博越l值得买吗

博越L值得买。

博越L是吉利汽车基于超级母体CMA架构打造的一台A级SUV，自上市以来销量月月破万，人送外号“六边形”战士。继承了来自CMA架构赋予的安全基因，安全性能同级别无出其右，再加上出色的底盘调教以及超一流的配置与动力，在同级别属于降维打击，可以说是“豪华车的品质，卖出了国产车的价格”。

博越L启用了全新的设计语言基于Vision Starburst概念车打造而来，并且延续了吉利4.0产品设计风格，主打的就是次时代风格前卫时尚甚至还有点赛博朋克的味道。

车型特点

嵌入式液晶仪表+大尺寸竖向中控屏科技感拉满，中控台采用钢琴烤漆搭配矩阵式发光灯带装饰，翻毛皮+软质材料凸显豪华，大量镀铬装饰以及水晶档把提升质感，让人由衷感叹这内饰毫不逊色于奔驰内饰。整车尺寸为4670/1900/1705mm，轴距达到了2777mm，在同价位同级别来说属于大个子。寻车网

博越L全系提供了三种动力总成，这三款发动机技术都是源自沃尔沃技术的加持，其中入门版为吉利最新研发的1.5T四缸发动机，最大马力181匹，扭矩为290牛米，在同级别有傲视群雄动力的同时还有不错的油耗表现。

Hello大家好!

在10万级国产SUV中，哈弗H6、长安CS75以及吉利博越是三款最有代表性的车型。前几年也正是因为它们火爆的销量，才让长城、长安和吉利

完成了最重要的实力积累，说它们是功臣车型一点都不为过。

2016款博越

如今，H6和CS75早都以完成了换代，只有博越一直靠缝缝补补勉强维持销量，终于在上个月，博越也终于

迎来了换代车型博越L，

而最近我们也对这款车进行了一番试驾。

下面就一起来看看它的表现如何，有哪些优缺点吧。

平台升级、尺寸大涨

这次博越L用上了CMA架构，

沃尔沃、领克的多款车型都源自这个平台。CMA平台也是星瑞、星越L等吉利精品车型的一大卖点。CMA架构的优势，可以说体现在方方面面，

包括底盘素质、操控表现、动力总成、电气架构等等层面，

在自主品牌阵营中都算得上优秀代表。

博越L的尺寸相比现款博越大幅提升，

轴距增加到了2777mm，

同时车长、车宽也都增长明显。和主要竞品H6、长安CS75 PLUS等相比，

博越L的是最宽的，轴距也是最长的。

虽然仍然是紧凑型SUV的定位，但和

途观L这种中型SUV相比，也几乎差不多了。

随着轴距的增加，

空间也明显提升了，

以我178cm的身高，调整好前排座椅后，腿部空间还能余2拳左右。

外观略显个性

设计是博越L的一大亮点，也是略有争议的地方。博越L的外观采用了

个性化明显的风格，

这款车上，我们能

看到很多在吉利品牌未曾出现过的新元素。

首先是车头的灯组造型，吉利此前很长时间都没有自己的家族化前脸，后来从沃尔沃处借鉴来了

“水滴涟漪”造型。

在星瑞、星越L等车型上，都在延续水滴涟漪造型。

但博越L彻底放弃了此前的家族化设计，前脸的主体是硕大的熏黑中网，上方的日行灯贯穿了前脸，然后两侧垂直向下，照明大灯被隐藏在了两侧日行灯组下方，突出了日行灯的存在感。而中间的logo也可以发光，和日行灯组融为一体，科技感和辨识度非常强。

