合资7座SUV不到17万？三菱欧蓝德行情调查，全系享1万优惠（发动机与四驱系统是亮点 广汽三菱欧蓝德是日系粉的又一选择）

尽管三菱品牌目前在国内算是一个比较小众的合资品牌了，但是欧蓝德在广汽三菱的销量中还是占据着很大一部分，可以看出欧蓝德在三菱目前在国内的产品中，还是比较吸引国内消费者的。

近日，从广州地区三菱经销商了解到，2020款三菱欧蓝德全系可享1万元优惠，优惠后仅14.98万起，2.0升7座版车型更是低至16.68万。不到17万可以买到一款合资7座SUV，听上去似乎挺有吸引力的。

外观方面，欧蓝德的造型是存在一定争议的，尤其是前脸的设计，有人会觉得它太过于个性。国产的欧蓝德延续了进口版的造型，镀铬装饰的中网确实辨识度很高，下方黑色的进气格栅面积较大。欧蓝德算不上颜值高的车，个性这个词更适合它，所以喜欢它的朋友非常喜欢，不喜欢这种风格的，可能就难以接受了。

欧蓝德属于紧凑级SUV，其长宽高分别为：4705*1810*1710mm，轴距为：2670mm，比起同级别的竞争对手，比如CRV、RAV4等车型，在车身长度方面有些一定的优势。欧蓝德的车侧看上去是比较协调的，硬朗的腰线从前贯穿至车尾，整体感很强。2020款欧蓝德除了最低配车型，均配备了车顶行李架。

车尾的设计就没有前脸那么夸张了，更加简约。但是尾厢的地台有些高，对于搬取重物相对会费劲。

内饰的设计，同样是欧蓝德比较有争议的一点。很多朋友觉得这套内饰有些过于老旧了。以现在的眼光来看，欧蓝德的内饰确实有些过时了，尤其是面对日益年轻的消费群体，这套内饰难以打动他们。配置方面，中控8英寸的屏幕是全系标配，并且内置了导航和CarLife功能，实用性有保障。除此之外，倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动空调都是全系标配，但是作为一款15-20万级别的合资车，最低配车型竟然没有配备ESP车身稳定系统，实在是有些不应该，尽管最低配车型不是走量的，但是ESP这种目前看来最基础的主动安全配置更多的是代表了厂家的态度。

2020款欧蓝德提供了5座和7座两个版本，7座版布局为2+3+2的，对于紧凑级SUV上按7个座椅，其实我一直都是持有保留意见的，毕竟这样的车身尺寸，第三排的座椅注定是比较鸡肋的，而且还要每2年年检一次，有些得不偿失。所以如果你没有7座刚需的话，就不要轻易选择7座版了，尽管欧蓝德可以说是最便宜的合资7座SUV了。

官方并未公布欧蓝德后备厢容积的具体数据，但是当把第二、三排座椅放倒之后，整个空间的拓展性还是非常不错的。

动力方面，2020款欧蓝德提供2.0升和2.4升两款发动机供选择，均匹配CVT变速箱;2.0升发动机最大马力166匹，最大扭矩201牛米;2.4升最大马力192匹，最大扭矩235牛米;其中2.4升动力的版本均配备了多片离合器式的适时四驱，顶配车型还拥有中央差速器锁止功能。

2020款欧蓝德本身的售价在合资SUV中并不算高，加上目前有一定优惠，对于在乎性价比，对三菱品牌认可的消费者，是值得考虑的，但是车的缺点也比较明显，外观过于个性，内饰相对老旧，中低配车型配置表现一般，所以购买前一定要考虑好自己的需求。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起日系品牌，大家可能最先想到的就是丰田和本田，当然，这两大品牌拥有极高的知名度和认可度，在当下最火的SUV市场上也是销量非常亮眼。不过，想要买日系SUV的朋友其实还有一个选项，那就是广汽三菱，虽然乍一听好像有一些冷门，但其实三菱品牌在中国早已家喻户晓，尤其是三菱的发动机，可以说是有口皆碑。早些年三菱还多次在达喀尔拉力赛上夺冠，可以说在SUV领域的造诣非常深。

我们今天推荐的是广汽三菱旗下的一款紧凑型SUV，它就是欧蓝德，目前共有19款车型在售，官方指导价15.98万-22.58万元。之所以推荐它，是因为它采用的两种配置非常值得说道说道，一种是S-AWC超级全轮控制系统，另一种是4J系列发动机，这也是它能在市场上争得一席之地的重要原因。

广汽三菱欧蓝德提供两种四驱系统，一种是电子控制四轮驱动，另一种是2.4升顶配车型上独享的S-AWC超级全轮控制系统，前者配备了多片离合器式限滑中央差速器，可以让前后轮都能获得动力分配，而后者在此基础上增加了一个主动式前差速器，可以保证两个前轮都能获得动力分配，这就极大提高了它恶劣路况下的通过性。相比之下，同级同价位产品大多只能实现前后轮的动力分配，脱困性能并不够理想。

