汽车更换节温器时，应该注意什么？

汽车更换

节温器

流程以及注意事项：

一、冷却液排放

1、由于车刚开了十来公里，因此这个时候水温还有点热，先等发动机冷却了一个小时，差不多水温在60度左右的时候，我等不及了，因为还要敢去接人，所以就开始卸阀了。

2、找到散热器冷却液排放的阀门，具体位置在前保右侧下方(以车头方向为正方向)，排水口最好用个软管引流，这样不会滴到车架上。

3、放一个接水盘，或者脸盆之类的容器放在排液口下方，接住冷却液，以免流一地水造成污染。

4、打开散热器放水螺栓开始排空冷却液。寻车网

5、等排完后，拧好放水螺栓。

二、安装节温器总成

1.松开散热器进口软管

卡箍

，将软管拆下。

2.拔掉节温器总成上面的电气插头。

3.拆下4个节温器的螺栓，取下旧的节温器总成

4.清洁密封面，安装新的节温器总成，拧上螺栓。

5.安装进水软管，安装卡箍，接上节温器上面的插头

三、冷却系统的冲洗

1.用准备好的纯净水加注冷却液的储液壶里，加到合适的位置

2.启动发动机并以2000转/分运行，直到节温器打开

3.排空加入的纯净水，这个时候第一次排出来的水应该是带点红色的，因为里面的水管里还有残留的冷却液。

4.重复以上步骤，直到冷却系统排放的水是无色的。第二次试了后，再启动，发现故障灯灭了，最终大功告成

四、冷却液的加注

1、在加之前最好用个

塑料瓶

剪一下当成简易漏斗

2、缓慢将冷却液倒入其中，倒完后盖上盖子。

3、启动发动机预热，怠速最高位2500转/分预热，知道散热器风扇开启

4、关闭发动机使之冷却，等冷却液下降后，再补一点冷却液至正常处即可

优点：

外观很大气，油耗很实在，性能很强悍。

缺点：

感觉就是个虎头蛇尾的车，很不完美

外观：

开眼角的设计让人大爱，造型时尚简约

内饰：

坐在里面，还是能感受到它的豪华

空间：

空间够用，又不是拉货，要那么大空间干嘛呢

配置：

这一代的配置和设定，更符合大多数人的家用定位

动力：

起步的时候油门踩深一点感觉会有点窜，跑起来之后换挡还不错

操控：

换档很平顺，起步也没有什么问题，底盘也比较稳，没有很明显的颠簸抖动。

油耗：

到现在行程八百公里多差不多耗油7.6升，油耗算是省的。

舒适：

只能说仪表盘真丑，后排座椅舒适性还不错

优点：

发动机提速性能不错。内饰不错。

缺点：

1，在5万公里内正常保养，行车顺畅。当行驶里程超过5万公里，各种毛病显现。2.经常水位报警，水箱漏水，水管渗水更换以后开了一个月，依然经常水位报警，更换水位水位传感器，水泵。3，开始出现油位表工作不正常，加满箱油后油表仍然是零。更换油箱总成。4，7万公里左右经常性报发动机高温，更换

电子节温器

两次，更换电瓶，进修理厂四次仍然不能解决，问

4s店

，皆回答是发动机通病。5，维修费用高，配件费用价格高。6，5万公里内的

宝马

是台好车，5万公里以上的宝马是台修不好的烂车，大家买车请慎重。

优点：

在酷游JZ42.NET赞助的全新车

缺点：

没有任何缺点车况好的不行

外观：

外观白内装白

内饰：

豪华白内饰

空间：

4门5人座

配置：

涡轮增压

, 直列4缸, DOHC双

凸轮轴

, 16气门

动力：

252hp@5200rpm 35.7kgm@1450rpm

操控：

良好的操控无

事故车

可以请保养厂4s店的做检查

油耗：

平均 12.1kmltr 市区 8.94kmltr 高速 15.24kmltr

舒适：

图上都有说明看到实体车的时候可以在考虑哦

没有固定时间更换，节温器的安全寿命为50000km行驶里程，因此要求按照其安全寿命定期更换。汽车节温器工作原理：

1、节温器(Thermostat)是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉冷却液的流动，即根据冷却液体温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系的散热能力;

2、目前使用的节温器主要是蜡式节温器，是由其内部的石蜡通过热胀冷缩原理来控制冷却液循环方式的。当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精制石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩，在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。节温器大多数布置在汽缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排出冷却系统中的气泡;缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象;

3、发动机工作温度低(70°C以下)时，节温器自动关闭通向散热器的通路，而开启通向水泵的通路，从水套流出的冷却水直接通过软管进入水泵，并经水泵送入水套再进行循环，由于冷却水不经散热器散热，可使发动机工作温度迅速升高，此循环路线称小循环。发动机工作温度高(80°C以上)时，节温器自动关闭通向水泵的通路，而开启通向散热器的通路，从水套流出的冷却水经散热器散热后再由水泵送入水套，提高了冷却强度，以防止发动机过热，此循环路线称大循环。发动机工作温度在7080°C之间时，大、小循环同时存在，即部分冷却水进行大循环，而另一部分冷却水进行小循环;

4、汽车节温器的作用是在车的温度还没有达到正常温度前处在关闭状态，这时发动机的冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环，起到让发动机快速升温。当超过正常温度后就能打开，让冷却液经过整个水箱散热器回路进行大循环，从而快速散热。

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