多就是一台思域的价格。这样一想，用这十几万买台奔驰E级好像也挺划算的。

虽说，车是公司的，但是“岛弹”也不懂车况，行情也把握不好，为了公平起见，就找我们做一下鉴定评估，给一个价格作参考，这样一来，无论是自己买还是卖给别人都对公司有一个交代。

约好时间后，岛弹把车开到公司附近一个空旷的地方，和胡大大一起给车做了全面的检测，主要是评估车价。

检测评估之核实手续确定年款

检测之前，首先对车的手续进行一番查验，这台车虽然是公司用车，但是并不在公司名下。郑州牌，2011年10月上牌，12万多公里。确保手续齐全后，再来核实一下车的具体年款。

奔驰E级是一款非常经典的车型，从1947年第一代车型问世，已经有七十多年的历史了。车型分类也是非常多的，不管是商务的、时尚的、运动的、优雅的还是立标的、卧标的应有尽有。

从外观上来看，菱形的四眼大灯是一个典型的标志，看到它就可以确定这台车上牌时间是09年到13年之间。为了更精准的确定年款，还要查看车的铭牌。

从铭牌上我们可以知道很多信息，例如发动机排量、生产日期和发动机功率等。结合以上信息，我们可以确定这台车是奔驰2011款 E 200 L CGI优雅型。

接下来就是车况检测。这次我们首先检测外观。

一眼看上去，这台奔驰E200L有些许瑕疵，尤其是车尾右下角处，有一处明显的剐蹭。而且，估计几天没洗车了，车身有些脏。通过漆面测厚仪的测量，全车有多处补漆。

扒开密封胶条，可以看到都是原厂的焊点。全车的玻璃无更换和拆卸。

轮毂看上去还不错，轮胎也是更换不久的，如果岛弹买的话还是建议继续使用。

接下来是发动机舱

打开发动机舱，也是意料中的原始模样，除了灰尘还有就是BBA常见的油液渗出的现象和轻度的烧机油现象，这好像已经成了大家对BBA的共识了，见怪不怪。

不过，经过仔细检测翼子板 、轮旋、水箱框架、机盖等部位，都没有拆卸或者变形修复的痕迹。

然后，进行原地试车。原地试车的时候发现发动机故障灯亮了。用仪器测了一下，显示“汽缸3—失火”，这就需要检测维修了。

接下来检测内饰。

奔驰的内饰一贯都以质感出众著称，这台奔驰E200L虽然配置不高，但是内饰还是给人很高贵的感觉。唯一不足的是米色的真皮座椅磨得有点发黑了。

我们继续往下看，座椅的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，安全带卡扣、点烟器内部、座椅底部滑轨、底板、线束、保险盒等也均没有生锈和泥沙残留的痕迹，可以排除泡水的可能。

来到后备箱，发现备胎槽和后围板连接部位，没有拆卸和变形修复痕迹，而且随车工具齐全。

静态检测结束后，开始试驾。

这台奔驰E200L搭载的是1.8T 184马力L4发动机，匹配5挡手自一体变速箱。动力还是比较充足的，提速超车都可以，而且转弯半径小，开着很稳。而且作为一款豪华品牌的中大型车，空间和舒适性自然无可挑剔，但是急加速的时候因三缸失火导致的动力缺失就比较明显了。

检测一圈下来，奔驰E200L没有大事故、火烧、泡水现象，发动机有点毛病但基本工况正常，另外保养的不太到位。如果价格合理还是可以买的，但是有一点要考虑到，奔驰的维修保养费用比一般车要高不少。

价格评估寻车网

车况搞清楚之后，还有一个重要的工作，那就是评估价格。

奔驰E级是一款非常受欢迎的车型，在我国市场保有量非常大，保值率也很高(三年保值率为70.77%)，常年位居C级车保值率前三甲。

按照目前的市场行情，2011年上牌的奔驰E200L价格多在12~14万之间，结合这台车的具体配置、公里数和车况，我们评估的价格在12万左右。如果岛弹确定要的话可以在这个价格上和公司商量。

评估结束，岛弹陷入了纠结中，不知道是该买原来看好的本田思域，还是这台二手的奔驰E200L呢?不过，转念一想，既然老天送我一个开奔驰的机会为什么不尝试一下呢，积极主动不是我一贯的生活态度吗?

如果是你，你会怎么选呢?

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编首语：虽然日内瓦车展在第90个年头上无奈取消，但是原本在车展上计划发布的重磅车型可并没有就此放弃，纷纷采用了线上发布的方式，同步日内瓦车展媒体日的新车亮相计划。日内瓦车展也成为世界上首次举办的云车展，而星光依旧灿烂。

奔驰在3月3日线上发布了新款E级及Terrain的跨界车款，还有全新GLA、CLA插混版本等多款车型。据悉，新E级将会在今年夏季正式在海外销售，年底前有望进入中国市场。

外观部分，新款E级采用了奔驰最新一代的家族式设计，并继续提供豪华版与运动版两种不同风格的车型，其中豪华版依然是我们熟悉的“盾型格栅+立标”，运动版则为“满天星格栅+大标”。不同的是，两款车型均使用了全新造型的大灯，看上去凶狠了不少。值得一提的是，运动版车型为了迎合更多年轻人的喜好，在引擎盖上新增加了两条隆起的肌线，与獠牙式的下格栅营造出了强烈的进攻欲望。尾部，新款E级的尾灯整体呈锥状，但其内部结构较为复杂，仿佛是一双张开的翅膀，设计感满分。

就新车的外观而言，我个人感觉与现款车型比起来年轻了不少，“紧致”的造型给我留下了深刻的印象。如果是我的话，可能会首选运动版车型，“扮猪吃老虎”你们懂的。

进入到车内，新款E级的内饰与现款车型保持了较高的一致性，同样会全系标配双10.25英寸显示屏，并支持升级为双12.3英寸。此外，新车会根据豪华版与运动版分别配备圆底或平底式方向盘，且按键造型与现款相比有一定区别，看上去和老式双翼机有些相像。

需要提及的是，新款E级还将会配备L2级驾驶辅助系统，其中包括智能泊车、智能领航限距、主动式制动辅助、智能领航专项、主动式盲点辅助等功能。

动力部分，新车将会取消260与300车型，并加入450车型，具体动力参数详见下表。

可以看到，新款E350车型为现款E300车型的升级版，即在现款E300的基础上加入了一套48V轻混动力系统。而E450车型将会配备直列六缸发动机，动力表现将会有着显著提升。至此，奔驰E级将成为BBA品牌中继奥迪A6L后第二个推出六缸机的车型，这可以说极大地丰富了消费者的选择区间，但价格想必会比较贵。

结语：

自2016年现款奔驰E级发售以来，车型在市场中经历了长达4年的锤炼，赢得了广大消费者的认可。如今，新车在经过中期改款后再次得到升级，进一步贴合了年轻消费者的审美趋向，可谓是以此成功的“蜕变”。而纵观同级别的其它车型，以奥迪A6L、宝马5系为首的老对手们也都具备着不俗的实力，因此新款E级的亮相，在我看来更像是一针强心剂，帮助奔驰在“三足鼎力”的局势下取得成功。

THE END.

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