值得买的5款新能源汽车动力澎湃续航持久（10万+混动轿车乱战，兼顾节能与性能，我会推荐给你这几款）

值得买的5款新能源汽车动力澎湃续航持久

比亚迪海豚 经销商报价10.28-13.08万

海豚定位十万级纯电精品的车型，为消费者提供了好看、好开、实用、安全可靠的选项，满足了人们不同场景下的用车需求。外观设计整体偏向年轻化，车内有着浓浓的海洋设计元素充斥在其中，很讨年轻人喜欢。得益于e平台3.0的高集成度优势，使得整车轴距达到了2700mm的长度，空间表现堪比B级车，在同级车型中有很大的优势。

配置方面，搭载了车身稳定系统，车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车和L2级驾驶辅助系统等。动力方面，采用了刀片电池、宽温域高效热泵系统、八合一动力总成等比亚迪的核心技术，续航里程达405公里，作为一款家庭用车，在日常上下班、接送小孩等方面都能更加游刃有余。

哪吒V 经销商报价7.99-12.38万

外观方面，前脸采用封闭式格栅的处理，加上两侧锐利的前大灯，看起来简单而个性，有流线感比较适合年轻人驾驶。内饰设计也是年轻时尚的风格，所见之处几乎看不到任何实体按键，中控很大气，真皮座椅坐着舒适，尤其是大屏幕还内置了小You智能机器人、支持AI智能语言控制、全场景远程控制等功能;看着着实很有科技感。

配置方面，具备了车道偏离预警，前方碰撞预警，疲劳驾驶提示，自动泊车入位和全速自适应巡航等功能，整体达到L2级别的智能辅助驾驶要求。动力方面，哪吒V·潮采用的是前置电动机驱动，提供301km和401km续航两种版本，均支持快充与慢充，快充条件下，该车仅需0.5小时可充至80%。开起来一切操作犹如行云流水，高速上的驾驶感也是满满的。

帝豪L 雷神Hi·P 经销商报价12.98-14.58万

作为吉利首款雷神超级电混全能轿车，雷神Hi·P凭借其过硬的实力及亲民的价格倍受年轻人的关注。外观采用“能量风暴”的设计语言，车身线条流畅，看起来非常有精致感。内饰采用软质包覆，走的是科技简约风，配备新一代高性能数字座舱，搭载支持穴位加热的云享自然亲肤座椅、72色森林沉浸氛围灯、AQS空气质量管理系统、负离子净化器等人性化科技配置，为用户带来舒适的用车体验。

安全配置部分，配备了前/后排侧气囊、540°全景影像、L2级别的智能辅助系统、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)等主/被动安全装备，应有尽有，非常的全面。动力方面，搭载的是雷神智擎Hi·X混动系统，由1.5TD发动机、3挡混动电驱DHT Pro、15.5kWh三元锂电池组、能量管理系统组成，动力性能对比同级车型有着碾压式的优势，满油满电状态下整车综合续航里程达1300公里。

东风皓极 销商报价12.69-14.69万

皓极作为东风品牌在今年所发布的重量级产品，市场反馈极佳。外观采用风之痕的家族式设计语言，车身比例较为协调，D柱加入回旋镖造型，视觉效果颇为精致。内饰设计，令人眼前一亮，车内提供有“黑曜精灵”以及“瀚海辰星”两种不同的配色风格。在用料以及做工方面，车内大量加入翻毛皮材质包裹，细节处用了木纹饰板、钢琴漆、镀铬装饰进行点缀，称得上是诚意十足。

功能配置表现全面，具备L2级智能驾驶辅助系统，拥有自动驻车，上坡辅助，自动泊车入位和道路交通标识识别等功能。动力方面，搭载的混动系统是由1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成组成，热效率41.07%，系统最大功率180kW，最大综合扭矩540N·m。对比同级车型，有着碾压级的优势，不光是动力性能上的碾压，油耗方面的优势更加明显。

东风风神E70 经销商报价13.28-14.98万

外观设计得十分别致，大灯造型尖锐狭长，很有辨识度。内饰设计比较简洁，以灰色加白色作为主色调，再加上橙色饰条的点缀，让车内更加温馨且拥有不错的档次感。仪表与中控采用了整体式设计，配备了液晶仪表盘和10.25英寸中控屏幕，科技氛围还是相当浓郁的。

配置方面，拥有坡道起步控制、车身稳定系统、胎压监测系统和驾驶辅助影像等功能。动力方面，全系搭载前置单电机，匹配容量为49千瓦时的磷酸铁锂电池组，以及49千瓦时和52.99千瓦时两种容量的三元锂电池组，续航里程分别为412公里和433公里。

