合资车好还是国产车好 实现超越普通合资车的国产车

面对国产车产品量日益增多，并且购车潮流也逐渐趋向SUV车型，合资轿车的销量似乎在年年下滑。曾经我们经常会推荐

迈锐宝XL

这款合资B级车，现在似乎大家对它已经不太感兴趣了。其实并不是说产品发生了什么变化，是市场发生了很大的变化，曾经大家觉得一辆合资B级车13万起，价格很划算，但如今已经不只是迈锐宝XL了，相同价格起售的产品越来越多。

我记得一年前有一位粉丝在评论区里说：国产车加油!把合资车的价格打下来!现在市场的情况还真是如此，今天懂哥给大家推荐几款主流合资B级车，它们的价格统统只要13-14万起!我们一起来看看。

本田 英仕派(2022款)

指导价：17.99-25.59万元

经销商优惠：4.5万元左右

对于双胞胎车型怎么选，懂哥一直秉持的观念就是“看优惠、看配置”，就比如

本田

雅阁

与

英仕派

，

丰田

的

威兰达

与RAV4这类“双胞胎”车型，本身它就是基于一个车型打造出来的两个款式，价格基本一样，只是在经销商优惠以及一些舒适性配置方面存在些许的差异。那么相同配置的情况下，肯定是选价格优惠的那一款呀。不过英仕派与雅阁这两款车，之前是雅阁的价格一直会压得比较低，不过这也不能一概而论，具体不同的省市，价格也会存在差异。

雅阁已经完成了换代更新，全新一代的英仕派也将会在本月进行上市发布，目前2022款也就是老一代的车型处于清仓阶段了，因此经销商也给出了较大的价格优惠，1.5T版本价格在13.5万元左右起售，而2.0L锐混动版车型，起售价在15.5万元。从新款雅阁来看，将不会搭载这套油电混合动力了，转而变成后备箱有个鼓包的插电式混动。如果没有绿牌需求，那么我觉得这款2.0L锐混动，技术成熟，油耗表现也可以，是个不错的选择。

不管是上一代的雅阁还是英仕派，经过了市场多年的检验，销量、用户口碑方面表现都很不错，而且车内乘坐空间也是它的一贯的亮点，但不管是1.5T还是混动版，所搭载的CVT变速箱在急加速时后，发动机声音都会比较大，隔音方面本田也是体验比较一般。从实用性和目前的价格来看，英仕派是挺有竞争力的一款，而且用着也是比较省心。

别克 君威

指导价：19.68-24.98万元

经销商优惠：5.6万元左右

当均为与迈锐宝XL同价的时候，你会选择哪一款呢?如果是我的话，我应该会更倾向于选择

君威

吧，先不说外观了，但是冲着内饰部分，君威就能体现出更强的豪华感。目前君威就分为3个配置，入门版本搭载的是1.5T动力，中配则是普通版2.0T，顶配车型是君威GS，搭载了外观运动套件以及带有认证的桶椅等配置。懂哥比较推荐的是中配，2.0T+9AT动力方面表现出色，并且起售价是在15.5万元左右，定价也比较合适。

其实在我的观念里，君威GS的产品定位于

锐志

、

思铂睿

等车型有些类似，都是比较强调运动性能的B级车，如今锐志和思铂睿早已停产，而君威GS现依旧存续。如果是普通版本的别克君威，相比雅阁而言，整体设计方面我觉得是显得更加稳重一些，飞翼式的家族化前脸设计，看起来大方得体，并且还有些商务气息，我觉得还挺适合40岁以上的消费者去选择的。

内饰部分同样如此，高级感比较强烈，棕色的内饰配置简直是让中年男人直呼大爱，整体中控布局以及仪表盘等设计也比较趋于传统，唯独比较创新的就是按键式电子档位了。君威的2.0T+9AT动力总成，在20万元以内家用车行列中动力表现算是比较突出的一款，变速箱升档动作相当积极，而且在完成超车动作的时候，及时降档和升档，一点都不拖拉，开起来确实很有趣味。

大众 帕萨特

指导价：18.19-25.29万元

经销商优惠：4万元左右

曾经的

帕萨特

留给国人最深刻的就是官车的印象，不过现如今帕萨特的价格一降再降，不仅成为了许多中年人的家用车之选，甚至还成为了网约车行业的最爱。但在购车人群逐渐区域年轻化的今天，

