德国宝马汽车生产一台需多少分钟
发布时间：2023-12-30 16:02:25 | 寻车网
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现款国产宝马5系正式停产 累计售出约110万辆
易车讯
我们从相关渠道获悉，最后一辆现款
宝马5系
长轴距车型(G38)已在华晨
宝马
沈阳大东工厂下线，第七代宝马5系的中国本土化生产正式结束。
据了解，宝马5系自1972年诞生以来，全球累计销量超过1000万辆。自2003年首次国产以来，宝马5系累计销售超过200万辆，是宝马集团在中国最成功的车型。现款宝马5系累计售出约110万辆。
从2017年5月至2023年11月这六年半的生产过程中，现款宝马5系(G38)作为第七代车型的中国本土化生产车型，是宝马在中国豪华车市场取得巨大成功的卓越功臣，也是宝马5系全球销量的关键贡献者。
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德国宝马汽车生产一台需多少分钟
一天生产一千台左右。
在中国沈阳 宝马的工厂有3个 大东区的 沈北虎石台 铁西的大潘镇
大东区的主要生产新5系F18 每天大概400台左右 沈北是生产低配置的5系一天产量不到200 铁西是宝马亚洲最大的工厂 目前还在建设 生产x1和新3系f35 f30 现在每天不到200以后建设完了会很多 一分钟就能下线60台 。
宝马是德国一家跨国豪华汽车和摩托车制造商，总部位于巴伐利亚的慕尼黑，是德系三大豪华品牌之一，宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系(宝马官方的高性能改装部门)。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨。80年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为“巴依尔”。
宝马5系11月份后全系停产，抄底的最后机会到了？
借着老对手
奔驰
和
奥迪
的芯片危机，
宝马
近两年在国内可以说是吃尽了红利。根据2022年的销量数据显示，宝马全年销量达到了79.2万辆，虽然相比2021年出现了同比下滑，但依旧是国内最畅销的豪华品牌。
宝马持续的畅销，离不开旗下明星产品的发力，就以
宝马5系
为例，作为一款豪华C级轿车，宝马5系去年销量却高达171142辆，不仅远超老对手
奔驰E级
和
奥迪A6L
，甚至比小弟3系卖得还要好，成为了国内销量最高的豪华轿车。
不过，随着竞争对手加快了更新换代，现款5系在竞争力上早已大不如前，想要稳住销冠地位，就必须升级换代。对此，现款5系停产的时间也已正式确定。
宝马5系11月份后全系停产，只为给换代车型让路
近日，网上有消息称，国内现款宝马5系将在11月份后全系停产，其中5系标准轴距版(G30)已于6月份停产，插电混动版(G38 PHEV)将于9月份停产，而5系长轴距版(G38)则将于今年11月后正式停产。
对于现款宝马5系的停产，部分宝马5系粉丝肯定是惋惜的，毕竟这一代宝马5系也算是一代经典了，全新一代宝马5系由于在风格上的转变，反倒让人一时无法接受。根据华晨宝马的规划来看，全新一代宝马5系将在明年1月份开始投产，从而取代现款5系。
前段时间，宝马也正式发布了国产全新一代5系的官图，从官图来看，新车基本延续了海外版车型的造型，在保证一定商务属性的同时，又不失时尚动感气息。细节方面，新车的前灯组造型更加简洁，分段式天使眼日行灯让其具有极强的品牌辨识度。为进一步优化风阻性能，新车还采用了半隐藏式门把手，并配备迎宾灯，进一步凸显了整车简洁的设计语言。
车尾部分，新车尾部并无使用时下流行的贯穿式尾灯组，而是继续使用了传统的左右独立尾灯，但尾灯内部加入了两条LED灯带，让整个尾部焕然一新。
至于内饰设计，全新一代国产5系则是沿用了7系的那一套设计语言，12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏组成的双联屏非常醒目，但考虑到全新一代奔驰E级在内饰设计上依旧走向了新能源车型的设计风格，全新一代宝马5系尽管沿袭了7系的设计，但还是比较缺乏亮点。
最后就是在动力上，全新一代国产宝马5系预计将继续提供2.0T+8AT的动力组合，并分为高低功率两个版本。至于纯电版车型
宝马i5
，具体动力信息目前还不得而知，作为参考，海外版宝马i5将提供单电机和双电机两种动力系统。其中，单电机车型最大功率为340马力，零百加速时间为6秒;双电机车型最大功率为601马力，零百加速时间仅需3.8s。
等新车还是抄底现款?
每当有一款车型面临换代节点的时候，消费者都会陷入一个两难的境地，到底是等换代车型上市，还是抄底入手现款车型呢?对于宝马5系这样的明星选手来说，更是如此。
现款宝马5系燃油版车型的官方指导价区间为43.65-56.25万元，但因为面临换代以及受车市价格战影响，现款5系在全国很多地方都有着8万元左右的降价，部分地区部分车型的最高降幅甚至达到了10.18万元，现款宝马5系的最低入手价已经不到35万元。
虽然全新一代国产宝马5系售价还尚未公布，但考虑到宝马一贯的作风，新车上市后的定价大概率不会低于现款车型的官方指导价，且上市后短时间内也不会有太大降价优惠。考虑到全新一代宝马5系在产品力上的提升并不多，所以现款5系在有着丰厚降价的情况下，还是值得入手，也算是一个抄底的好时机。
不过，由于现款5系降价太多，入手之后保值率肯定也会受到一定影响，特别是在面临换代的这一节点，保值率肯定不会太高。所以，在抄底现款5系的同时，也要做好保值率下降的心理准备。
写在最后：
从目前所了解的信息来看，全新一代宝马5系并没有达到外界的期待，更多的只是设计风格的改变，但也没有达到全新一代奔驰E级给人眼前一亮的效果。不难看出，全新一代宝马5系上市之后，销量肯定会受到很大影响，想要稳住销冠地位并不容易。寻车网
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