凯迪拉克ct6和宝马5系哪个好

曾经对标奔驰S级，宝马7系，奥迪A8的凯迪拉克旗舰轿车CT6如今都沦落到跟宝马五系比了，实在可悲，但CT6整体很多卖点确实不如德系车，老美的美式豪华我也get不到，如今其推出的新车都宣称什么新美式豪华感觉氛围营造还不如别克

大部分凯蒂车型的全黑内饰都让人感觉压抑，就像奥迪一样，很多设计都强烈偏向年轻消费市场，真的让人捉摸不透。现在年轻人这么有钱?汽车圈有句话叫凯迪拉克车主喜欢去会所做大保健。你可以自己决定宝马车主喜欢什么。无论如何，凯蒂的话令人印象深刻，而且是真实的。定位方面，虽然都是中大型豪车，但CT6的整体尺寸要大一圈，尤其是车身的长度。然而，除了性价比，凯蒂的大部分车型真的找不到太突出的卖点。

在这里，两款车型之间的距离最低，在外观上，CT6给我的感觉是漂亮又霸气，全新的含泪大灯更加精致，熏黑的蜂窝状盾形中网增添了青春运动感，侧面线条非常舒展，还有很多大尺寸的车轮，看起来充满了风格，前悬较长，后悬同样长度，尾部依然是经典的凯蒂钻石切割设计，极具辨识度，整车看起来比5系更加优雅。实际尺寸不低于五系，5223，1879，1492，轴距3109，动力为2.0T涡轮发动机，匹配10AT自动手动变速箱，最大功率174，峰值扭矩350。这个电力数据已经说烂了。换句话说，通用真的不擅长营销，同一个发动机的动力数据根本不应该。别克和福特的一些车型也使用相同的发动机。

而且下一个全系列的5系整体外观比上一代更加精致，没有了新7系的大鼻孔设计，横向尺寸略有放大，但不影响美感。全新的刀锋大灯充满立体感，尾部熏黑的压纹灯组运动感极强。增加M运动套件会让消费者感受到更多的品牌替代，侧腰围也会上升，与CT6完全不同。门把手上的腰线是点睛之笔。后门还有经典的Hofmeister转角。除了全车长度不如CT6，其他都还不错，分别是5106、1868、1500，轴距3105。动力方面，低配525也是2.0T低配，自然比不上一般直男的行为。发动机最大功率135，峰值扭矩290，差距不小，实际加速感知也很大。

来到内地，我不想发表意见。我在前面的文章中已经大致说了我的个人观点。凯蒂大部分车型的内饰都是黑色的，即使材质是实物，普通消费者也无法感知这种统一的颜色。夏天，当他们看到这个内饰时，他们会感到恐慌，但配置相当强大。低配车虽然没有电动后备箱或倒车影像，但全车配备双层隔音玻璃、全液晶仪表、天窗、前后雷达、定速巡航。

最后说说新5系，它没有像3系那样使用极简内饰，保留了大面积的物理按键。应该是为了区分的目的，也是为了通过更换全液晶仪表和大尺寸中控来满足消费者的需求。相比内饰，个人更喜欢宝马的配色设计，棕色的内饰给人的感觉就像是一个高档手袋。你怎么想呢?CT6不同于5系的卖点，喜欢买哪个就买哪个。性价比无疑是CT6，配置更高。

百万购车补贴

【有车以后 导购】前阵子迎来换代的

凯迪拉克CT6

可谓是亮点多多，先不说在定价上35.97万元的起售价在同级中大型豪华车当中相当具有竞争力，全新的内外设计更像是一种大换代，年轻化十分明显。看齐新势力的内饰布局以及丰富智能化配置体验，与主流“56E”扳手腕是很有胜算的!

那么我好奇的是，面对去年以累计销量171,142台夺得中大型豪华车销冠的

宝马5系

，全新的

凯迪拉克

CT6胜算又有几何呢?今天咱们一起来探究一番!

造型无大改，微调显气质

外观方面，新款凯迪拉克CT6作为改款车型并没有做出大刀阔斧的改变，而是通过微调来调动整台车的精神面貌。新车仍旧保留了标志性的盾形格栅造型，有着较高的辨识度。全新的分体式大灯造型细长锐利，也正因它的变动下使得整台车的气质得到显著提升，看起来更加的年轻和运动，有着更高的辨识度。寻车网

车身侧修长简约，有平滑的凹面设计带有一种儒雅气息，搭配密辐条式轮毂大气感得到提升。尺寸方面，长宽高分别为5223*1890*1473(1480)mm，轴距为3109mm，在中大型车的竞品里头绝对是个不讲武德的大家伙。

尾灯部分也得到优化，“L”字形的后尾灯搭配平直方正的尾部造型显得格外硬朗，彰显出旗舰车型该有的大气和稳重，双边共双出的排气布局则进一步营造出运动气息。

宝马

5系的外观设计则会比较内敛一些，仍旧采用经典的双肾格栅设计以及双“U”字形的LED前大灯，有着较高的辨识度。下半部分则配备三段式的运动包围，还是带有不错的运动气息，既有中大型车该有的稳重，也有年轻人所喜的运动元素，十分均衡。只是相比之下，新款CT6出挑的灯组设计会更吸睛一些。

车身侧带有一条粗壮的贯穿式腰线设计，从车头一直延伸至尾部，有不错的延展性，是一种比较常规的设计手法。尺寸方面，长宽高分别为5106*1868*1500mm，轴距为3105mm，虽然在车身尺寸方面并不如CT6，但由于轴距表现相近，二者的后排空间表现是不相上下的!

