为什么合资品牌车越来越便宜，而自主品牌车反而越来越贵？

几年前，国内自主汽车品牌刚刚起步，技术尚未成熟的国产车身上贴满了诸如“低端”、“廉价”、“质量差”、“抄袭”等标签。时至今日，国产汽车品牌迅速崛起，虽然很多方面与合资品牌仍存在不小的差距，但越来越多人都开始认可和接受购买国产汽车。

纵观各大汽车销量排行榜单，国产车从几年前只能零星上榜到现在可以频频出现，SUV年销榜的前排更是已被国产品牌垄断。实际上，国产车之所以能在短短几年内取得如此优秀的成绩，除了不断完善的技术和品质之外，最大的优势还是其实惠的价格，俗称“低价抢市场”。

极高的性价比为国产车圈了一批忠实的拥护者，很多模仿豪华合资品牌的国产车型也凭借着低价优势取得了不俗的销量，例如陆风X7等等。但近年来，国产车和合资车的定位似乎在渐渐偏离初始的轨道，以致于形成了这样一种新现象;国产车价格越来越贵，合资车价格反而越来越便宜。原因何在?首先来说一下国产汽车品牌高端化的问题。

笔者说国产车越来越贵，并不是指所有国产车型价格的上涨，而是指大部分自主品牌开始向高端化发起冲击，接二连三地推出高端子品牌和高端车型。例如吉利推出的博瑞、领克(LYNK & CO)，长城推出的WEY等。众所周知国产车走的是“低价抢市场”的路线因此前期发展的侧重点肯定是把握好性价比优势。但是，廉价策略毕竟不是长久之计，当国内汽车市场的大门已经敞开，自主品牌的下一步必定是要向高端化迈进。

可惜的是，理想很丰满现实很骨感，国产车在高端化道路上的进展并不顺利，基于长城成熟SUV平台打造的WEY没有达到预期的目标。作为WEY旗下的首款量产车型，VV7主打“中式豪华”理念，超长轴距、奢华内饰以及25%小重叠碰撞测试里的“Good”级评分，都是它的加分点。VV7官方售价16.78-18.88万元，这个价位在中型SUV领域不算太高，但销量只能说是不功不过，远没有达到长城预期的水平。除了长城之外，收购了沃尔沃的吉利也推出了一个介于两者之间的高端品牌——领克。

领克预计推出的第一辆车领克01将采用沃尔沃40系列同平台，风骚的外观加上来自北欧的奢华基因，可以看出吉利对这款车抱有了很大的期待至于领克01到底能不能扬眉吐气一把还得看它的实车品质和官方定价

尽管高端化是大多数自主品牌暂时迈不过去的一道坎，但品牌想要真正做大做强，高端化仍然是它们发展途中的必经之路。那么，国产车高端化为什么如此困难?根本原因是自身的质量和技术不够扎实，另一个重要原因则是国内消费者对高端车的固有认知还是以合资品牌为主。说完国产车下面再来说说合资车越来越“便宜”的原因。

虽然国内的中高端汽车销售市场还是被BBA等合资品牌所垄断，但低端市场尤其是低端SUV市场基本已被国产车占据了半壁江山。合资车想要抢夺低端市场，只能推出符合国人需求的低端车型，以及不断降低自己的价格。由于国内消费者已经形成了同等价格下合资一定优于国产的观念，合资车只要肯放下“身段”来抢占低端市场，那么国产车无疑会受到很大的冲击力。

对于普通消费者而言，在购车过程中确实会有这样一种感觉，合资车卖得越来越便宜了，自主品牌车卖得越来越贵了。造成这种情况发生的原因是什么呢?近日有业内同行认为是因为品牌格调、产品力以及市场环境等方面原因所导致。应该来讲，上述这些的确是促成合资车与自主车价格走向不同的原因，但还不系统和深入，车业杂谈今天愿从更深层次的角度来为大家解答这个疑问。

以往合资品牌产品布局基本在10万元以上的价格区间，自主品牌产品布局则基本在10万元以下。

众所周知，以往由于品牌力和产品力与合资品牌的确存在明显的差距，自主品牌在产品布局方面，不得不将目光聚焦在10万元以下的汽车市场。毕竟10万元以下的汽车产品是众多中国消费者首次拥有汽车消费能力，实现有车梦所能选择的范畴。而在那个时候，中国消费者对于汽车产品实质处于“先求有”的阶段，也正是这个阶段对于品牌和产品方面都没有比较优势的自主品牌而言，正好是一次发展机会。