在现如今国内油价十分不稳定的情况下，混动车型被越来越多的消费者青睐。最直观的，就是越来越多的混动车穿梭在城市街道上。同时，很多自主品牌也纷纷登陆混动市场，从节能、性能或是质感等方面入手，相继加入了“卷王”的争夺战中。

曾几何时，在10万+混动轿车这一细分市场中，除了人们耳熟能详的卡罗拉混动，消费者就没有太多更好的选择。如今，无论是自主品牌还是合资品牌，混动产品的扎堆投放，将混动市场的竞争推向了高潮，也正是在这样的市场环境下，10万+市场中诞生了很多优秀的混动产品，今天我们推荐三款在10万+级别中既有着出色的节能性，同时性能方面也足够优秀的混动产品。

帝豪L Hi·P超级电混

售价：12.98-14.58万元

如果你认为买

帝豪

L Hi·P超级电混的用户都是为了“上绿牌”、“免购置税”，那就大错特错了，尽管

帝豪

L Hi·P超级电混对限购城市的用户非常友好，但从目前订单状况来看，买

帝豪

L Hi·P超级电混的大部分用户都是来自非限牌城市。而且该车交付仅三个月时间，累计销量便突破2万+，成功跻身中国A级插混三强。

为何上市还不足一年的

帝豪

L Hi·P超级电混能释放如此大的能量?这就要从用户关系的几个层面说起。首先，它采用了吉利品牌最新的4.0能量风暴设计语言，X型的大尺寸格栅看上去更凶悍更具未来感，搭配前格栅中央悬挂的吉利数字流光LOGO，整体看上去不仅具有较强的辨识度，而且这种设计也紧随年轻化潮流，更能打动年轻用户。

如果说颜值让

帝豪

L Hi·P超级电混给用户留下了最美好的“第一印象”，那么其搭载的雷神Hi·P“超级电混”则是碾压同级的一张

王牌

。在这套混动系统赋能下，

帝豪

L Hi·P超级电混可实现3.8L同级最低亏电油耗、6.9s同级最快百公里加速、1300km同级最长续航。这几项性能指标在12-14万新能源汽车市场可谓是难逢敌手。

同时，系统匹配的3挡DHT变速器更赋予

帝豪

L Hi·P超级电混更宽泛的速比，也为雷神Hi·P超级电混带了一些与众不同的功能特性。例如，通过离合器的匹配1挡大速比，车辆能够实现弹射起步，从而提高起步的加速能力。当车辆处于20km/h以下时速，车辆将拥有完全纯电驾驶感受。在中高速可实现全速域并联、驱动可电可油、智能能量分配，这就确保了它在全速域范围内都有强劲的动力输出。

帝豪

L Hi·P超级电混无论在节能还是性能上都更精进，也正因为过硬的产品力，使其成为目前市场中唯一能够冲击

比亚迪

插混冠军地位的插混车型，与

比亚迪

秦PLUS DM-i组成了中国最强混动CP。

配置方面，该车集成了AQS空气质量管理系统、负离子净化器、车规级CN95空调滤芯、抗菌多功能方向盘等先进配置。同时，在智能化方面，还全系标配吉利银河OS生态系统，采用E02新一代高性能数字座舱平台，集成同级领先的APP智能远程控制、智能语音交互、TTS真人语音定制等丰富先进的科技功能，支持整车全域FOTA升级等功能。

别克微蓝6 PHEV

售价：15.68-18.18万元

别克

微蓝6 PHEV是基于

别克

全新电动车架构开发的插混车型，拥有创新的跨界车身形态，这个车型被

别克

官方定义为MAV(Muti-Activity Vechicle)，意思就是多用途的运动车型。

别克

微蓝6 PHEV低沉且修长的车身兼顾了动感和时尚。前脸部分依旧是熟悉的飞翼式中网连接左右LED大灯组，相比纯燃油车，扁平的进气格栅也暗示了自己混合动力的身份。

微蓝6 PHEV的内饰采用了环抱式设计，座椅颜色进行了双色碰撞，仿麂皮材质的包裹看上去很有质感。相比纯电动车型，微蓝6 PHEV的内部多了很多实体按键，虽然科技感没有那么浓郁，但非常有触感。悬浮式的展翼片层十分吸睛，看上去十分平整，在空调中间出风口的饰板还有碳纤维纹理，营造了一点豪华气息。

该车搭载了

别克

eConect2.0智能互联科技，除了支持AppleCar Play以及百度CarLife等手机映射功能，当你熄火下车准备锁车时，他还会提醒你车窗没关好，极富有科技感，又让你拥有了一位贴心的管家(安吉星服务)。微蓝6 PHEV的后排座椅也采用了双拼色的颜色设计，视觉效果非常不错，空间上来说，中间乘客的乘坐舒适性受到了后排空调出风口的微微影响，长途出行体验不如两侧乘客那么安逸。

