西安本地到店实拍：不到30万最硬派的越野车-三菱帕杰罗·劲畅（三菱帕杰罗劲畅将坐1.8T发动机 功率超过2.4L）

【西安本地到店实拍】日前，我们在西安广汽三菱经销商处得知，2020款三菱帕杰罗·劲畅现车已到店，官方指导价为28.98-30.98万元，该车型为三菱官方引进的一款平行进口车型，但享受厂家提供的5年或10万公里的整车质保服务，欢迎有购车意向的朋友进店试乘试驾。

帕杰罗·劲畅并不是一款大家非常熟悉的越野车型，虽然曾经官方引进过国内市场，但整体市场表现一般，换代之后也一直没有 以中规进口的方式引进到国内，不过帕杰罗·劲畅在国内的关注度并不低，所以最终三菱以平行进口的方式将它引入到国内。车辆采用了三菱最新的家族式设计语言，造型大气、硬朗，拥有相当高的辨识度。车辆的尺寸为4825*1815*1800/1805mm，轴距为2800mm，采用了5门7座的车身结构。

配置方面，帕杰罗·劲畅标配了7座布局、二代超选四驱、电子驻车、18英寸铝合金轮圈、主/副驾驶座安全气囊、膝部气囊、胎压报警、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后桥差速锁、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮多功能方向盘、织物座椅、9英寸可触控中控屏幕、LED大灯、自动分区空调等配置，整体表现水平不错。

动力方面，车辆搭载了一台代号为6B31的3.0L V6自然吸气发动机，最大输出209马力、291牛·米，匹配8速手自一体变速箱。车辆采用了超选四驱+非承载式车身的组合，是一款不折不扣的硬派越野车!

试乘试驾环节，新车采用了三菱体系中比较新的动力组合，3.0L+8AT的组合带给车辆比较出色的动力表现，动力储备比较充沛、换挡表现也比较积极，当然这款车的发动机属于高转速发动机，所以给驾驶者的直观提速体验也不会那么直接，但相较于帕杰罗车上那款代号6G72的机器，劲畅在动力方面的表现可谓有长足的进步!

乘坐方面，车辆整体的舒适度表现还是不错的，2800mm的轴距给内部营造出比较充裕的驾乘空间，不过为了成就三排的座椅布局，后排座垫的长度稍显遗憾，给腿部的支撑略显不足。

推荐车型：帕杰罗·劲畅(进口)2020款 3.0L?舒适版

车型售价：28.98万元

终端优惠价格：27.98万元

推荐理由：作为一款硬派越野车，帕杰罗·劲畅的配置已经相当丰富，天窗、后桥差速锁、LED大灯的标配可以说相当良心，至于高配中多的一些配置个人认为只是锦上添花，毕竟买劲畅绝大多数的朋友不是要它的配置，更看重的是它的性能。

在本地经销商处得知到，三菱帕杰罗·劲畅店内现车充足，提车需在店内购买保险，分期可享受专属金融政策，赠送5年或10次基础保养。如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验。

了解更多西安本地汽车资讯、价格行情、选车购车参考，请关注“西安闲谝车”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车时代有各种各样的新车型，如智能汽车、电动汽车、能源汽车等。所以，有几个朋友本身就懂车。相信很多朋友都不会太在意这些，所以程潇收...

汽车时代有各种各样的新车型，如智能汽车、电动汽车、能源汽车等。所以，有几个朋友本身就懂车。相信很多朋友都不会太在意这些，所以程潇收集了关于汽车的知识与大家分享。希望对你阅读有所帮助。

帕杰罗劲畅是广汽三菱旗下的中型SUV。目前搭载2.4L和3.0L自然吸气发动机。现在小排量增压发动机已经成为一种趋势。与广汽三菱帕杰罗劲畅同级别的广汽丰田全新汉兰达和长安福特锐界已经搭载，帕杰罗劲畅未来有望搭载小排量机械增压发动机。近日，网通社从广汽三菱内部人士处获悉，广汽三菱帕杰罗劲畅未来有望搭载1.8T涡轮增压发动机。这款发动机动力输出强劲，超越三菱2.4L自然吸气发动机。

三菱的1.8T涡轮增压发动机型号是4G6A，由航天三菱生产。这款发动机动力输出强劲，最大功率120kW，最大扭矩231Nm。相比帕杰罗劲畅目前搭载的2.4L自然吸气发动机，实现了最大功率和扭矩的全面超越。

三菱1.8T涡轮增压发动机拥有水冷废气涡轮增压、双平衡轴机构、整体式主轴承盖等多项独特技术。其中，双平衡轴机构通过设置在气缸体上的两根平衡轴，以两倍于曲轴的速度旋转，有效消除发动机运转时垂直方向和旋转方向的振动，使汽车行驶更加安静。对比大众的1.8T涡轮增压发动机，可以发现它们的动力输出是一样的。

目前三菱有三款涡轮增压发动机：1.5T、1.8T、2.0T目前小排量涡轮增压发动机已经成为一种趋势，在降低排量的同时可以收获更高的动力输出，也符合当下对环保的要求。三菱未来有望在旗下车型中普及增压发动机，广汽三菱金萱ASX有望搭载型号为4A9T的1.5T增压发动机。

