宝马5系示宽灯怎么关

宝马325im运动曜夜版2022款示宽灯一直亮的原因是：只要是你在开转向灯时，停车熄火，就会出现这个情况。只要是把转向杆回位就可以了!

一般情况下，示宽灯都是和大灯联动，小车示宽灯位置在车尾。只要大灯开启，无论近光灯还是远光灯，只要开了，示宽灯自动也就点亮了，无需人工干预。当然某些车辆存在独立的示宽灯。

大多数轿车，示宽灯并不需要车主操纵，晚上天黑了，打开大灯，示宽灯自然也就亮了。

把车灯调节到“0”即可关闭。

把车灯开关开到第一档时，前后亮的小灯代表的就是

示宽灯

。它可以表示车的宽度以提示对方和后车。

示宽灯开启方式很简单，拧动旋钮至示宽灯位置即可打开示宽灯。示宽灯，还有不少叫法，例如

示廓灯

、小灯、傍晚行车灯等。虽然叫法不同，不过它们都是对应同一个作用，那就是在傍晚行驶时，表示车辆的宽度来提示对方车辆和后车。

示宽灯什么时候需要打开?

1、雾天开车，由于

能见度

降低，视线模糊，在开启

雾灯

的同时，需要开启示宽灯，这样就可以给其他路面上交通参与者提供一个很好的警示作用。

2、阴雨天气，还是起提示作用，对前车后车都起一个警示作用，尽量避免造成伤害。

3、夜间开车必须打开示廓灯，

交通法规

规定，夜间行车必须打开厚后尾灯和是示宽灯，用来提示后车。

4、傍晚行驶时，这个行车是最困难的，因为没有路灯，车灯又不是很亮，但是为了安全还是要打开示宽灯便于其他车辆看见。

相较于新一代

奔驰E级

的“扭扭捏捏”，隔壁的新一代

宝马5系

就爽快多了!日前，

宝马寻车网

官方直接公布了新一代宝马5系(G60)的实车测试官图。

据悉，新5系目前已完成了在瑞典阿尔耶普卢格的冬季冰雪测试工作，并确定于数月后的5月内正式首发亮相。

而此次冰雪测试重点是对新5系所有动力总成和底盘控制系统进行微调，其中包括：对动态稳定控制(DSC)系统进行全面实验，已获取制动系统、车轮打滑限制性能以及驱动扭矩控制系统的数据，从而以确保新5系和纯电版与任何传统动力车型一样有着极致操控。

在冰雪测试之前，新5系已经完成了从慕尼黑到Arjeplog测试中心的公路测试，这30000公里的旅程为宝马提供了电机、电力电子设备、电池以及加热和冷却系统的详细道路数据。

另外在结束冰雪测试之后，新5系家族还前往宝马集团的其他测试中心，以及在慕尼黑及其周围、宝马集团丁格芬工厂附近进行日常驾驶，这是为了在不同条件下继续优化车辆的底盘技术和声学特性，以及驱动单元的表现等，以便车辆在任何情况下都能提供出色的驾驶体验。

对于新5系的设计参考最新官方照可以看到，新车并没有采用新7系的设计语言，而是在现款基础上进行重新设计。

其中前脸上，全新造型的头灯组造型轮廓更趋于狭长且微微上翘，而内嵌灯组则与新X5一样同为双C型造型;一旁的中网格栅虽然没有像新7系过于激进，但尺寸也同样进行了增加，并且原本下方包围处的毫米波雷达等部件则也将被集成于中网之中。

对于侧面，依旧保持了宝马5系历代的车身比例，车身高度似乎保持不变，仅对于后门长度进行小幅度增加，并且还拥有隐藏式门把手等车身细节点缀。

而尾部部分，主要变化点集中于尾灯组上，顺应最新家族布局，沿袭了3D层次造型，其中点亮后会呈现出上下两条示廓灯，并且在细节上尾灯两侧还带有几何暗纹装饰。

另外车内座舱上，整体布局有了全面提升，不再是现款样式，而是采用与大哥新7系相同的设计来提升质感，其中取消了现款分屏设计，而是升级为12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏组成一体式悬浮曲面屏，并直接搭载最新一代iDrive 8.5智能人机交互系统。

其他细节上，新车方向盘也不再是祖传的丁字裤+传统物理按键，而是更换为全触控布局+全新样式;另外祖传的鸡腿档把也没能逃脱家族命运，同样改为了电子小推杆。

至于动力，新车会根据地区的不同，分别推出汽油/柴油版、插电混动版以及纯电版。

其中燃油版将以B48TU2 2.0T涡轮增压发动机+ 48V ISG轻混作为基础配置，衍生出低功率520i和高功率530i两款车型;而540i车型将搭载最新的B58TU2 3.0T+48V ISG轻混组合。

插混版车型预计将提供四缸插混和六缸插混两个版本，其中最顶级的M560e或搭载7系插混同款总成;同时新一代M5也确定搭载XM同款插混总成，由4.4T V8+电机组成，最大马力较现款提升50匹可达653马力，而峰值扭矩达到800牛米。

纯电版i5也会提供eDrive40单电机后驱和M60双电机四驱车型，其中eDrive40车型额定功率为340马力，而四驱的M60 xDrive车型额定功率为600马力。

此外新一代宝马5系还会推出旅行版和M高性能版，只不过将于稍晚些时候发布。

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