理想汽车2024年销量目标曝光 预计全年销量超80万辆 甩开蔚来、小鹏后，理想的下一个目标是特斯拉？

易车讯

据国内媒体报道，理想汽车已将2024年的销量预测给到供应链，理想汽车预计2024年销量将超过80万辆。这相比2023年37万辆年销量预期增加了43万辆，增幅高达116%。

11月19日，理想汽车宣布2023年累计交付量突破30万辆。而距离2023年结束还有一个多月的时间，理想距离2023年37万辆年销量预期还有不到7万辆的差距。

根据目前理想汽车目前的月销表现，今年完成这个37万辆预期目标还是有很大希望的。从10月交付量来看，理想汽车共计交付新车40422辆，同比增长302.1%，月交付首次突破四万辆大关，理想汽车更表示下一步挑战月交付5万辆。

而从11月交付量来看，截至到19日，理想汽车销量已达2.54万辆，这个月月交付突破4万辆问题并不大，距离5万辆可能还有一些差距。据理想汽车相关负责人表示，理想2024年包括产能在内相关数字目前并未对外披露。

然而2024年的汽车市场环境并非那么乐观，新选手小米汽车也将加入竞争，而华为也将再增加两个”界“，理想完成超过80万辆的年销目标并非易事。

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知嘹汽车/林景行

在如今的新能源汽车中，

理想汽车

无疑称得上是头部品牌之一，其开发的增程系统虽然引发不少争议，但却支撑起了理想汽车高销量的道路。这也让理想汽车过得越来越滋润，乃至于将

特斯拉

列为对手之一。

1.最新财报公布，业绩飙升

自从2020年理想汽车实现首次季度盈利，理想就随着新产品的不断推出，导致自己不断出现亏损。而如今，理想终于迎来了自己的第二春，这也让理想实现在了业绩和份额的逆袭飙升。

理想公布的信息显示：2023年第一季度新车交付约5.3万辆，同比增长65.8%，超过了

蔚来

和

小鹏

的总和;营收达到187.9亿元，同比增长96.5%，环比增长6.4%;净利润达到9.3亿元，去年同期则是净亏损1090万元，较2022年第四季度增长了252%。

也正是因为此次的超常发挥，让理想在自造的榜单中，3月份将特斯拉加入了中国豪华品牌上险量榜单，而在二月份时特斯拉还在榜单之外。不得不说理想有了自己更大的野心。

2.为何将特斯拉加入对手名单?

至于为什么将特斯拉添加入自己的竞争对手名单，倒不如说是理想将特斯拉设为了自己发展的目标。长时间占据新能源市场销量前列的

Model Y

一直以来都是众多新能源品牌的朝之努力的明灯。

卖的便宜，又赚钱，又能占据市场优势一直以来都是特斯拉独有的特点，这也促使特斯拉在中低端市场中能够持久火爆，更诠释了为何理想从刚起步就定位高端的原因。

而如今，高端市场已经不再是理想唯一想要占领的地方，更大资源、更大的购买力，让理想开始对中低端市场也有了年头，而要想下沉市场，就必然要考虑到如何在特斯拉手中抢来自己的一杯羹，所以这个对手不得不立。

再加上理想在营收大幅增加的情况下，理想仍然在努力控制运营费用和销售管理费用，环比去年第四季度，这两部分的支出变化并不大。但却将销量目标和市占率目标进一步优化，很显然理想选择了在当大多数新品牌在榜单中将特斯拉排除在外时，独自面对。

3.理想的下一步将是市场

事实上，理想已经不是第一次提出要提升市占率，从开始的一二线城市到如今将方向更多的放于三四线，似乎让理想意识到，市场占有率的提升，才能够更好的提升自我销量，实现更多的营收。而这样的成功道路，还要多亏于前辈角色的“BBA”，曾经的BBA除了高端的定位，早已在十几年前就开始布局下沉市场，以至于在2021年时，其三四线市场的渠道数量能够远超于200以上。

那么既然有别人走出来的成功路，自己又为何不用呢?更何况现在选择提高自己的市占率，

百利

而无一害。收获的只会是更多的销量，精化的也只有自己的产业链以及技术。因此想要更好的在新能源市场中谋求长远发展，抢占市场、提高市占率已经成为理想的必然选择。

写在最后：

对于现在的理想，尽管在2023第一季度收获不小，但长远来看，如何更好的降本增效，推出一款真正受

大众

喜爱，适合大众的纯电车型已然成为必要，这样才会更好的将成本降低，提升销量。当然不得不说，将特斯拉列为目标之一，理想野心大了，也开窍了。

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2023年最后一个月的刚开端，关于11月份新能源车型销量数据公布，就像是一场暗中的较量。这其中，几家欢喜几家愁?且看驾仕派的第一时间首发点评。