阅读下一页的全文。

对于喜欢玩越野的人来说，一辆可靠、耐用的越野车或许才是你最佳的伙伴，提到越野车，三菱帕杰罗绝对是一款不得不提的车型。近日，有海外媒体报道称：三菱或将在2021年停产帕杰罗这款年迈的车型，而在国内我们看到三菱帕杰罗仍还在坚持，也许是最后一次改款? 7月28日，三菱帕杰罗正式上市了一款尊贵越野典藏版车型，该车将在广汽三菱授权经销店进行销售，指导售价为38.98万元，这款车型的上市似乎也在告诉大家，对于喜欢帕杰罗这款车型的玩家来说，还很值得收藏的。那么这款新车有什么亮点变化?又值不值得大家购买呢?接下来我就和大家好好聊一聊。

相信帕杰罗大家都不陌生了，在国内已经服役了14年之久，尊贵越野典藏版最大亮点在于外观、内饰方面的限量定制，增添了三菱立标、"山猫"主题徽章、内饰头枕刺绣、备胎外壳等增添品质感与价值的配置而已，别的在动力及配置上还是保持了现有车型的设置。

具体来看，新车在车头处加装典藏版专属身份标识，在C柱加装山猫立体标识，质感升级，前进气格栅采用横幅式镀铬饰条设计，与两侧大灯组相连，底部配备有防擦护板，辨识度还是很高。

此次典藏版车型在车头采用了金色三菱车标，并且加装了金色立标，将尊贵感凸显到了极致，整个外观上依旧延续了帕杰罗经典的硬核设计，不过新增了一些装饰，来让它看上去更加经典。

车身侧面线条趋于平缓，车顶行李架在提供了多功能性的同时还增加了车辆线条的层次感。车身尺寸上，长宽高分别为4900/1875/1900mm，轴距为2780mm。

车尾延续了帕杰罗经典样式，最大亮点莫过于它那个显眼的外挂式备胎，增加了几分力量感，此外尾灯组银色边框的点缀，看起来也精致稍许。寻车网

就整个外观来说帕杰罗给人一种粗犷的面孔，车侧也没有什么花哨的设计，整体给人敦厚坚实的感觉。

内饰方面，延续了现款车型的整体造型，为了凸显帕杰罗"山猫"的称号，尊贵越野典藏版采用了纯手工打造实木质感内饰，还在车内座椅升级了山猫典藏标记，座椅的颜色和装饰设计也进行了升级。同时，还采用了真皮包裹座椅，支持主驾驶5向电动调节，副驾驶双向电动调节。就整个内饰而言绝对称不上美观养眼，与外观一致，都走的是粗犷路线。

大尺寸四辐式多功能方向盘，给人稳重的感觉，双炮筒式传统机械仪表盘还是经典的造型，显示也足够简洁。

好在中控区域配备了一块9英寸触控显示大屏，支持手机智能互联和语音控制等功能，结合腾讯车联"AI IN CAR"系统，实现各种个性化服务，算是勉强能够迎合这个时代。

前排排挡杆前方，还配备有一个储物槽，只是深度表现欠佳。

前排主/副驾驶座椅都有山猫的刺绣标识，来彰显其个性，座椅采用皮质材质，具有很好的耐磨性、透气、耐老化性能，填充物柔软舒适。

后排座椅材质和前排座椅保持一致，在乘坐空间上表现还是不错的，并且后排配备有独立空间出风口。配置部分，此次典藏版车型相较于现款顶配自动尊贵版车型增加了胎压监测，但缺少了可开启全景天窗、前排手机无线充电、前排座椅加热、后排侧隐私玻璃、雨量感应式控制等功能。 典藏版车型还搭载有二级式SRS安全气囊、侧置及侧帘式SRS安全气囊、高级安全警报系统/电子防盗锁止系统等，能够为驾乘者带来全方位的安全防护。

动力系统上，我相信这是每一位帕杰罗粉丝最不愿意提到的，这台典藏版车型依旧搭载了一台3.0L V6自然吸气发动机，仅仅只能满足国五排放标准，其最大功率为128kW(174Ps)，最大扭矩为255N·m，传动系统，与之匹配的是5速手自一体变速箱。

越野性能方面，底盘悬挂采用了前双横臂式加后多连杆式独立悬挂的组合，并搭载了第二代超选四驱系统，在速度为100km/h以下时，可以任意在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，既可以在高速情况下全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式。同时，还配备了后轮差速器锁止装置，进一步增强脱困能力。

通过性方面，该车具有235mm的最小离地间隙，最大接近角为 36.6°，最大离去角为25°，通过角为22.5°，涉水深度达到了700mm，爬坡度达到45°，都为它提供了极佳的越野条件。 最后一次改款?值不值得大家入手呢? 毫无疑问这一代三菱帕杰罗已经走到了自己的产品末期，也许是最后一次改款了，此次上市的尊贵越野典藏版更有点致敬经典的意思，对于喜欢帕杰罗的消费者来说，现在似乎是个入手最好机会。

虽然这款车在外观及内饰上并不能给大家眼前一亮的感觉，且搭载的这台3.0L V6自然吸气发动机在动力参数及油耗表现上并不算优秀，也只能满足国五排放标准，随着国六排放标准的出台和实施，对于想购买这辆国五的车型，上牌也变得非常困难。 但是我觉得对于一些目前还能国五排放车型上牌的省份，帕杰罗作为一款经典车型，凭借久经考验的自身实力以及在用户当中树立的良好用户口碑，此外，帕杰罗尊贵越野典藏版还提供五年十万公里官方质保，同时还能享受全球召回保障。这么来看它依然还是一款值得推荐购买的车型，这款典藏版也似乎给国内"山猫迷"留下一个完美的句号!大家觉得呢?