大众

也想要摆脱大家的固有印象，在去年帕萨特小改款之后，整体外观设计变得更加运动。实际上从家用车的角度来看，空间、动力、品牌方面，对于深耕市场多年的帕萨特来说，口碑还是相当扎实的。

改款之后的帕萨特，采用了面积更大的熏黑点阵式中网，大灯也变得更加精致，特别是星空版车型，整体看起来更加年轻。不过内饰部分设计依旧是比较传统，特别是对于现在的国产车来说，帕萨特的设计还是显得有些老套了，不过这对于不喜欢把功能都整合在大屏内，中控保留较多实体按键的用户来说，目前合资车可能还是更加适合他们的使用习惯。

既然曾经是官车，那么后排的空间和舒适度表现肯定不会太差，帕萨特的轴距达2871mm，是今天推荐的三款车中轴距最长的一款。座椅表面丰富的压纹和缝线处理，让车厢内体现出强烈的豪华感，不过大众车型的座椅坐起来我个人是感觉有些偏硬，不知道大家有没有同样的感受呢?动力方面，帕萨特入门版车型搭载的是EA211 1.4T发动机配合7速干式双离合，16.39万起就能买到330TSI版本，搭载的是低功率调校的2.0T+7速湿式双离合动力总成。

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现在国产车更好。

国产车的优点：1、价格实惠;2、配置高，性价比高。

合资车的优点：1、经久耐用;2、油耗控制，更胜一筹。寻车网

1、如果你为了改善生活，买车用来代步用，准备3-5年内换车的。那么，别犹豫买台国产车吧;2、如果你为了市区代步，希望开个8年，10年的，那么你可以考虑买台合资车。

买国产车可以支持国货，表达自己的爱国情怀。另一方面，虽然国产车和合资车有一定差距，但差距也不是很大，对于性价比来说，国产车还是有一定的优势的。

合资车的解释

合资车就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金;国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。合资车品牌例如东风悦达起亚、上海大众等。

合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等，但是对于真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。

国产车和合资车的地位之争，是车市历来绕不开的话题。以前人们纠结于国产车是不是合资车的对手，能不能媲美合资车，现如今随着一众标榜高端豪华的品牌相继登场，消费者思考的问题又变成了，国产车有没有超越合资车?

赶超合资车可以说是每个国产品牌的梦想，毕竟一顶“国产车不如合资车”的帽子扣得太久了，而最早提出国产高端，真正想和合资车型掰手腕的，是领克和WEY。(观致没成功就不算入在内了)而真正实现了超越普通合资车的却是红旗H9。

从产品力和制造工艺等角度出发，WEY和领克这两个品牌旗下车型是成功的，实现了媲美合资车的这一目的。当然两者走的路线是完全不同的，领克主要是背靠大树好乘凉，有沃尔沃豪华品牌背书，共享了CMA平台和相对成熟的发动机，动力总成稳定可靠，领克其实也相当于是“本土化”了的合资车，再加上更加考究的用料和做工，更丰富的配置，以及相对合理的售价，同价位的前提下，领克车型显然要比普通合资车更超值。

WEY走的是常规国产车的路线，没有合资品牌背书，WEY的动力总成虽然没有领克有噱头，但是从外观、内饰设计用料，以及发动机变速箱的匹配程度来看，都是完全达得到合资车的水准和工艺。外观上而言，肯定比逍客、现代途胜和丰田RAV4更运动一些。

但是两个品牌的目标也很明确，主打的并不是真正的“豪华”和“高端”，而是相对目前国产车的“高端”和“豪华”。从售价和定位来看，两个品牌冲击的是被合资车型牢牢把控的15-25万价位区间，奇骏、丰田RAV4以及本田CR-V还有大众途观L以及探岳、途岳等车型都是这价位区间的佼佼者，而从销量来看，领克和WEY旗下产品单一销量甚至累计销量，目前还不是这些合资车型的对手。

说完WEY和领克，我们再来看看，为什么说红旗H9是真正超越了普通合资车的国产车。也同样体现在两方面，不管是产品本身，还是售价，红旗H9都做到了超越两个字。首先就产品力来说，C级豪车的定位，不是自封也不是噱头，而是对标行业标准，和合资车型相比也不落下风的真正C级豪车该有的实力。不管是动力总成，还是外观设计，亦或是内饰用料和配置表现，红旗H9都是媲美甚至赶超同级别车型，所以即便是30万+的售价也能支撑起来。而目前，如果不换标的前提下，很多合资车的高端化发展也几乎看到屋顶了。