广汽欧蓝德提供两款自然吸气发动机，一款是2.0升，代号4J11，另一款是2.4升，代号4J12，都属于4J序列，这也是目前整个三菱品牌中最先进的发动机序列。该系列发动机采用三菱独特的MIVEC技术，也就是智能可变气门正时和升程控制系统，该系统能同时实现气门正时和气门升程无极可变，从而实现发动机随时处于最佳工况，达到高动力与低油耗兼备的效果。由于控制逻辑十分复杂，采用类似技术的厂商屈指可数，所以成为三菱的招牌技术，也是欧蓝德的一大卖点。三菱的发动机技术在行业一直处于领先水平，而4J系列发动机更是高效可靠的代表，非常适合注重产品可靠性的消费者。

除了以上两大卖点，欧蓝德也是同级同价位为数不多的提供7座布局的SUV车型，这对于那些家庭成员多，买车预算又不高的消费者来说还是非常有吸引力的。

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一直都在大城市的市区工作，我的工作性质就是这样的了，离不开城市的中心，所以住在郊区的我每天的上下班出行却成了一件很不方便的事情。经过了长达半年有多的驾驶证如今我也总算是考了下来了，所以我也就准备购买一辆属于自己的出行代步车了，其实对于买车我的预算还是很有限的，也就十来万这个样子吧，所以一下子也并没有那么容易买到自己心仪的汽车!偶尔在一次的车展中我看到了广汽三菱的全新劲炫，这车在我第一眼看到它的时候就已经吸引住我了，家族式霸气的前脸再加上线条感十足的侧面车身看着就让我很心动。 当我深入了解的时候发现全新改款后的广汽三菱劲炫居然搭载了和欧兰德同平台的2.0L排量发动机，原厂马力居然都高达了166匹之多，所以在我在驾驶感受的时候就觉得这车的动力非常充足，而且起步也很快又平稳，重点是这车虽然拥有如此高的配置，但是了解后发现价格也在我的十来万出头的预算范围之内，性价比确实是超高的，而且在当时还有厂家的一些列优惠活动，所以当时一番地对比了解后也确实觉得它的性价比是最高的了也是最适合我的，也就赶紧预定了一辆了。

我购买的是广汽三菱劲炫的最顶配，而且还是选择了一个更为年轻化的白色，平时看着去上班觉得确实很是方便，而且在平日里我看到劲炫的时候心情都特好，觉得它就是一个移动的美景，太有欣赏的感觉了!

开着广汽三菱劲炫也有好几个月了，平时我最多的时候还是开着它出市区去上下班的，在放假的时候我也会开着它到处去转悠一下，感受一下有车之后带给我的乐趣!

我的这个广汽三菱劲炫我驾驶着的时候感觉操控性还是很高的，即使是对于我这样一个新手都不会有那种陌生感，而且它的多功能方向盘还是真皮的，握着的时候很舒服，而且在方向盘操作着多媒体也是很方便的!

广汽三菱劲炫的尾灯采用了双色的设计效果，而且还是拼接式的风格，看着非常独特，而且这样的想过也让全新的广汽三菱劲炫更显魅力更加时尚化了!

我这个配置的广汽三菱劲炫配备了矩阵式的LED大灯，对于经常跑夜路下班的我来说非常实用，灯光在晚上的时候显得非常明亮聚光，而且这样的大灯总成寿命也会更加持久耐用!

广汽三菱劲炫全新改款后的智能化其实挺高的，不但配备了10.1英寸的超大触控显示屏，而且还具备了车联网系统，用起来还是非常方便的!而且就连高端车才有的自动空调劲炫都一应俱全了，用料还是非常充足给力的!

这是广汽三菱劲炫的一键启动和无钥匙进入的按钮，在我平时开车出行的时候不再需要整天找钥匙了，非常方便贴心的智能化功能。

这是广汽三菱劲炫的驾驶位车门处的后视镜电动调节按钮了!寻车网

我这个顶配广汽三菱劲炫还出厂就自带了车顶行李架的设计，看起来很美观，而且也会更加实用!

广汽三菱劲炫的这个前挡化妆镜也挺不错的，我爱人就非常喜欢这个小细节设置的!

广汽三菱劲炫的视野还是非常好的，这也许就是我喜欢SUV的原因了，我喜欢这样的高身车，只有这样的车才能更加无惧路况!

对于主要上下班代步的我来说选择一件省油的车也挺重要的，作为日系车的广汽三菱劲炫在这段时间里它没有让我感到失望，虽然经常跑市区，道路也比较拥堵，但是劲炫的综合油耗也就是每百公里8升油吧，对于如此油耗我还是非常满意的，毕竟广汽三菱劲炫可是大动力的2.0L排量的发动机来的。

全新的广汽三菱劲炫的后面做得相比旧款也更加溜背了，也更加适合像我这样的年轻人的审美观，而且这样溜背的车身我觉得风阻也会更加小，也会更加省油!

作为SUV的广汽三菱劲炫底盘调教还是非常舒适的，而且减震器还是采用了独立的悬挂来的，所以平时我在驾乘的时候都感觉到挺舒服的，这不愧是百年车企广汽三菱的杰出产品啊!而且就连这个档把都是用了皮质的包裹，看着很高档，握着的时候也非常得心应手!

全新的广汽三菱劲炫还采用了实用性和安全性更加强大的18寸轮胎，所以平时不管我是开着它出游越野还是跑高速的时候都觉得非常稳定，而且我相信大的轮胎制动效果也会更加优越，安全性能更高。我这么小的预算买到这么强大的合资车型确实是让我感到挺意外的，而且拥有广汽三菱劲炫后也让我感到很自豪，这确实是一辆很不错的车，也是我很正确的一个选择。