宝马娱乐系统更新完后要等几分钟（全新宝马5系完成大升级，带有多款专属配置，即将上市）

大概是30分钟

一般都在一个半小时以内完成，慢一点的话也不会超过3小时

宝马(BMW)，中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系(宝马官方的高性能改装部门)，宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列，其全称为dieBayerischenMotorenwerke(BavarianMotorWorks)。

作为国内豪华品牌的三强代表之一，

宝马

的每一次新车发布和亮相都会吸引大量消费者的关注，在此次广州车展上，全新

宝马5系

也正式完成了新车亮相，并同时推出了纯电版本i5供大家选择，根据官方的信息显示，新款宝马5系长轴版将于2024年1月底正式上市，定价方面可参考现款43.65—56.25万的指导价。

全新宝马5系作为未来家族在豪华中大型轿车领域的销量担当，在设计上也紧跟当前主流的科技化风格，在外观上进一步增加了科技豪华的元素设计，前脸经典的双肾格栅依然保留，边缘处也增加了较粗壮的镀铬饰条装饰，内部配置纵向的直瀑式设计，大灯外侧进行了较长的延伸，内部则采用了并排的灯组和纵向的灯带结构，前包围同样分为运动与豪华两种样式，豪华版采用梯形进气口和简约的平整导流区设计，而运动版的组件轮廓则更为锋利。

车侧的变化主要集中在车顶的设计上，为了进一步提升整车的运动气质，车顶与车尾的过渡采用了略偏溜背化的处理，同时镀铬的窗线整体横向延伸也略微上扬，并在尾柱区域形成了新样式的霍氏弯角，腰身的平直腰线带有锋利的边角轮廓，并一直贯穿到尾灯区域，车门下方的裙线也整体上扬，多元素的组合使得车身侧面的俯冲姿态进一步增强。

车尾的设计也进行了较大幅度的改动，尾灯组采用进一步扁平化的处理，同时利用多层式的灯带组合形成立体化的灯腔外廓，整个尾门区域相比后包围都呈现内凹状态，进一步突出了后杠相对外凸饱满的立体结构，豪华版与运动版车型在底部的设计略有不同，豪华版布局相对简约，通过镀铬条勾勒出了尾部边缘，运动款车型则覆盖了黑色组件，并通过镀铬条划分出了排气区域。

两款车型的座舱设计则保持一致，只是在细节处的材质和配色上略有差异，中控台的造型进一步向7系靠拢，中控台中部加入了一根粗壮且流光溢彩的氛围灯带作为隔断，台面整体也形成了上下错落的台面布局，包覆面料保持细腻，同时细节处的烤漆和镀铬装饰也提升了车内质感，车内最大的变化莫过于全新搭载的联屏中控了，使得车内科技感也相应提升。双联屏由12.3英寸的仪表和14.9英寸的中控屏共同组成，内部搭载全新版本的iDrive8.5智联车机，流畅的响应速度和全面升级的UI界面设计让车主的操作体验进一步升级，系统内置的应用也较为齐全，除了基础的GPS、互联等功能外，车内还将引入Air Console娱乐交互平台，再加上宝华韦健的音响搭配，让车内乘客的视听体验也能进一步提升。

根据当前官方的数据来看，长轴版全新宝马5系将拥有5175*1900*1520mm的车身尺寸和3105mm的 轴距，在同级BBA中有了一定的优势，车内舒适度同样也有保证，座椅对坐垫进行了增厚加长的处理，同时头枕区的设计也进一步舒适柔软化，全景天窗依旧搭配，可为车内的采光表现带来不小的提升。

动力方面也是全新宝马5系的亮点之一，燃油版车型 仍将保留525Li和530Li的尾标，并将搭载2.0T低高功率的动力，拥有190kW(258Ps)和156kW(212Ps)的功率数据，高功的扭矩数据提升至400N·m，传动匹配依然是ZF的8AT，相比现款车型在数据上有所提升，预计从实际驾驶体感来看更为轻盈。

纯电版也是此次全新宝马5系的重头戏，普通车型将采用单置后驱电机布局，拥有250kW的最大功率，车内还将搭载第五代BMW eDrive电驱技术和全新充电技术，长轴版的综合续航可达700km。除此之外，国内还有望引入i5 M60版本，双电机的强劲搭配能实现3.8秒的破百成绩，在动力方面依然保持了BMW的运动基因。

写在最后

虽然部分消费者对于全新宝马5系的外观设计褒贬不一，但不可否认的是整车在科技化进程方面的全面升级，无论是内饰氛围和配置水平都超越了过去偏向商务的设计风格，全新的动力总成加入也让整车在性能表现上较为亮眼，不知道你期待这款全新一代宝马5系吗?

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全新

宝马5系

的发布，最大的惊喜应当是它的驾驶辅助功能。

在7月13日发布之后，全新

宝马

5系的国产上市也只是时间问题了，预计会在明年第一季度内就能和国内的消费者见面了。那么，除了多种动力版本之外，这次换代之后的宝马5系上，在智能辅助驾驶层面不乏看点。

这一次宝马5系推出了全新自动驾驶辅助系统Pro，主要是两个点。

先是集成了高速公路辅助驾驶功能，即跟车的车速限制将从60km/h以内提升至130km/h以内，系统将负责车距和车道控制等，驾驶者可以把双手放在舒适的位置，并持续关注道路及交通情况。然后，新增了一个人眼激活控制的自动变道功能。

宝马这套驾驶辅助Pro功能，放现在的智能驾驶辅助功能中，算什么水平?

