国产汽车标志有哪些?

国产车有奇瑞汽车、长城汽车、

吉利汽车

、比亚迪汽车、江淮汽车、

红旗汽车

、众泰汽车等。

1、比亚迪汽车：比亚迪LOGO在2007年已由蓝天白云的老标换成了只用三个字母和一个椭圆组成的标志了，BYD的意思是build your dreams ，即为成就梦想。比亚迪的英文名称BYD，比亚迪公司用其

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“build your dreams”来诠释，意为“成就梦想”。

2、江淮汽车：安徽江淮汽车集团股份有限公司(简称江淮汽车或JAC)，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的“先进节能汽车与新能源汽车并举的综合型汽车企业集团”。

国家火炬计划重点高新技术企业、国家级创新型企业。 位居中国企业500强、中国百强工业企业。2017年6月1日，江淮汽车与

大众汽车

正式签署合资协议，共同生产新能源汽车。

3、吉利汽车：吉利汽车集团在国内建立了完善的营销网络，拥有800多家品牌4S店和近千个服务网点;在海外建有近350个销售服务网点;投资数千万元建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务。截至2016年底，吉利汽车累计社会保有量超过500万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。

4、长城汽车：长城汽车成立于1984年，总部位于

河北省保定市

。 是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。

标志分为几类：

1：抽象形，

奥迪

的四环，丰田的三环，等。

2：英文首字母，现代的H，本田的H，

迈巴赫

的M。

3：名称的简写，比亚迪，大众的vw。

4：象征性物件，

法拉利

的马，别克的三个盾牌。

5：品牌英文，菲亚特的F|AT，起亚的K丨A，福特的FoRD。

时代在变，需求在变，自然产品也要随着大众需求来改变。为此，日前广汽新能源推出Aion S的“姐妹车型”—— 广汽本田EA6。这也是继此前广汽丰田换标Aion S推出iA5之后，如今又变身为广汽本田EA6。

目前广汽本田旗下仅有定位于小型纯电动SUV车型——理念VE-1，定位比较局限，导致市场表现一般。EA6的推出亦或是顺应市场的需求，让消费者有更多选择性。

EA6整体外观造型与Aion S非常相似，但在细节上也有所不同，前大灯组采用回旋镖的造型设计，与以往T字型设计不同，更加有辨识度。其次下方雾灯部分采用了三角形全新设计，双色涂装的轮毂也让整车的运动气息更加强烈。车身侧面，套用了Aion?S悬浮式的车顶以及独特的结构比例，以至于你第一眼看到它，就能认出来是一辆本田车。

车尾部分可以说是区别于Aion S最大的点，整个车尾线条设计直来直去，搭配上扁平造型的分体式尾灯，让整个车尾显得更为平整。车尾部分还加有”广汽本田”的中文字标，似乎有点刻意强调这是的本田车的意味，毕竟自己的”姐妹“太多了，害怕一不小心被人认错。

在车身尺寸方面，新车三围达到4800/1880/1530mm，轴距为2750mm，虽然同样定位于紧凑型SUV，但无论是车身尺寸还是轴距都会比理念VE-1大一圈，换句话说，EA6在空间的可能性更多，乘坐舒适度也会更好。

动力上没太大惊喜，搭载了与Aion S同款的电机，电动机最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m。虽然目前续航里程尚未公布，但毕竟是Aion S“姐妹’车型，续航表现应该与Aion.S相差不大，预计最高续航里程可超过500KM。

说白了EA6与广汽新能源Aion S及广汽丰田iA5都是同一个”妈”生的，整个产品能给消费者带来的惊喜并不大。但这样的策略对于广汽本田来说不失为最好的选择，能在短时间内推出的全新车型，填补目前的市场需求。其次如果研发新的产品，压力也不言而喻。反观Aion S在市场表现一直不错，销量也稳定，广汽本田选择拿它来套用到如今的EA6身上，成本低，相反也就显得更有性价比。贴有”广汽本田“品牌标签的EA6进入市场后，能打动消费者吗?这也说不准，还得观望观望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

知名换标车可参考以下品牌，销量均非常低迷东本思铭广本理念日产启辰东风风神江铃福特等

改款车多为“自有合资品牌”或不太知名的自有品牌，原中国企业100%为国外知名汽车品牌的合作伙伴(代工厂)。这个品牌的价值首先是为双方创造更大的价值。自主合资品牌的定位低于真正的合资品牌。使用的技术或平台多为合资品牌的过时产品，车型多为原品牌停产的老爷车。

理论上，拥有自主合资品牌的汽车应该会卖得很好，这至少是这些企业的想法。但是由于这些国外品牌的车质量很差，带有国外车的品牌LOGO可以通过虚荣心满足来刺激消费者，这是低端合资车活下去的核心因素。然后，这些没有品牌影响力的汽车角色瞬间发生了变化，概念大致是这样的。

合资车出现故障是人的问题(不懂驾驶)国产车出现故障是车的问题(不懂造车)

合资品牌的定位很尴尬，诚信少，影响力也比不上真正的自主品牌。所以如果这些车也有同样的问题，就会被放大，所以销量自然会非常非常低，上面的一些品牌已经停产了。

但也有一些销量不错的自主合资品牌，如宝骏、柯灵等，其特点是依靠相同的技术和平台打造不同的车型，也就是不简单换logo，甚至换壳。宝骏汽车以低价和“万能光环”实现了起步阶段的热销，宝骏510汽车为这个品牌奠定了坚实的用户基础。柯灵汽车通过其对沃尔沃豪华品牌汽车的浮夸设计和定位，在小众圈赢得了不错的评价，事实也确实如此。

“正在进行时”的特殊换标车起底-江铃福特领界

这款车的原型车是自主品牌江铃宇晟S330，发动机搭载了江铃和AVL联合研发的1.5T直喷技术，最大扭矩达到250n·m，相当不错。变速箱匹配福特技术的6AT手动集成。作为一款中美合资SUV，美国变速箱无可厚非，AT变速箱确实不错。但是江铃汽车主要生产商用车，在乘用车领域的存在感太低，所以S330的销量也很低，所以改变了出价。

江铃福特再次拿出S330，对外观做了小改动，挂上了福特车标。参考以上几个品牌，其特点是洋车过时的车型和技术被自主合资品牌使用，这也是一种“废物利用”的模式;另一方面，江铃福特是自主品牌，拿出车来挂外国汽车品牌的logo，可见福特也是令人遗憾的。

关键是换标后发动机最大扭矩降低到225n·m，动力不如原型车。发动机故意降级的原因是变速箱也会降级。“灵捷S330”的变速箱已经从福特6AT降级到邦奇CVT，相信如果可承受的扭矩不太低，也不会降级。但核心因素应该还是CVT的制造成本，邦奇的经营状况并不理想。

总结:福特凌捷是一款非常特殊的品牌改款车，可以算是自主品牌的“逆袭”。只有这种降低产品质量，提高车辆指导价的做法，才能同时体现江铃汽车和福特汽车的底线，这些车最终也会成为冷门车。

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