宝马5混动电池多久换?

5月24日，全新一代

宝马5系

(标轴代号G60，长轴版代号G68)全球首发亮相。本次亮相车型为

宝马

5系第八代车系，作为换代车型，新车内外焕新，动力上提供燃油版和插电式混合动力车型，并首次推出纯电动版车型

宝马i5

(G60 BEV)。按照规划，新车将在今年10月在全球范围内陆续上市。另据此前报道，华晨宝马沈阳基地将继续生产全新一代宝马5系长轴距版车型(G68)，投产时间或在2024年1月。

外观方面，新车燃油版和纯电版车型外观造型基本一致，主要区别在于双肾格栅材质及开闭选择有所不同。具体来看，新车外观延续运动美学的设计风格，但整体比现款车型更硬朗。前脸采用环形光耀格栅搭配回旋镖式日间行车灯，全新样式日间行车灯内部使用竖直排列。前发动机舱盖上隆起的四条筋线令车头看上去更具运动气息。宝马i5则提供eDrive 40和M60 xDrive两个版本，其中eDrive 40的镀铬格栅样式更接近燃油车，而M60 xDrive采用封闭式双肾格栅并进行黑化处理，新样式大灯组内部增加蓝色元素以凸显自身的电动车身份。

车身侧面，新车依然保持在售车型简约的设计格调，车顶天线更扁平化，门把手为半隐藏式并采用内嵌式设计，后车门标志性的“霍氏拐角”与C柱融为一体。尺寸方面，全新宝马5系标轴版长宽高分别为5060/1900/1515mm，轴距为2995mm。作为对比，进口版宝马5系标准轴距版长宽高分别为4963/1868/1479mm，轴距为2975mm;相比之下，新车尺寸全面升级，长宽高分别增加97/32/36mm，轴距加长20mm。加长轴距国产版宝马5系长宽高分别为5087/1868/1500mm，轴距为3108mm，未来国产版车型是否会继续进行加长目前尚不清楚。

车尾部分，新车设计更为简洁，尾灯采用横向线条布局并对罩壳进行重新设计，尾灯内部中央由镀铬饰条进行分割，视觉效果更纤细精致。宝马i5版车型加入尾部扩散器样式的黑色包围，进一步强化整车运动化气息。排气上预计新车将采用双边单出式布局，而纯电版车型也将取消两侧排气布局。

内饰部分，新车同样采用最新的家族式风格，配备尺寸为12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏曲面一体设计，匹配iDrive8.5车机系统，并对物理按键进行优化缩减，触摸式空调按键和平底方向盘的设计令车内更具科技感。

动力部分，新车继续提供燃油版和插电混动版，其中，燃油版车型将搭载2.0T涡轮增压发动机(255马力)和双增压3.0T六缸发动机(375马力)，涵盖520i、530i、530i xDrive、540i xDrive车型，并提供520d和520d xDrive两款柴油版车型。插电混动版530e、550e xDrive将于2024年春季推出，至于国内版车型预计继续提供525Li和530Li两款动力规格，对应2.0T四缸的标准功率和高功率。纯电版宝马i5提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力，入门级车型配备后置电机，最大功率为340马力，峰值扭矩430牛·米;M60版本则配备更强的双电机，与iX M60共享动力总成，最大功率为601马力，峰值扭矩820牛·米。预计未来国产车型或为eDrive40L和xDrive40L。

宝马5系最早于1972年在法兰克福车展中亮相，目前已迭代至第7代车型，迄今全球累计生产超1000万辆。目前在售车型为第七代宝马5系，售价区间为43.65万-56.25万元。本次新车是华晨宝马5系第八代车系，新车上市后将继续与梅赛德斯-

奔驰E级

(售价区间为44.82-66.40万元)、

奥迪A6L

(售价区间为42.79-65.68万元)及

凯迪拉克CT6

(售价区间为39.97万元-48.97万元)等车型竞争。

1980年宝马正式发布运动版宝马5系M535i，该车搭载代号M30B35的3.5升直列六缸自然吸气燃油喷射发动机，最大功率218马力(160kW)/5200rpm，最大扭矩310N·m/4000rpm，搭配5速手动变速箱，数据显示，1972年至1984年间第一代宝马5系累计生产了699094辆。1981年第二代宝马5系(E28)发布，1981至1988年间第二代宝马5系累计生产722328辆。

1988年，第三代宝马5系(E34)亮相，1991年，第三代宝马5系开始提供旅行版轿车，1988至1996年间第三代宝马5系累计生产1333412辆，几乎是上一代宝马5系的两倍。1995年，第四代宝马5系(E39)发布，相比于上一代车型，新车最大的变化是升级了日间行车灯环的“天使眼”设计，1995至2004年间第四代宝马5系全球累计生产150多万辆。

2003年，第五代宝马5系(E60)发布，其中这一代的

宝马M5

搭载5.0升V10自然吸气发动机(S85B50A)，最大功率507马力(373kW)/7750rpm，最大扭矩520N·m/6100rpm，与发动机匹配的是7速SMG变速箱。也是从这一代车系开始，宝马5系开始国产化。

2003年3月，华晨宝马正式成立并于同年7月正式投产国产宝马5系轿车。2003年10月，第五代标准轴距版宝马5系开始在中国生产，2006年11月，华晨宝马针对中国市场推出宝马5系长轴距版，随后一年宝马5系进行中期改款。2010年第六代宝马5系上市，该车在外观设计上并不如上一代惊艳，但内饰和动力上有明显的提升，内饰采用全新三辐方向盘造型设计并加入了大量的真皮和金属提升科技感，动力上搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，顶配550i搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱。寻车网