对于这个前脸，有人觉得很个性，有人觉得不如家族化前脸耐看，但我觉得，在这个设计越来越内卷的当下，

一款车的设计能让人记住，就算是一种成功了。

从这个角度来说，博越L至少是能让人印象深刻的。

来到车侧，最大的特点是一条向上角度非常大的腰线，从前门一路切到了尾灯，营造了臀部翘起的

俯冲姿态，

非常动感。

内饰广受好评

相比于外观的个性，

内饰设计更符合大众审美，

进入车内，最抢眼的首先就是一块竖直放置的13.2英寸的中控屏，液晶仪表的尺寸也达到了10.25英寸。这两块大屏撑起了车内的科技感，

车机配备了骁龙8155的芯片，

流畅度和清晰度都挑不出问题。

内饰整体的做工用料以及营造的氛围感，

在同级中也都属上乘。

中控台采用了多种材质的搭配，最上方采用了翻毛皮的覆盖，中间为钢琴烤漆、最下方被皮质包裹，再搭配上空调出风口金属材质点缀，

让整个车厢的档次感提升明显，

完全足以媲美合资车30万级的水平。

值得一提的是，从液晶仪表向两侧延伸，

一直到两侧的门板上，都布满了氛围灯，

而这套氛围灯可以随着音乐的旋律而跳动，

算是整个内饰里最跃动的部分。

另外，镂空的类似水晶材质的档杆，方向盘上金属材质的哑光Logo，质感极佳的玻璃升降器按钮，以及金属拉手和皮质包裹相搭配的车门面板，都让车内高档感增色不少。

三种动力全面升级

过去很长时间里，动力总成一直是博越车系的短板。之前博越分1.5T和1.8T两个版本，1.5T技术较先进、但三缸结构使得其认可度很低。而1.8T没有采用缸内直喷技术，动力、油耗表现都一般。

后来博越的1.8T虽然升级了直喷技术，油耗明显下降，但全系只有这一套动力总成，对比竞品的1.5T+2.0T的经典组合，

显得过于单一。

博越L彻底扭转了这一短板，燃油版采用1.5T和2.0T组合。其中

1.5T为新的四缸机型，最大马力高达181匹。

2.0T则为星越L的2.0T低功率同款，

最大218马力，

在领克、沃尔沃的部分车型上也有搭载。变速箱匹配的都是7速湿式双离合。

不过需要指出的是，博越L的2.0T版本需要加

95号汽油，

而

1.5T版则可以加注92号汽油。

除此之外，博越L也同步发布了Hi·F混动版，也就是

不能上绿牌、不需要插电的油混版本，

采用了1.5T+3DHT Pro的混动系统。

油耗上，因为这款车刚刚上市，还没有充分的数据，但搭载同款混动系统的星越L在小熊油耗上的数据为

6.38L/100km，

节油效果还是比较明显的。

不过，油混车型面临两个问题，

一是起售价高达15.57万，二是采用了三缸机，

所以大概率不会成为销量的主力。

而我们此次试驾的是2.0T车型，下面就一起来看看它开起来怎么样。

1.5T够用，2.0T更推荐

首先，

动力上2.0T很充沛，

低速起步很轻快，高速上加速超车时也很有底气，相比于同级主打的1.5T动力，这台2.0T发动机动力上确实是个不小的优势。

7速湿式双离合的表现也非常平顺，无论是堵车时的蠕行，还是起步时低速的换挡，

都很难察觉出顿挫。

事实上，在平顺性上大多数国产双离合都已经做得不错了，但很多车企都是牺牲了换挡速度才换来了平顺性。

但博越L难得的是，

涡轮迟滞很小，变速箱换挡也比较快，

所以深踩油门加速的时候，

整套动力系统的响应都是比较及时的，开起来也就更爽快。

在试驾过程中，我们也体验了一下1.5T车型，181马力日常开也完全没问题，但和2.0T的版本相比，

还是少了一些从容和底气。

如果没开过2.0T版本，那也不会觉得1.5T车型有啥问题，但当两款车型同时摆在跟前，对比试驾的时候，这种感觉就会很明显。

转向上低速时很轻，速度起来后，阻尼会明显变大，行驶中心感更好。值得一提的是，因为车头很宽且很高大，所以

开起来的时候会看到一个巨大的车头，

时刻提醒你这是一台体量感满满的大车，但

轻巧的转向，很好的车身跟随性，和不错的转弯半径，

让这台大车驾驭起来也比较轻松，

大车感不是很强。

底盘质感上，博越L总的来说是

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国产车。根据查询太平洋汽车网显示，吉利博越是国产车，是由国际知名汽车设计大师PeterHobri领衔的国际化设计团队，历时三年半，打造互联精品SUV。吉利博越外型上融合了中国文化元素与国际时尚潮流，智能化方面也智高一筹，智能安全、智能驾驭、智能舒适、智能互联都引领着SUV新潮流。