拿铁dht是什么牌子车

品牌是WEY，WEY是长城汽车股份有限公司旗下的汽车品牌，品牌中文名称魏牌，WEY代表的意思是中国豪华SUV品牌，旗下只生产SUV车型，没有其它车系，品牌是以创始人魏建军的姓命名。

拿铁DHT的车身尺寸数据是什么

车型车身尺寸数据长度4668毫米，车身尺寸数据宽度1890毫米，车身尺寸高度1730毫米，车身尺寸轴距2745毫米，车辆是五门五座的SUV车型，油箱容积为61升。

拿铁DHT品牌的成立时间

WEY品牌的成立时间是2016年，是长城汽车股份有限公司筹划了4年的时间，使用了1600多人打造的国际研发团队，所推出来的品牌，目前旗下销售的车型有VV5，VV6，VV7，VV7PHEV新能源系列，摩卡系列等等车型，品牌旗下的第1家4S店在北京，品牌的目标是打造世界级豪华品牌，成为汽车智能的标杆品牌。

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前几天在后台有粉丝留言问到，

影豹

混动跟

卡罗拉

双擎哪款更适合家用?这个问题还是比较典型的，当下自主品牌的混动车型无论动力还是燃油经济性都很给力，即便跟老牌的

丰田

双擎混动相比，都不见得会输。所以消费者在这两种类型的混动车型之间纠结，也很正常。

国产混动和合资混动之争，说白了就是DHT混动和丰田THS混动之争。今天大咖就以WEY

拿铁DHT

和丰田

RAV4荣放

双擎来作为例子，为大家分析一下国产混动跟合资混动该怎么选?

不同的逻辑，不同的驾控感

油耗方面这里先不赘述了，因为这两类型的混动系统都是能够省油的，不需要太多质疑。而两种不同的混动系统，两种不同的动力输出逻辑，注定它们会带来不同的驾控感受。

先说说两套系统类似的地方：它们都由发电电机、驱动电机、发动机、传动系统(DHT变速箱/带行星齿轮的E-CVT变速箱)组成。从混动构型上来说，DHT和THS都属于P13构型。

两者的不同点在于，DHT混动在中低速状态基本都由电机来驱动车轮，高速巡航的时候，发动机才会直接驱动车轮。THS混动的行星齿轮可以时刻将发动机和电动机两种动力糅合起来，共同驱动车轮。所以从整体来看，THS混动系统发动机直驱的概率会更高。相对来讲，DHT更依靠电机，THS更依靠发动机。

从WEY拿铁DHT和RAV4荣放双擎的动力系统参数不难看出，前者电机功率130kW，发动机最大马力156Ps，后者电机功率88kW，发动机最大马力178Ps，这也一定程度上是各自为了扬长避短而作出的设定。

实际体验来说，DHT混动的驾驶感受是前段电机加速轻快且安静，但普遍不会使用性能太强的发动机，因为这样做太浪费了。相反地，THS系统中的发动机有更多的表现空间，前段可能不会像DHT那么猛，但我们能看到丰田的混动车型也有大排量的车型，例如3.5L V6的

雷克萨斯LS

。如果你依然热爱大排量发动机那种雄厚的后段提速质感，丰田的THS会比DHT更适合你。寻车网

哪款混动更平顺?

这可能是大家在选购家用车最关心的问题，开起来平不平顺，长时间使用会否出现可靠性的问题?

从技术层面来看，无论是采用同步器换挡机构的DHT还是采用行星齿轮换挡机构的THS都对控制软件算法有较高的要求，如果传动系统的标定稍有差错，那么在换挡的过程中就容易发生顿挫的现象。

平顺性方面，大咖有试驾过

长城

旗下多台搭载DHT混动系统的车型，基本上甚少出现顿挫的现象。但在采用3挡DHT的吉利

星越L

上面，在少数情况下，是能够感受到顿挫的。所以对于不同品牌的DHT混动车型，也需要试驾体验稍加甄别。至于丰田的THS系统，经过这么多年的迭代，平顺性方面自然是不需要担心的。

相近的价格，谁更划算?