2018年第七代宝马5系上市，该车基于CLAR平台打造，并在两年后迎来中期改款，作为中期改款车型，该车外观设计更显年轻运动化，动力上则依然搭载2.0T涡轮增压发动机，插混车型则搭载基于2.0T发动机加入插电式混合动力系统。

在中国市场，国产宝马5系车型是华晨宝马旗下中大型轿车，也是宝马旗下销量主力产品。数据显示，2022年宝马集团在中国市场共交付791985辆新车，其中宝马5系累计销量17.11万辆，是BBA产品中表现最好的车型。

值得一提的是，全新一代奔驰E级也已经首发亮相，目前国产长轴版车型已经在工信部完成申报，新车预计将于三季度亮相，11月量产上市。乘联会最新零售数据显示，2023年1-4月宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L累计销量分别为4.15万辆、4.66万辆和5.11万辆。

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近日，宝马官方发布了宝马全新5系545e xDrive插电混动车款官图，并且还公布了多项信息，其实我们不难发现，宝马5系插电混动版本的车型，在国内的销量还不错，最主要的原因为，宝马5系插电混动优惠后的落地价和燃油版宝马5系差距不大。

而且宝马5系插电混动版本的车型支持上绿牌，不仅如此，就算充电不是非常便利的情况下，依然能够当做燃油版车型使用，对于居住在限牌限号的消费者而言，宝马5系插电混动版本的车型，的确是一个不错的选择。

从新车的外观造型和内饰布局来看，延续了全新燃油版宝马5系的设计风格，不得不说，全新5系的外观造型，在很多细节上采用了现款3系的设计元素，最典型的就是中网造型和尾灯组的造型，对于不是经常关注汽车的网友，还以为这是一款宝马3系。

作为插电混动版车型，在前翼子板处设计了充电接口，在充电口的下方装饰了M运动套件的标志，有效提升了车身侧面的辨识度，要注意的是，新车的刹车卡钳为蓝色喷涂，显得非常独特，加上多辐式的熏黑轮毂，呈现出了很强的运动感气息。

内饰方面，新车的改动并不是非常明显，在动力方面，新车搭载3.0T直列六缸涡轮发动机+电动机+400伏锂离子电池组成插电混动系统，发动机最大功率为210千瓦，系统整体的最大输出功率达到290千瓦，系统最大扭矩达到600牛·米，传动系统为8AT变速箱。

当然了，四驱系统并没有缺席，百公里加速成绩为4.7秒，最高时速为250公里/小时，纯电模式下最高时速可达到140公里/小时，官方强调，该车纯电动续航里程为54-57公里;从纸面参数来看，宝马全新5系插电混动版车型，动力输出还是非常强劲的，甚至还有着“扮猪吃老虎”的能力。

上述我们也提到过，宝马5系插电混动版车型，主要针对居住在限牌限号城市的消费群体，对于居住在没有限牌限号的消费群体而言，个人并不是非常推荐这类车型，原因很简单，插电混动版车型，在日后的用车成本上并不会比传统的燃油车低。

尤其体现在电池方面，而且这类车型的保值率还不是很高，当然了，对于家庭当中已经有多辆车和预算比较充裕的消费者而言，插电混动版车型还是值得买的，其实我们不难发现，在市面上销售的绝大部分车型都值得购买，只是每个人的用车需求不同来进行选择。

尤其集中在合资品牌当中，每款车都有着各自存在的价值，都有着各自受众的人群，我们就拿法系车和韩系车作为例子，近年来，法系车和韩系车在国内的销量并不是非常乐观，尤其体现在法系车，但是，你能说法系车不值得购买吗?

购买法系车的消费群体，主要集中在年轻消费群体和追求个性化的消费群体，虽然该品牌旗下的车型，自身最大的优势可能就是底盘，但是对于我们国内绝大部分消费者而言，在购车的时候，有多少人对车辆的底盘调教有很大的需求呢?

所以说，购买法系车的绝大部分消费者，注重的是底盘调教，其次我们再来看韩系车，不管是现代还是起亚旗下的同级别车型，相比其它合资品牌，在价格上和配置上都有着一定的优势，而且旗下的绝大部分车型，在三件大方面，可靠性还是非常不错的。

所以说，购买韩系车的绝大部分消费群体，注重的是性价比和整车的可靠性，因此，我们基本上可以得出结论，不管是韩系车还是法系车以及美系车等等，都有着各自的受众人群，只不过它们的受众人群多和少而已。

总结：

“扮猪吃老虎”?宝马全新5系插电混动官图和多项信息公布!从宝马全新5系插电混动版车型静态方面来看，新车在外观和内饰都延续了燃油版车型进行设计，只不过在一些细节上进行了改动，要注意的是，该车搭载的是3.0T直列六缸发动机。

你们怎么看宝马全新5系插电混动版车型呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马5混动电池5到8年，配置：

1、动力方面，新车没太舍得踩，目前最高踩到3000，提速没问题，高速没超120，非常稳健;

2、操控方面，方向盘指向准确，路感清晰，底盘紧凑感强，刹车灵敏，可能是定位运动的原因，悬挂偏硬，路面坑洼不平的时候很颠簸。方向粗细适中，微商管理系统转向力度也很适中。各类功能简单易上手，就是云端互联显示的信息不太准确，且等了两个多月才开通;

3、油耗方面，目前车辆行驶1800公里，表显油耗7.4，估计实际8个多油，对于2.0t的排量，油耗还是很满意的;

4、舒适性方面，运动座椅舒适性很好，唯一不足缺少了腰部支撑。新5系噪音控制的很好，速度100以下车内基本听不到发动机声音，但微商系统胎噪声比较大，可能是防爆胎的原因。

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