丰田为什么从来都没有在中国召回过汽车呢？

丰田这次在中国也召回了，全部RAV4，和部分进口汉兰达，雷克萨斯

日本人曾今自己说过，一等品只在日本卖，二等的卖到欧美，三等的就卖给中国这些亚洲国家

至于为什么中国很少召回，很简单，中大部分国人没有保护自己权利的意识，中国人自古就讲究和气，能忍就忍，所以很少有中国的召回事件，出了事，厂家随便给你的解释，中国人就不追究了，再看看欧美，抓住一件事，要不说个结果，绝不放过你，说到底，还是我们中国人自己没意识，而且，日本，韩国从来就看不起中国人

希望对你有帮助

中国法律制度还不是很健全，在中国大体制下各种民间组织还没有能力给予汽车销售、制造商压力，所以，国产车一般不会召回。

如果有召回制度，我认为大众宝来，宝马320，中华轿车东南三菱等都应在召回范围内。

因设计不当或者大批量零件不合格而造成的使用不便或安全隐患都应召回。寻车网

我们都知道国产自主品牌的汽车起步较晚一些，在研发能力没有上升的那段时期，其核心部件主要是依靠进口或者成熟车企的产品来进行装配。

我们熟悉的国产车企中几乎都曾经应用过三菱发动机，而这种小排量四冲程发动机的技术已经很成熟，在国外品牌车型中也使用频繁，故障率已经下降到极限，所以这种技术成熟性能稳定的核心部件召回率很低。

一般召回的车辆一定是存在了影响车辆行驶或存在安全隐患，我们熟悉的两个召回：大众的轴是设计工艺问题，本田的乳是技术原因。这两起事情存在的一个共同点是均为先进技术应用，需要市场的验证，所以出现了问题需要召回。

汽车召回主要是针对车辆有安全隐患的零部件更换，一般是有重大隐患的才会召回，我个人在自主品牌车的售后工作了一段时间，基本上自主品牌车小毛病的故障率比较高，大毛病几乎没有。

现在的自主品牌车重要零部件大部分是合资产品，也有些自主研发的，但是技术也比较成熟，所以几乎没什么太大的问题。小毛病比如说各种异响、各种电子元件失灵等，4S店都会通知客户，让客户进店号称进行升级或者检查，这也算是一种手段，如果跟客户说召回那就事儿大了，除非是刚才说的重大隐患。所以我个人认为这样做也是国产车召回率比较低的一个原因。

就目前来看我们国产车的工艺水平和研发能力都已经进步提升很多，有些是借鉴，有些是改进升级。关系但安全的部件依然使用国际品牌，比如博士的刹车制动系统、爱信变速箱等在国产车中应用依然广泛。所以大部分国产车追求的是技术成熟，稳定可靠，经过多种车型市场验证后的产品进行使用。所以召回率并不高。