既然是说家用车怎么选，当然也离不开对比一下配置的了。首先看价格，目前WEY拿铁DHT的售价还是比较坚挺的，基本没有终端优惠。RAV4荣放双擎这边刚刚焕新，但相信过一段时间还是会像旧款那样，能给到3万元左右的终端优惠。所以拿铁的顶配VS荣放的低配，价格是比较接近的。

和大家熟知的那样，同价位的自主品牌车型在配置方面还是会更亮眼一些，例如透明底盘、自动泊车、电动后备厢、真皮方向盘等很多配置，都是拿铁比荣放更有优势的。如果你单纯看配置的话，显然拿铁更吸引。但如果你要对比外观设计还有品牌力之类的事情，我感觉这就见仁见智，各有所爱了。

但我还是想为荣放说两句的，它在改款之后也对多媒体系统进行了优化，流畅性和清晰度都比旧款有进步，而且又支持CarPlay、CarLife手机互联，所以在实际使用的体验来说，大咖觉得荣放作为家用车也是足够的。

最后再说几句

不得不说，今天的分析还是有一定局限性的，一方面，不同自主品牌的DHT混动有不同的技术特点，另一方面，合资品牌的混动除了有丰田以外，还有

本田

和

日产

等。但大咖相信，经过这一期文章对两款车、两款混动系统的对比分析之后，大家对于如何选择国产混动和合资混动，会形成自己的看法。

【本文来自易车号作者SUV大咖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

拿铁DHT

-PHEV是

魏牌

旗下的一款插混紧凑型SUV，目前推出了三种配置可选，官方指导价区间为22.9万元-26.3万元。

在拿铁DHT-PHEV上市之前，业内普遍认为其竞争对手是

比亚迪

宋PLUS DM-i，但上市之后却

发现

它的定价基本上和唐DM-i持平，这就导致拿铁DHT-PHEV在竞争中先天性就处于不利的局面。

那么，抛开定价的问题，拿铁DHT-PHEV这款你车型的综合实力如何呢?

拿铁DHT-PHEV外形方面采用的是家族化设计风格，多边形进气格栅内部使用了蜂窝状镀铬结构进行装饰，很有辨识度;两侧大灯组采用了熏黑处理，风格显得比较锐利;三段式下包围造型给人的感觉也比较凶狠。

尺寸方面，拿铁DHT-PHEV的长宽高分别是4668/1890/1730mm，轴距为2745mm，定位是紧凑型SUV，在同级别来看属于比较出色的水准。

内饰方面，整体布局采用的是家族化设计风格，提供有双幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、炫富的中控屏以及水晶电子档把。

动力方面，拿铁DHT-PHEV搭载了由1.5T发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率为156马力，两驱版本系统综合最大功率240kW，峰值扭矩530N·m;四驱版本系统综合最大功率321kW，峰值扭矩762N·m，匹配的均为2挡DHT变速箱，四驱版本百公里加速时间为5.2秒。

电池方面，全系车顶搭载的均为34kWh三元锂电池组，两驱版本WLTC工况纯电动续航里程为184km，四驱版本WLTC工况纯电动续航里程为155km，亏电油耗则分别是5.4L/100km以及6.2L/100km。

从技术原理方面来看，拿铁DHT-PHEV这套2挡DHT插混系统的结构要比比亚迪的DM-i系统复杂不少，2挡变速箱的加入也让拿铁DHT-PHEV在高速工况下理论上有着比秦PLUS DM-i更低的能耗。而且电池组容量更大，纯电动续航里程也更长。

但技术终究是技术，消费者买车时候考虑的并不仅仅是技术含量，还要考虑售价、可靠性等多方面的因素。

宋PLUS DM-i的技术原理固然更简单，但稳定性和燃油经济性已经通过了市场的考验，它确实是一款非常适合家用的车型，而且定价相对便宜。在二者售价差价较大的前提下，消费者是很容易做出选择的。

当然，我们也不可否认拿铁DHT-PHEV是一款综合实力比较强的车型，L2级别辅助驾驶功能、前排座椅电动调节、全景影像、自动雨刷以及电动后备厢等功能都是全系标配，有点入门即高配的感觉，这也是它定价相对比较高的原因。

家族化的外形和内饰虽然算不上特别的优秀，但在同级别来看颜值也能说得过去，尤其是空间表现在同级别来看是相对出色的水准。

如果说，魏牌能够稍微拉低一下拿铁DHT-PHEV的定位，推出售价更低的入门版车型，或者干脆狠下心来降价销售，拿铁DHT-PHEV说不定真的能给宋PLUS DM-i带来一些麻烦。

不过现实总是这么的残酷，一方面是不想让低价影响品牌定位，一方面又面临着销量压力，魏牌会如何破局呢?拭目以待吧。

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