理想销量为什么这么高

理想销量通常都很高，因为它是基于最好的情况和最大的潜力计算得出的。在市场上，每个公司都希望能占有一席之地，赚取最大的利润。因此，公司对理想销量的期望就非常高。

理想销量的高度也取决于多种因素，比如产品的独特性、品质、市场需求和竞争格局等。如果公司拥有高品质的产品、强劲的市场需求和相对较少的竞争对手，那么这个品牌的理想销售额就会是非常高的。但是，如果产品质量低劣、市场需求有限，市场上还存在很多竞争对手的话，那么理想销售额就会相应降低。

理想销量对于公司制定销售计划和生产计划非常重要。通过确定理想销量，公司可以制定最合适的生产计划，以确保生产数量合理，并让产品保持在市场上的竞争中。如果公司没有考虑到理想销量，可能会导致过度生产或低产量，从而影响商品供应和利润。

总之，理想销量通常都很高，但它不仅仅是数字，更是公司成功的关键指标之一。正确地估计理想销量将使公司在市场上更具竞争力，带来更大的收益。

1月，理想ONE公布了1180辆的交付批售量，如此销量究竟是高还是低?其实，对于去年10月才上市的理想ONE，如此销量并不算差!哪怕相对同级蔚来ES6和ES8来说，以及续航能力更强的其他中国品牌新能源车来说，如此价格和如此交付量都不算少。那么，理想ONE的未来依然会很理想吗?

去年12月爆出动力电池故障的理想ONE销量理想

同样在1月，蔚来ES6和ES8分别批售了1493辆和105辆，而目前国产纯电SUV续航里程高达650公里的广汽新能源埃安LX在1月也仅批售了301辆，由此看来理想ONE的销量真心不错。

尽管在去年12月有运气极差的理想ONE车主爆出理想ONE行驶中出现“动力电池故障”的报警信息，理想和宁德时代团队在第一时间抵达现场对车辆进行检查和问题排查，确认问题故障后为这台车辆更换了全新的动力电池组。理想ONE对故障解决的及时，对车主负责任的态度值得点赞，希望类似问题在以后不会出现，如果出现更换电池还会那么快速吗?

销量低于蔚来ES6的理想ONE比ES8和埃安LX都高

理想ONE定位增程式中大型SUV，尺寸和蔚来ES8相当，而目前蔚来ES8的低迷主要源于起于415公里续航却卖46.80万元的起价，续航不长的蔚来ES8价格并不便宜，因为全铝车身成本高，但理想ONE并不是全铝车身，理想ONE的6座和7座售价都是32.80万元，比蔚来ES8便宜了足足14万元。

即使是车身小一圈的蔚来ES6，指导价35.80-54.80万元，续航里程也只有420、430、490和510公里四种版本，依然比售价32.80万元的理想ONE贵。此外，续航650公里才卖27.96万元的广汽新能源埃安LX，定位中型SUV，尺寸比理想ONE略小，轴距相当，在1月也仅批售了301辆。

增程式电动解决停车充电和电池容量大易自燃问题

如今，纯电等新能源汽车的补贴退坡到没，未来可能还有减免购置税的利好，价格和成本高昂的新能源汽车，未来还有市场竞争力吗?对于大家担心的续航是电动汽车的致命弱点，增加续航就会增加电池容量，就会增加车身重量;而电池能量密度越高，发热的热量越大，则越容易引起自燃的隐患。

增程式电动汽车就不用担心电池容量不够，毕竟可以充电也能加油发电。理想ONE、蔚来ES6、ES8和埃安LX的电池容量分别为40.5千瓦时、70千瓦时、70千瓦时和93千瓦时，2019年多起蔚来汽车自燃事件都是因为电池自燃导致，蔚来ES6和ES8最高续航510公里和580公里车型分别匹配的84千瓦时和100千瓦时电池，而93千瓦时的埃安LX电池容量仅小于蔚来ES8续航580车型，高续航下的大电池容量易自燃，甚至是特斯拉都没逃脱。

写在最后

理想ONE搭载一个1.2T三缸发动机，该发动机不是用来直接驱动汽车，而是对电池容量40.5千瓦时的电池进行蓄电，然后带动前后两个电动机驱动汽车前轮和后轮。尽管如此电池容量只能续航180公里，但发动机一直可以加油发电，电量不足时可以启动发动机发电并存续在电池里，快充30分钟充满电池80%电量，慢充也仅需6小时即可充满100%电量。理想ONE可以不用专门充电，开车出去加油边走边充电，省去了停车充电的麻烦，而可以选择夜间停车不用车时慢充也行。那么，如果只加油发电，理想ONE的油耗高吗?网友肯定不知道。

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嘴上说着“暂时不再发布真实的上险量数据”，但是停更了一小段时间后，理想的周榜单还是来了，没办法，卖得好那是得亮出来让大家知道。

据最新的数据显示，

理想汽车

在上周也就是6月5号到6月11号共计销售新车0.84万辆，超出第二名

零跑汽车

5000余辆。在这个周榜单上，理想汽车拿下了冠军宝座，而截至6月11日，理想汽车本月的销量已经达到了1.19万辆，仅仅是通过三款SUV产品，就超过了BBA任一品牌在中国市场全部SUV产品的销量之和。寻车网

毫无疑问，理想汽车在造车新势力中依旧稳稳地坐在第一梯队上，在新能源车市场中也是极其的受欢迎。尽管其增程式技术面临了不少的争议，被消费者吐槽是一项“多此一举”的技术，但旗下的卖得确实是相当不错，毕竟现在的很多消费者非常注重的用车体验，理想汽车是做到了极致，“彩电冰箱大沙发”三家套称得上是实实在在的产品力。

但是我们抛开产品本身不说，这个新势力周榜单统计得是不是有些“草率”了?

从榜单中，我们可以看到有排在第三名的

腾势

汽车，排名第六位的

极氪

汽车以及排在第八的

魏牌

和第九的

深蓝汽车

，我们可以把它们看做是新能源品牌，但它们都算是传统自主品牌汽车的子品牌，和理想、

蔚来

、哪吒等造车新势力在本质上是有一定区别的。而且像

长城

魏牌这种还是早在2016年就创立的品牌，再怎么也不算是新势力。

而且在中国汽车市场中的新势力还有不容忽视的

特斯拉

，它也在国内销售，而且今年5月份，特斯拉的批发销量达到了77695辆，仅次于

比亚迪

的24万台，位居国内新能源汽车厂商第二位。而理想汽车5月份的批发销量只有28277辆。

所以，由此可见，这个周榜单还是有一种避重就轻的感觉了。如果极氪、魏牌、腾势等品牌放在榜单上，那广汽旗下的新能源品牌

埃安

也理应放在上面，要知道在刚刚过去的5月份，广汽埃安的销量可是达到了4.5万台，远远超过了理想汽车。

我们不否认，理想汽车在市场中的表现很出色，而且今年一季度，理想汽车收入同比增长96.5%至187.9亿元，车辆毛利率达19.8%，当期实现净利润9.34亿元，在蔚小理三家企业中，理想也是率先实现盈利的。

更重的是，理想也是三家新势力中旗下布局产品最少的，但三款车型在市场中的表现都非常可观，在接下来理想汽车还会推出一款纯电动的MPV车型，届时将会实现“增程+纯电”两条腿势必会更稳，但如果真的是较真一些去看这个周榜单，那理想汽车还真是避重就轻了。

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