特别需要说明的是，像

比亚迪

这样月销30万辆，完成300万年销目标势在必得的品牌，悬念也许就是——它完成销量目标的同时，还能否保证销售质量。此篇我们从新势力、新能源品牌及两个合资品牌在12月1日发布的销量数据切入。

理想：41030辆

理想不是最早公布数据的，但显然是最猛的。

理想汽车

11月份销量突破4万辆，并宣布提前完成30万辆年销量目标。更猛的是，据驾仕派了解，其2023年最后一个月销量目标为5万台。

小鹏

：20041辆

2023年11月小鹏汽车共交付新车20041台，同比增长245%，连续2个月月交付突破两万，并再创单月交付新高。其中，

小鹏G6

交付8750台。今年以来，小鹏汽车已连续10个月保持月交付正增长，截至11月末小鹏汽车2023年累计交付量达121486台，超2022年全年累计交付量。

问界：18827辆

11月问界全系交付超1.8万辆，对于问界的销量我想整个市场上应该逐渐从惊讶变成习以为常。其中，M7是绝对顶梁柱，交付量达到15242辆，占比达到81%。同时问界还不无“嘚瑟”地表示，M7上市两个半月，累计大定已经突破10万辆。遥遥领先，不可小觑。

零跑：18508辆

零跑11月份的销量和10月份保持了高度一致，同比去年增长130%，零跑并未公布其中的销量占比，但是“超级增程”肯定是零跑今年的神来之笔。此外，零跑宣布首款全球化车型C10将于明年1月开启预售。

蔚来

：15959辆

蔚来相比去年同期增长12.6%，新闻稿很短。整个第二代平台的新车型切换已经完成，但看起来销量保持了温和增长的稳态。当然蔚来最近最大的消息并不是在销量上，

长安

、吉利先后加入蔚来的换电“朋友圈”——生态的拓展和深化，或许是比销量本身更强烈的讯号。

极氪

：13104辆

极氪同比增长19.0%，再度创下月度交付历史新高。极氪还公布了其新车极氪007订单已经超过2万辆。同时极氪也正式公布了目前的渠道规划：截至11月30日，极氪在中国境内的多种实体门店达到327家;2024年，极氪在国内的多种实体门店将增至572家。

哪吒：12506辆

新消息是

哪吒X

全面开启交付，据说订单突破20000台。当然，和问界的“嘚瑟”相似的是，最终反馈在单月交付量上的订单，才是真订单。截至目前，

哪吒汽车

累计交付370411台。

智己：8703辆

其中

智己LS6

销售8158台，环比激增125%，在上市第二个月即成功登顶“中大型纯电寻车网

SUV

”月度销量冠军。

实际上自11月以来，智己LS6已连续三周蝉联“中大型纯电

SUV

”销冠，同时跃升至“全品类中大型

SUV

”销量排行榜第四名，智己在市场上能否站稳脚跟乃至成为黑马，LS6是重中之重。

别克

微蓝6：交付量破万

非常有意思的是，别克尚未发布全品牌的新能源销量，但是直接重磅官宣了微蓝6单品的交付量为突破10000台。

在以9.98万元成为十万元内唯一一款合资纯电车型之后，广州车展采访时上汽通用总经理庄菁雄就确定的说过微蓝6“肯定破万”。先于品牌公布单车破万销量，其实提振整体士气的意义巨大。

上汽

大众

ID：15600辆

其中ID.3的11月交付达1.2万辆，已实现连续4个月环比增长，上汽大众ID.家族也快速迎来累计销量20万辆的里程碑。

总结

从最后两个合资品牌新能源排头兵第一时间发布的迫切来看，再加上1.56万辆其实也只是上汽大众一家，大众ID.序列的总体销量其实已经在2023年重塑格局。新能源市场尤其是纯电细分市场的蛋糕总共就这么大，2023年虎口夺食取得成果之后，2024年，包括通用在内的合资品牌还有一波混动车型即将投放市场。

激战仍正酣，乾坤远未定。一起期待2023年12月份的盘点吧。

文|赵小查

图|网络

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