宝马车顶后面（中央处）的突起，起什么作用？

里面可能含有天线。但更重要的一个原因是出于空气动力学考虑。汽车在空气中运动时，会拖出一个长的涡。当这个涡在汽车尾部脱离时，容易产生压差阻力。而在一个合适的位置增加一个扰流片(飞机设计中术语)，可以迫使气流提前转捩，从层流转为紊流，减小摩擦阻力和刚才提及的压差阻力。做成那个形状估计还有美学考虑吧。毕竟，天线放在哪里在很大程度上是可以随意的。

车主印象：

外形很时尚舒适性好

优点：

外观不用说了,就是冲着这个去的。

缺点：

油耗稍稍小高了,然而可以接受,必定自重在这儿

外观：

这个不用说了,就是冲这个去的。

内饰：

一般,没有亮点,但做工还算可以,

空间：

比同级车空间大,后排坐3个人一点都不挤。

配置：

安全性能好。性价比高。值得拥有。

动力：

还不错,起步有点慢,但跑起高速还是可以,毕竟是家用的。不飙车,安全驾驶。安全第一。

操控：

挺好的,方向盘很轻盈,指向精准

油耗：

略微小高了,不过可以接收,必定重量在那儿

舒适：

车子舒适性很好 空间大 坐起来舒服

优点：

就是中意这个外表才开始关注的,现在越看越顺眼,特别中意他圆滑丰满的臀部

缺点：

现在还没有跑过长途,油耗量还不晓得,等第一次保养之后再来评论

外观：

就是喜欢这个外观才开始了解的,现在越看越顺眼,尤其喜欢它圆润饱满的PP

内饰：

都说内饰差,我倒觉得还行吧。

空间：

足够用,我的车后排坐3个人都没啥压力,不会觉得挤。

配置：

个人感觉性价比还是很高,毕竟价格摆在那里,而且配置也很高,该价位配置都有了,

动力：

本人新手,感觉动力够用,超车也没啥问题,

操控：

很不错的操控感,方向盘指向很精准。

油耗：

现在还没有跑过长途,耗油量还不晓得,等首期保养过后再来评论

舒适：

真皮坐椅,坐着很舒适,隔音也很不错

优点：

最满意就是外表了

缺点：

跑高速油耗量仍是很低,市区就不怎么样了,油耗量高了些,但也在承受的规模以内。必定自重在那,可以理解

外观：

最满意就是外观了

内饰：

一般般吧。寻车网

空间：

绝对够用,我身高180,体重200斤。

配置：

总的来说,这个价位,性价比很高,值得购买

动力：

本人新手,对我来说动力够用了,毕竟不是赛车,安全驾驶最重要。

操控：

这车操控很好 方向指那打哪 就是刹车有点偏软 需要适应一下 不然就很慢

油耗：

跑高速耗油量仍是蛮低,城市道路就不怎么样了,耗油量高了点儿,无非也在接收的规模以内。必定重量在那,可以理解

舒适：

还不错,就是座椅不能上下调节,有点不方便。

日前，我们从工信部最新一批的新车目录中，看到了全新第八代国产

宝马5系

长轴版的申报信息。换代之后，新车针对外观内饰进行了较大调整，速度快的话，今年年内便可正式上市。作为参考，现款华晨

宝马

5系的售价区间为43.65万—56.25万元。

从得到的申报图来看，全新宝马5系前脸继续采用标志性的双肾式进气格栅，可实现自动闭合功能，格栅周边粗壮的镀铬装饰则带来更强的视觉冲击力。新车配备了双模块样式的自适应LED大灯，内部的日间行车灯形成“双箭头”造型，在保证辨识度的同时，也呈现出另外一种视觉风格。

申报图中新车的前包围还配备了宝马M运动套装车型上的空气动力学组件，包括竖状导流槽装饰和呈倒梯形布局的通风口，带来更强的运动气息。

全新宝马5系侧面造型少了几分沉稳大气，变得更加简洁，通过加入众多隆起的线条呈现出一定的肌肉感。门把手换成了内嵌式，提升车身流畅效果的同时，也有助于优化空气动力学。C柱三角窗位置标志性的霍氏弯角变得更加明显，整体风格向运动轿跑看齐。

车窗边框加入了镀铬装饰，在一定程度上提升整车的档次感，C柱三角窗位置标志性的霍氏弯角变得更加明显，并镶嵌有“5”标识，进一步彰显车型身份。新车标配19英寸轮毂，高配车型上升级为20英寸。

全新宝马5系尾部的变化也同样比较明显，首先便是采用全新样式的尾灯组，由上下两条灯带组成，中间则融入了转向灯，点亮以后看起来更加精致。后备厢上方配有上翘的“小鸭尾”，后包围同样加入有空气动力学组件，与前包围相呼应。车身尺寸方面，新车申报的长宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距为3105mm，和现款车型差别不大。

车内的话，参考海外版车型，全新宝马5系毫无悬念地采用了宝马家族最新的一体式悬浮曲面屏，由12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏组成。全新样式的三辐式平底方向盘也更能营造运动驾驶氛围，整个内饰的实体按键大幅减少，兼顾简洁性和科技氛围。

双联屏内置有宝马第8代iDrive操作系统，数据运算能力及图像处理能力大幅提升，带来更加清晰的显示效果和更加流畅的人机交互体验，并且还可以与手机互联，实现丰富的娱乐功能。此外，新车还配备了贯穿整个中控台和车门的环抱式交互光带，集触摸式用户界面、数字显示、环境氛围灯和装饰于一体，可根据不同主题模式变化呈现出不同的视觉效果。

中央通道区域采用分层式布局，上方是拨片式电子挡杆和水晶旋钮，周围加入黑色钢琴烤漆材质来覆盖，令内饰的豪华质感进一步提升。前方则是手机无线充电面板和水杯架，平时还可以用来放一些物品。

动力部分，根据申报信息显示，全新宝马5系将继续搭载2.0T发动机。其中，525Li车型搭载型号为B48B20R的2.0T低功率发动机，最大功率156千瓦(现款为135千瓦);530Li车型搭载型号为B48B20T的2.0T高功率发动机，最大功率211千瓦(现款为180千瓦)，相比现款车型的参数均得到明显提升，传动系统则会继续匹配8速手自一体变速箱。

目前国内在售的第七代宝马5系最早于2017年上市，提供国产长轴距版和进口标轴版可选。随着电气化的大势所趋，全新第八代宝马5系针对外观内饰进行了较大升级，未来将继续和

奔驰E级

和

奥迪A6L

展开竞争。

其中，全新一代奔驰E级已经于不久之前在海外正式发布，国产版车型有望将于今年上市;而全新一代奥迪A6L(或将更名为

奥迪A7

)预计会在明年发布和国产。从最近一段时间的销量来看，宝马5系依旧处于领先的地位，但奔驰E级、奥迪A6L和其并没有拉开太大差距。

伴随着电气化的浪潮，即使是BBA三大豪华品牌，面临的压力也非常大。作为豪华品牌中大型轿车中的佼佼者，全新宝马5系既要和其它豪华品牌车型竞争，又要面对一众新能源车型的挑战，未来新车能取得怎样的市场表现，就让我们拭目以待。(文/舒心)

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