老款宝马x1水箱漏水像放水一样（18款宝马525LI发动机漏水通病）

水箱是个很重要的部件，它是发动机散热部件中很重要的一个，一旦它出现问题，轻则发动机报警无法正常行驶，重则可能造成拉缸。所以，对于水箱的渗漏，我们还是要慎重对待哈。

确实，水箱漏水问题曾经可以说是一些宝马车型的通病，主要集中在2010年前后生产的3系、5系、7系、X3、X5等，2013~2014年大量爆发投诉，宝马因此还延长了这些车型的保修期到5年/15万公里。

5年的保修期早已经过了，看来还有不少车主在被水箱渗漏烦恼，下面分析下原因，大家好根据自己情况应对：

1、水箱被腐蚀：不少维修的车辆，拆开后会发现水箱内部有很多被腐蚀形成的坑洼，这个与水箱质量和防冻液是否劣质有关。

2、水箱质量不行：像上面说的那通病，应该就是宝马当年采购的那批水箱质量有问题，水箱材质抗压性、抗腐蚀性不够。

3、压力过大：

a、防冻液的沸点一般是108°，有的劣质防冻液沸点更低，那么一旦防冻液达到沸点电子扇还没启动，那么防冻液就会开始气化了，气化后水箱的压力就会增加很多，这样就容易导致水箱爆裂。

b、电子水泵的问题，电子水泵的转速是机械水泵的3、4倍，这样对水箱形成的压力自然就更大了，这对水箱材质提出更高要求。2008年左右，也正是宝马大范围应用电子水泵的时候，有理由相信，应用电子水泵是触发通病爆发的一个因素。这里也只是说一下，我们总不能从此不用电子水泵了，换抗压性好的水箱就好，宝马后面的水箱肯定也是有升级改进的。

c、防冻液空气没排干净。

4、高温问题：很多宝马车经常是在油温120℃下行驶，这时候水温肯定也是很高的，这对水箱、水箱橡胶底座和密封圈的的抗高温性又是个考验。

换一个水箱要多少钱?

水箱这东西看起来不咋地，可是在4S卖的是真不便宜，宝马原厂水箱整个包括底座等附件的价格要5、6千，再加上工时费、冷却液的费用，整个下来要8、9千。对于出保的朋友，可以去买宝马原厂代工的品牌件，德国配套品牌主要就2个贝尔海拉 法雷奥，价格会便宜很多。

那就是涡轮增压器的进回水管出现漏水情况。

一般是水管的密封胶圈老化所致,这算是N20发动机比较经典的故障了。

18款宝马

发现两者区别在自己可接受的范围内，且540i的表现基本符合驾驶前的猜想，下面跟大家分享下这台540i的产品表现，再谈谈笔者对本代5系的一些看法。

没那么极致了在漂浮隔绝的大基调下，这台540i传导细碎路面信息会多一些，其他的和525Li基本没区别。

甚至是重量分布等等等因素都会造成这种细碎路面信息更多的结果不过这些并不是笔者要研究的事，两台车拥有相近的表现就行了前排座椅要给绝对的好评，不过这个好评是建立在使用者会调节至合适自己坐姿的前提下。

运动和普通模式下，两者在低速挪库的动作下基本没区别，主要区别在行驶起以后，方向的阻尼和回正力的略微增加。

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x5是百分之百漏水漏油 因为宝马属于德系车，漏油、

烧机油

这类现象很常见。可以百分百的肯定，只要是宝马车，开个3、5年肯定能检查出漏油，如果说没有漏过油，除了保养做的非常好。 宝马x5常见漏油部位：1.

变速箱

漏油2.发动机漏油3.油底壳漏油