宝马5系的尾部造型层次感会更加丰富，“L”字形的灯组带有熏黑的设计元素，营造出一定的运动气息，点亮后也有着较高的辨识度。

看齐新势力，“卷”就一个字

内饰方面，是新款凯迪拉克CT6的重中之重，采用了当前最新的家族式设计语言，配备一块高达33英寸9K高清曲面屏，环抱式的设计不仅显得美观，同时仿佛置身于科幻的座舱内，看齐

LYRIQ锐歌

。在一款燃油车能有如此出色的简约化设计，显得十分之可贵。

同时它还内置8155芯片和CUE车载智能系统，支持车联网、CarPlay手机互联、语音识别控制、5g网络、OTA升级等功能，拥有丰富的车载互联功能。

宝马5系则采用时下比较主流的“T”字形对称式布局，配备12.3英寸液晶仪表盘和一块12.3英寸悬浮式中控屏幕，保留着较多的实体按键，整体来看会显得比较的传统。

不过宝马5系内置了iDrive车载智能系统，同样支持车联网、语音识别控制、CrPlay手机互联、OTA升级等功能，同时还配有手势控制功能。虽然在科技氛围的营造上比较欠缺，但该有的智能互联功能还是一应俱全的!

无差别待遇，入门即高功

动力方面，凯迪拉克CT6全系标配2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，匹配10AT变速箱，0-100km/h加速时间仅为7.47秒，入门就能享受到高功率发动机的快感，十分良心。值得一提的是，它还配有Tripower可变气门管理技术，能够根据不同的路况做出符合燃油经济性的调整，WLTC工况下综合最低油耗为7.59L/100km。

宝马5系则配备分高低高功率的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率分别为184马力、245马力和252马力，匹配8AT变速箱，0-100km/h加速时间可做到6.8秒。此外，高配车型还配有适时四驱系统。底盘方面采用前双叉臂后多连杆独立悬架，宝马的动力以及底盘调校功底自然不用多说，是同级竞品的佼佼者。

写在最后

虽然国内消费者对凯迪拉克这支美系豪华品牌认可度并不算高，但新款CT6所展现出的来设计和配置体验，绝对是众多同级别车型中最耀眼的一款车型，它永远敢于走在时代的最前沿，不由得让人回想起凯迪拉克过去的一句广告语——敢为天下先。有一定的狂傲韵味在内，但也从全新的CT6身上真切地感受到它想要挣脱传统的那份欲望，甚至还更优秀。至于能否撼动得到宝马5系，答案似乎显得不那么重要了。

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我个人认为

凯迪拉克CT6

，因为凯迪拉克不管是在品牌还是配置方面，都不如

奥迪A6L

和宝马5系。当然，还有一个就是凯迪拉克的车一般都是“油老虎”。

怎么说呢，不要拿凯迪拉克和宝马、奥迪比，比不过的。凯迪拉克在我国大多数人的眼里，就是一个二流的品牌，和BBA这种顶级豪华品牌不一样。单凭一款

卡迪拉克

CT6就想和奥迪A6L、宝马5系竞争，你这不是胡扯吗?你也不看看

凯迪拉克CT5

的销量，连人家奥迪A6L、宝马5系的零头都比不上。凯迪拉克的车虽然性价比高，但到了三十万以上的价位，没几个人是看性价比的，因为基本上都不会差到哪里，这个价位最重要的是品牌，也就是档次。奥迪A6L和宝马5系之所以在这个价位乱杀，就是因为配置不算差，但品牌档次高，也就是说你可以买比较少的钱买到面子。你过年回家开凯迪拉克，人家不一定会觉得你有钱;但你要是开奥迪A6L或者宝马5系，人家肯定会觉得你有钱。

有一说一，凯迪拉克的品牌力不提升，就没办法和人家奥迪、宝马竞争，因为凯迪拉克现在就是一个二线品牌，怎么和身为一线品牌的奥迪以及宝马竞争?就像一个

北大青鸟

似的，你叫她和清华北大的比，你这不是吃饱了撑着没事干吗?肯定是比不过的啊。现在的凯迪拉克就是这样，别提什么CT6了，即使是CT7也不可能比得过奥迪A6L和宝马5系，你现在去各大购车平台看看。在这个价位，奥迪A6L和宝马5系的销量一骑绝尘。

总的来说，凯迪拉克CT6的档次不够奥迪A6L和宝马5系高，不可能和奥迪A6L或者宝马5系抗衡，这次的凯迪拉克CT6，只不过是凯迪拉克CT5的重演而已。