汽车空调氟利昂多久换一次

氟利昂原则上无损耗一说，加一次氟至少管3-5年。

空调制冷剂存储在空调设备的密闭系统内，在运行工作状态下，它在系统内通过气态与液态转换，循环实现制冷或者制热模式，正常情况下不会发生损耗。

因为空调制冷剂——氟利昂，一般以高压气体的状态存在，所以一般情况下，新安装的空调可能会因为安装不当，跑掉一部分氟，但这种情况多发生在使用半年至一年的新安装空调机上，使用1年后缺氟的可能不大。

另一方面，空调“三分产品，七分安装”，用久了之后，空调可能出现管道泄漏、接头不牢固、松动、沙眼等情况，导致制冷剂泄漏，但真出现了这种情况，维修后，加一次氟至少要管3-5年，维修好之后，后续使用不需再进行制冷剂的补充。

“缺氟”不是空调不制冷的主要原因：

据空调行业维修人士介绍，空调不能正常工作中最常见的原因是室外温度过高，尤其是空调室外机遭遇暴晒引发。

比如前期北京的高温天气中，被阳光直射的空调室外机里面的冷凝器温度能达到50℃以上，超过了散热温度，压缩机在这种情况下就会有过热保护出现“罢工”不能正常工作。如果空调平时都能正常工作，但在气温极高情况下显得不给力主要是这个原因。

另外，空调室外机长期不清理也会导致空调制冷效果不佳。由于空调的工作原理主要是热交换，占空调体积最大的就是热交换片即“散热片”。空调散热片之间的缝隙狭小，由于室外空气较脏，灰尘容易沉积在散热片缝隙中导致空调热交换不足，从而影响空调制冷效果。

因此定期清理空调室外机非常重要，但由于北京的高层建筑越来越多，空调室外机往往安装在不易接触到的位置，目前多数家庭都没有定期清洁室外机的条件，在这种情况下，与其为空调乱找维修工“有病乱投医”，倒不如找专业人员帮助定期清洗空调。

以上内容参考

新华网-空调“缺氟”?小心维修套路!

汽车空调氟利昂可以3-5年换一次，或者使用车辆感觉车辆的制冷效果不佳时。

氟利昂是汽车冷媒的一种。汽车冷媒不会随着使用时间长了而发生变质或者消耗掉，纯正质量的冷媒，如果冷媒不泄露可以保证两三年的使用寿命。

注意：油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。如果不进行补充或更换冷媒，会导致空调制冷效果下降，要很久才能制冷。

空调制冷变差是很常见的事，汽车使用时间长了，难免会出现这种问题。空调制冷变差有很多原因造成，但多半是由于汽车空调管道泄漏或是自然损耗导致的氟不足。氟就是我们常说的雪种、冷媒，当氟不足时，需要及时补充。那么，汽车空调多久加一次氟呢?下面就来一起了解下吧。

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汽车空调多久加一次氟

对于汽车空调氟的加注并没有固定的周期，主要是根据汽车制冷效果好坏来判断是否需要加注。在使用过程中发现空调制冷效果不佳时，应进行检查，故障一般多为氟泄漏所致。这是因为空调可能存在泄漏现象，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方，会加速氟的损耗。就算没有泄露，也会有自然损耗，一般2-3年左右也需要加注一次。但一般汽车空调没什么问题，在3年内是不需要加冷媒的。

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汽车空调加氟有两种方式，分别是高压端加注和低压端加注。高压端加注的是液体，特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注;低压端加注的是气体，加注速度慢，通常为补充时使用的方式。下面是低压端加氟的步骤：

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汽车空调加氟教程

1、首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好

2、打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气。

3、打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀。

4、启动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。

5、打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。

6、向系统中加注规定量制冷剂后，从视液镜观察，如果没有气泡，则表示加注完成。

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氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。