为什么都买e300不买e300？

因为e300配置高。

奔驰e300所搭载的是一台最大功率135KW、最大扭矩280N·m的2.0T低功率发动机同时再辅以48V的轻混系统。而奔驰E300则搭载的是最大功率190KW、最大扭矩370N·m的2.0T高功率发动机，它们所搭载的均为2.0T发动机。

奔驰E200作为E级中的入门款式，其某些配置需要选装，而不像E300那样能够标配，例如全车无钥匙进入、360度全景影像以及方向盘记忆功能等。

车型特点：

奔驰e300是使用3.0升排气量的V6发动机，奔驰e260使用的是1.8排气量，直列四缸带缸内直喷的发动机。e300的动力更加强劲一些，而且e300车型匹配了360度全景影像以及并线辅助，使用了电动后备箱，感应后备箱，无钥匙进入功能。

奔驰e300车型是专为中国市场所设计的专属座驾，是使用了超长的轴距，满足了国内用户的需求，新一代产品的轴距已经达到了3014毫米。e260是延续了一集优雅型的前脸造型，机动车辆的车身轴距目前依然也是3014毫米。

价格的高低并不一定是由车辆品牌来决定的，车辆价格可能与多种因素有关，包括但不限于以下几点：

车型配置：丰田普拉多和奔驰E300属于不同的车型，具有不同的特点、功能和配置。一些高档的配置，如座椅材质、电动天窗、音响系统等，会影响车辆的价格。因此，如果两个车型在配置方面存在巨大的差异，则价格相差很大。

生产成本：汽车制造涉及到大量的研发、制造和配件成本。根据不同车辆的制造工艺和生产所需材料的成本，每辆汽车的成本也会有所不同。如果一个车型的生产成本远高于另一个车型，那么它的零售价格可能也更高。

品牌价值：虽然两个汽车品牌可以提供相似的车型，但某些基于品牌的考量，如品牌历史、背景、声誉和口碑等也都可能影响销售价格。因此，相同车型但不同品牌的汽车价格也可能会大不相同。

总之，车辆价格是由许多因素综合考虑后得出的结果，不仅与品牌有关，还与车型配置、生产成本及品牌价值等因素密切相关。在购买汽车时，需要综合考虑各种因素，以选择适合自己需求的车型。

尽管中国汽车品牌正在全面崛起，甚至已经在高端新能源汽车市场站稳脚跟，但“喜提大奔”依旧是不少消费者的梦想。

奔驰E级

凭借着“小号S级”的标签，成为了不少成功人士的标配，在销量上也是长期霸占同级产品前列。

随着时间的推移，全新一代

奔驰

E级也已经在海外发布，国产长轴距版车型也将在年内正式上市。了解汽车市场的朋友都知道，在这个“新老交替”的时间段，旧款车型往往会给出丰厚的降价优惠来为换代车型让路，奔驰E级自然也不例外，且降幅一度超过了10万元。

最高降幅超10万元，会是抄底好时机?

都知道，在一线豪华品牌中，奔驰在价格上一直都是比较坚挺的一个，这也是奔驰对自身影响力的绝对自信，毕竟提到豪华，大多数人首先想到的就是奔驰，从而也助长了奔驰在国内的傲慢态度。

不过，在今年车市价格战的影响下，一向高傲的奔驰也罕见的放下身段，对旗下产品进行了降价促销，又恰逢全新一代奔驰E级上市在即，现款奔驰E级的降幅可谓是史无前例。

根据某汽车网站的报价显示，现款奔驰E级目前在全国大多数城市都有着6万元以上的降价优惠，在北京和上海降幅甚至还达到了10万元以上，其中上海降幅最高，达到了10.8万元，使得奔驰E级的起步价来到了33.23万元，这一价格已经与奔驰C级官方指导价相当。

很显然，降价之后的奔驰E级还是非常香，产品力有了大幅增强，相比

宝马5系

和寻车网

奥迪A6L

，奔驰E级不仅给人的豪华感更强，在性价比上也要高出不少，无疑是抄底的最佳时机。

不过话又说回来，现款奔驰E级到底值不值得入手，还得看换代车型的产品力到底如何，毕竟换代也就意味着产品力的提升。从现款奔驰E的质量口碑来看，车主反馈的主要问题有9AT变速器的顿挫和车身附件及电器方面的一些小毛病，而全新一代奔驰E的改变又有哪些呢?9AT会更加稳定吗?

年内发布，全新一代奔驰E级提升明显

前段时间，全新一代奔驰E级标轴版已经在海外亮相，甚至被外媒称之为“史上最美奔驰E级”。从设计来看，全新一代奔驰E级改变的确很大，整体造型并不像旧款车型那样走

奔驰S级

的设计风格，新车更多的还是采用了EQ家族的设计，让整车的科技属性有了明显加强。

值得一提的是，全新一代奔驰E级依旧提供了立标和大标两种外观套装，其中立标版采用的是三条幅式镀铬中网，而大标版突采用的是奔驰星徽点阵式格栅，且均配备了大量原本属于AMG Line的外观套件，包括前导流槽内的烤漆扰流板、前后保险杠中的扩散器，以及更高规格的多辐式运动轮毂等。

在尺寸上，全新一代奔驰E级标轴版车型长宽高尺寸分别为4949/1880/1468mm，轴距为2961mm，而国产长轴距版车型长宽高尺寸分别为5092/1880/1493mm，轴距为3094mm，相比旧款车型有了全方位的提升。

其次就是在内饰设计上，奔驰的内饰设计一向就是行业的风向标，豪华的内饰也正是奔驰的核心卖点之一。全新一代奔驰E级内饰设计和外观一样，并未采用奔驰S级的那套设计语言，更是直接沿用的EQS、EQE的设计。

车内最亮眼的地方就是配备了三块液晶大屏，分为全液晶仪表盘、中控显示屏以及副驾驶娱乐屏，并内置了奔驰最新的MBUX Entertainment Plus车机系统，其UI界面得到了重新设计，支持免唤醒词语音控制、网络浏览器、TikTok、愤怒的小鸟等丰富的功能及游戏应用。

在动力上，根据申报信息来看，国产全新一代奔驰E级长轴版2.0T车型依旧被分为了高低功率两个版本，最大功率分别为150kW和190kW，标配9AT变速箱，在性能参数上相较旧款车型有了略微提升。此外，新车或将配备带自适应连续可调减振系统增强版(ADS+)的空气悬挂系统，以及后轮主动转向系统。

写在最后

从产品力来看，全新一代奔驰E级主要的升级点还是在设计以及尺寸上，但很难说变得更像电动车的全新一代奔驰E级在设计上到底是好是坏，毕竟很多选择奔驰E级的消费者都是冲着“小号S级”的标签去的，设计风格的改变也让全新一代奔驰E级上市后的表现充满未知数。由此不难看出，在现款车型有着丰厚降价优惠的前提下，的确不失为一个抄底的好时机。

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