吉利中型SUV才10万多，国产车的价格战你能接受吗？

在国内市场，高品质的低价已成为正常状态，许多国内品牌不逊色于进口产品。内部的外观已经在线，但价格非常接近。作为吉利唯一的中型SUV，您可以从许多品牌的强度脱颖而出。这是一个超低的价格优势。

LENDA是中等大小的SUV，第5个版本中列出。入门级模型仅为103,600，顶部型号仅为142,600，其低于其低。 GS4，H6，宋歌加也是这个价格范围。看到吉利的诚意就足够了。然后有很多诚意，让我们看看。

国内汽车发挥“价格战”是真实的，吉利只有中等SUV只能超过10万

首先，在外观，家庭式的前面设计，没有过度修改，更复杂的是轻型设计，包括6组矩阵灯，白天运行灯分为两个地区，三星钻雾雾比较引人注目。侧面没有太多的部门，而细长的身体加上标准的腰围设计给了人类广场。灯通过中央装饰带中间的灯连接，尾灯与交叉口相同，尾部徽标也隐藏在装饰条中，整个尾巴出现圆形。在外表方面，人们的整体感觉是适中的，只是符合中等SUV的家庭状态。

在内饰方面，郝悦的工作材料更为抽象，视觉水平不会让别人太重，其顶部版本配备了12.3英寸悬浮的液晶屏，配备了Gkui Ji和Cani Ecosystem。与此同时，视觉体验也在汽车中创造科学和技术氛围，娱乐控制的经验也有所提高。使用的低使用版本是一种传统的指针仪器，看起来相对便宜。

再次空间，吉利没有低调的意思，“吉利皓月，而且没有省略了大量的价值来表达吉利”大“。事实上，吉利你好的空间表现确实很棒。长度为4835mm，1900mm，1780mm，已经是横级性能，2815mm轴距超过汉兰长25毫米。此外，HAO YIER没有使用后部多连锁类型未安装，扭矩梁类型是独特的，并且在成本降低时大大提高了机舱空间。

第二排坐在第二排成年人上，还有一条距离前排的距离，此时，第三行每天仍然可用，但如果你占据了1.8米的大估计，则估计足够大，但日常使用。 7坐着仍然相对较小，所以你不必担心这个。此外，Hao Yue还有一点骄傲，它的第三排设计与大多数型号都没有靠近行李箱，而是为树干保留一定的纵向空间。这种设计在两行的情况下，那么结果很大，最大值投资2090mm，剩余空间超过2000L，甚至是20万的MPV。国内汽车发挥“价格战”是真实的，吉利只有中等SUV只能超过10万

在电力方面，它是1.8T发动机，7速双离合器传输，最大功率135kW，峰值扭矩300n·m。与川QI GS8，2.0T + 6AT的相同水平相比，最大功率为185kW，峰值扭矩390N·m，电源数据优于多脯氨酸，但GS8(汽车重量1815kg)比ProSONUE更重)( 1660kg)。在实际使用场景中，燃油经济性可能不逊色，GS8的测量燃料消耗为9.2L/100km，骄傲为9.1L/100km，甚至更经济。此外，在这个价格下，川QI GS8的相同配置的价格比十万级贵。

此外，还有很重要的是要注意，虽然价格的价格足够，但也存在明显的缺点，随访是非独立悬架，这使得很多人都要注意舒适的感受，并且帮助不可用。四轮驱动版本，这也伤害了很多越野恋人。

如果每个人都想要这个模型，那么我们必须知道自豪目前是4款，DCT进取，自动舒适，DCT奢华，DCT预测。 DCT获得7直接赋予超低门价格106,600，最高的可以是142,600，但无论是DCT投影还是自动舒适，它都没有配备前后排气和前后粗糙的安全气囊安全，值得考虑。只有旗舰仪表是12.3英寸全液晶，其余的是3.5英寸的小屏幕，这也降低了大量的视觉体验。

一般而言，低匹配的DCT投影的四个版本是最不建议，因为它甚至没有无钥匙开始，逆转图像，全景天窗，窗口一个按钮，电动折叠后视镜和其他功能需要很多手动调整使用非常鸡肉。更重要的是，进入和中非奢侈品之间的差异小于20,000，但上述配置包括温度分区控制，电动皮革，更完整的声音控制和其他舒适功能。所以，我想在将来使用它，最好去豪华版。

最近几年我国的汽车市场可谓是竞争激烈，随着国产汽车的不断崛起，再加上我国消费者的消费观念在不算改变，越来越趋向理性消费，合资车和进口车就不得不调整战略，开始走降价路线。

在以前，我国的国产车技术差、质量差，所以不得不打价格战。但现在不同了，随着我国汽车工业不算发展，国产车的质量和以前比起来有了天翻地覆的变化，质量好了，价格自然就高了起来。相信不少人都发现了一个现象，目前我国汽车市场如今是国产车越来越贵，而合资车越来越便宜，这是为什么呢?

其实只要大家仔细想想就知道是怎么回事了，虽然现在合资车价格在不断下探，但很多合资车的价格都伴随着减配，而且还是疯狂减配，越是火爆的车型，减配得越严重。就连关系到消费者生命安全的配置，都被减得惨不忍睹。但是，依然抵挡不住消费者对合资车的热情。

而价格越来越贵的国产车其实也存在一些争议，因为价格偏高的国产车基本上都是一些新车型和新品牌。比如红旗推出的L5，比如长城新成立的WEY和吉利新成立的领克。长城就不用说了，一直一来都是走的高端路线，而WEY和领克本来就是长城和吉利成立的国产高端品牌。

既然是高端品牌，价格自然高，值得一提的是，虽然价格高，但人家的性价比还是很高的。不说别的，在同级别中，WEY和领克的配置可以说是最丰富的。如果价格非常低，配置和性能还可以和合资车一较高下，那人家就不是卖车了，而是做公益，但这种事可能吗?

现在因为国产车的存在，低价汽车市场的合资车型很多都处在苦苦挣扎的阶段，所以不少合资车型也开始了大打价格战。比如刚刚上市的现代瑞纳起步价竟然不到5万，顶配也只要7万，这个价格几乎和国产代步轿车一致。

之前老瑞纳(参数|图片)是6万起步，这次直接降了1万，而且听销售人员的意思，价格还有优惠空间，不过就在合资车都开始打价格战的时候，很多自主品牌的车型反而售价越来越高，比如广汽最火的SUV-GS8竟然还有加价销售的情况出现，主销车型的价格基本都在20万左右。

因为成本的考量，合资车在降价后，一定会有相应的“阉割”，有可能是配置，还有可能是制造工艺、材料等我们看不见的地方。然而很多盲目的人以为自己捡了大便宜，合资车就是用这种手段来增加销量的!

而且有的合资品牌车型本身利润空间就巨大，主要是那些高价的豪华车型，所以很多4S店都用优惠的方法“薄利多销”，本身自己就有的赚，而且还能提高去库存率，岂不快哉?

而国产车完全是相反的，国产车价格越(参数|图片)高，制作工艺、配置都会大幅提高，因为本身品牌缺乏溢价能力，所以只能靠诚意去打动消费者，随着成本的提高，售价自然也会变高。

总结就是现阶段合资车主要是卖牌子、卖面子，所以价格低能卖的更多，而国产车大多是在建口碑、占市场，所以成本的原因，自然价格也就没法产生大量优惠了。寻车网