高速辅助驾驶，提到210km/h

高速公路辅助驾驶这个功能，放国内的辅助驾驶现状中，不算一个很新颖的技术，甚至说我们市场中的国产品牌已经做到了相当不错的程度。但宝马这次要在5系和i5这两台车上，开放这一功能之后，对豪华车用户来说是一个好消息(目前BBA在国内对辅助驾驶方面的提升有限)。

高速辅助驾驶，其实是L2+级别的功能，其包含了ACC功能、车道居中保持功能、拨杆变道功能，主要适用与高速和高架工况的场景下才能使用。而这套功能，需要前置摄像头、前置雷达、后置雷达的融合感知方案来完成，当然也有

特斯拉

这种做纯视觉方案的。

宝马5系/i5的这套高速辅助驾驶，主要看点，还是能从60英里到130英里(210km/h)的速域下保持功能的正常工作。这套功能最先应用的市场，是德国、美国以及加拿大市场，能把最高速域提到到210km/h这个条件，应当是把前向的摄像头方案做了相对激进的调整，需要感知距离更远、识别速度更快的设备(暂时宝马没有公布5系/i5车型感知设备的构成方案)。

主要包括的功能，是车速控制，行车道前方无目标车辆，驾驶员通过按键加减设定速度，功能控制车辆达到设定车速并维持在设定车速;行车道前方有目标车辆(或行人等目标)，前车加速或减速，功能控制车辆加或减速平稳保持合适车间距和速度。

然后，如果前方被跟随车辆驶离车道，前车切出车道之后前方没有目标车辆，该功能还能实现车辆的自行加速到设定范围。如果，跟随前方车辆行驶，邻车道前车切入自车道，功能快速选择该车辆作为目标车辆控制车速和车间距。

这个功能如果剖析开来讲的话，底层逻辑还是依靠感知设备收集信息，软件算法来做决策，而且高速公路上的路况相对城市道路来说，更简单。但能把速度范围提到210km/h的速域，确实是需要更强大的感知设备以及更好的软件算法。

但如果来到国内市场的话，肯定相应的还要有一些调整，210km/h的上限将会得到一定的压缩，那么感知设备、算法上应该也会得到相应的调整。(海外版本，该功能是全系选装)。

自动变道，眼控会好用?

以往的自动变道，我们目前所熟悉的还是转向杆变道这个功能，在辅助驾驶模式下，用手拨动转向杆维持一段时间，车辆即可在前后行车安全的前提下自主完成变道，这是需要我们手动操作的自动变道。

而宝马5系和i5车型上，实现了眼睛控制变道功能。

这个功能，是在交通状况允许时，驾驶者只需要看向外后视镜，就能让车辆开始完成自动变道操作，这会涉及必要的车速调整和转向。实际上要用到的除了外部的感知硬件之外，还要依靠车内的感知硬件一起才能实现。车内座舱的感知设备一般都是用作于人脸识别、疲劳监测，具体功能是人脸识别可以关联发动机启动、车机系统进入以及个性化定制等功能的配套使用。

车内座舱感知配置的主要方案，分为两种。

第一种是单摄像头方案，大多数集成在驾驶员侧的A柱或方向盘，功能主要是人脸识别;第二种，是集成在内后视镜位置，除了服务驾驶员，还能够额外提供乘员监控功能，甚至包括儿童/遗留物检测、安全带检测和识别特定乘客等功能。

通过宝马公布的官图中，我们没有看到A柱、方向盘上的感知摄像头，很有可能采用的是后视镜上的摄像头方案(大概率是双目方案)，提供对人眼的识别与感知，最终来完成“人眼变道”的功能。

背后的工作逻辑，应当是摄像头手机车内数据(驾驶员人脸信息)，通过算法来识别人眼，并且在识别人眼之后开始进行对视线的追踪，并最终通过算法来领略驾驶者的意图。但，这种眼控转向变道的功能，是否存在一定风险仍然存疑。主要几个点，第一是驾驶员需要看向转向侧的时间要维持几秒钟?第二是这套系统的识别率是否高效?第三点是识别之后的完成指令能否达到拨杆变道、驾驶员自主变道的手感?

相比之下，个人感觉还是用转向杆变道的操作方式更稳妥、完成效率更高。最根本的，转向杆变道，不容易出现误操作的情况。即便眼控变道也依旧需要在辅助驾驶模式下才能开启，但它的识别方式已经不再是通过物理的操作方式来执行的。

暂且无法评判这套眼控变道的配置能不能带给驾驶员一个良好的体验，但至少目前看来，技术上的改变已经出现，带来的体验就是不再用手动操作，基本可以做到无感变道这一操作。但，毕竟是新技术的第一代产品，往往体验感上仍会有一定的欠缺，不过技术方向已经出现，应当也会是宝马在纯电领域日后更新迭代的方向，或许到了2025年的纯电车型上，这套技术已经成熟可靠。

补充一句，上述两个功能在海外是全系选装。寻车网

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