从那个时候的产品布局来看，自主品牌主要集中于小型轿车和微型轿车两个细分市场，在SUV市场和MPV市场虽然也有产品布局，但那时候的SUV和MPV市场还没有迎来快速发展期，显然也还没成为自主市场布局的主力产品。由于品牌力和产品力的相对不足，自主品牌所布局的这些细分市场其实都是一些相对单车利润不高的中低端产品。而也正是因为这些中低端细分市场的单车利润率不高，使得合资品牌不愿意将主要精力聚焦于这些细分市场，而这也为自主品牌的生存提供了相对较好的竞争环境。

自主品牌成功突破“10万元天花板”确有借力于SUV市场的高速增长，但实质其实是自主品牌开始懂得如何玩转汽车。

从消费者的角度，近年自主品牌所谓的越卖越贵，开始更多的是体现在SUV产品领域，毕竟过去几年，国内SUV市场一直保持着旺盛的市场需求，为自主品牌突破“10万元天花板”奠定了很好的机会。

值得一提的是，对于同一车型平台的轿车和SUV车型而言，在售价方面SUV要高于轿车，比如小型SUV的售价会比肩紧凑型轿车。而正是这种差异化的价格区间，为自主品牌突破“10万元天花板”带来了机会。自主品牌以前所谓要突破这个天花板，主要是在轿车领域，但轿车市场尤其是自主品牌所想突破的10万元所在的紧凑型轿车市场，是竞争最为激烈的红海市场，面对众多合资品牌的竞争，自主品牌很难突破。但在售价集中在10-15万元的自主紧凑型SUV市场，自主品牌找到了机会，一方面合资品牌在紧凑型SUV市场的产品售价区间集中在15-25万元区间，另一方面合资品牌在10-15万元区间的产品则是更小一号的小型SUV，此外，当前中国消费者又有对SUV的偏好和对大车大空间的偏好。上述这些因素，使得自主品牌在紧凑型SUV领域实现了突破，从而一举突破了“10万元天花板”

更深层次来看，自主品牌之所以能突破“10万元天花板”，实质还是对汽车行业有了更深入的了解和体会。经历过多次的品牌向上突破失败之后，让自主品牌懂得只有体系能力达到了品牌向上的标准，才能够真正实现品牌向上。而这个体系能力，实质就是整个汽车产业链不能有短板，都需要上台阶。寻车网

在十几年前或者几年前我们提起国产车第一印象都是廉价、低质量的代名词，但是随着近几年我国汽车自主品牌的快速发展，国产汽车的质量迎来了质的飞跃，汽车产业不断想办法满足消费者的需求，来捍卫自己的品牌从未争取到更多的用户。恰好这样的竞争使得在汽车行业内形成两种不同的趋势，国产品牌一直不断地向中高端的方向进行发展，时下中国车市销量四连斩，让不少合资车疯狂降价促销，但国产车却越卖越贵，尤其是吉利长城奇瑞纷纷推出高端品牌，这到底是为什么?为什么合资车越来越便宜，而国产车却越来越贵?内行人说出实情!

国产车越来越贵，并不是指所有国产车型价格的上涨，而是指大部分自主品牌开始向高端化发起冲击，接二连三地推出高端子品牌和高端车型。例如吉利推出的博瑞、领克，长城推出的WEY等。随着长城的WEY系列以及吉利的领克系列高端豪华品牌的推出，国产汽车在高端汽车领域迈出了历史性的一步，市场正逐渐被自主品牌夺回。由于现在国产汽车的不断崛起，而且国产汽车打着的就是高性价比的旗号，如果合资车不进行降价的话，可能销量就会大不如前了，

而合资车的价格越低也就意味着他们的品牌优势以及技术越少，也从侧面反应出自主品牌的实力的提高，外加上中国消费者对自主品牌的认可度逐渐提升，自主品牌的高配置低售价也让众多中国消费者看到了国产满满的诚意。国产车越来越贵的原因还是自主品牌技术的提升以及国人对自主品牌的认可，也从侧面反映了国人对汽车消费这一方面越来越理性。

虽然说在汽车领域，国内起步晚，但是凭借国人不服输的精神，就是在这么短的时间内，就已经有了媲美合资“高端”品牌的实力，打破了垄断式的市场，也让国产车在国际上有了很高的地位，目前的中国汽车市场，对于消费者来说可以说是最好的时代。国产车和合资车相互制衡，价格也是越来越亲民，最终受益的还是广大消费者。国产汽车越来越贵，合资车越来越便宜，现在看来好像是不可思议，但是这恰恰就是汽车市场越来越完善的表现。