在动力系统上，

别克

微蓝6插电式混合动力搭载了高性能双驱电机，匹配了1.5L发动机和E-CVT变速箱，所以驾驶者既能享受电动机带来的线性加速，又能体验E-CVT变速箱专业的平顺性。

该车搭载的9.5kw·h的电池可以提供60km的纯电续航，最长综合续航780km，NEDC综合油耗为1.4L/100km，在最低荷电状态下的100km油耗仅为4.6L，燃油经济性同样可圈可点。对于一些日常代步使用的“上班族”，晚上开回家充个电就可满足第二天上班通勤的用车需求。但与

帝豪

L Hi·P超级电混相比，综合实力与15万+的售价，使其性价比并没有太大优势。

雷凌双擎

售价：11.18-15.28万元

如果说你想购入一辆10万+级别的油电混合动力汽车，相信除了

一汽

丰田

的卡罗拉双擎外，广汽

丰田

雷凌

双擎同样会是你优先考虑的对象之一。该车外观走年轻路线，大灯的设计很醒目，深邃的圆形远近光模组配双J形的灯带，看起来犀利而且有一种神采飞扬的感觉。

雷凌

双擎的混动系统由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、发电机、电动机和E-CVT变速箱组成。其中发动机最大功率72kW，峰值扭矩为142N·m;电动机总功率为53kW，峰值扭矩163N·m，综合工况油耗仅为百公里4L。

雷凌

双擎搭载的

丰田

第四代THS II混合动力系统，PSD行星齿轮可实现全速域智能混合动力行驶，提高能源利用率。1.8L阿特金森循环发动机，热效率达40%，进一步提升节能表现。经过节能技术的迭代，

雷凌

双擎的油耗由最初的4.2L/100km降至4.0L/100km，虽然油耗表现稍逊于

帝豪

L Hi·P超级电混，但一箱油仍然可跑一千公里，妥妥的省钱又省心。

配置方面，根据不同车型，

雷凌

双擎安排了8英寸，9英寸和12.1英寸的中控屏幕。全系标配GPS导航系统，车联网和语音控制等常用的功能都有。而且系统界面简洁，显示清晰。用起来很顺手。

雷凌

双擎版油电混合，跑起来轻松也省油。双独立悬挂和丰富的安全配置也是这款车的优势。而且提供了不错的乘坐和载货空间。

丰田

在质控上的口碑也不错，

雷凌

双擎版好开好用的家用车。

总结：

毫无疑问，很长一段时间以来，10万+想买一台混动轿车，除了日系“两田”以外，消费者就没有太多更好的选择，那时候的自主品牌也都还没有拿得出手的混动轿车。然而时过境迁，现在自主品牌已经全面发力混动市场，长期的韬光养晦孕育除了

帝豪

L Hi·P超级电混为代表的“混动利器”，在不断满足新时期用户出行需求的同时，更侵蚀着合资品牌市场，相信随着技术的更迭，中国品牌将取日系混动而代之，成为混动技术的代名词。

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相信大家都知道，无论是中国车市，还是国际车市，10-20万元的紧凑级市场，竞争永远都是最激烈的。特别是中国汽车市场中，紧凑级轿车市场除合资品牌竞争不断外，中国车市同样试图强势突围，抢占更大的市场份额。

近几年，中国品牌混动技术集中爆发，而在15万元左右价格区间内，混动轿车又是日系品牌的强势区间，中国品牌产品如何才能突破重围，强势登陆呢。

近期，很多朋友都在咨询这个问题，大多都是集中在吉利和

比亚迪

之间。那么，吉利

帝豪L

雷神Hi·X和

比亚迪

秦PLUS DM-i究竟怎么选呢?今天，咱们剥茧抽丝，化繁为简，从最简单最实用的用户层面，来聊聊这两款车型究竟应该怎么选!(两款车型在文中均简称为

帝豪L

、秦PLUS)

#设计，颜值决定决策。

都说颜值即正义，但我们真正应该关心的是，设计背后关于用车生活的细节思考。从设计上来说，两款车型都有着比较强的个性，同时希望产品在马路上拥有足够的辨识度，让人一眼就能认出源自何处。

帝豪L

采用Hi·X专属能量风暴美学设计，将中网面积向下延伸，使得前脸视觉效果非常夸张。加之灯组扁平狭长，可能会导致效果过于凌乱，于是将雾灯区两侧的雾灯做了倾斜设计，用于底部中网的边界作为包裹，使得视觉效果集中起来。整体来说，

帝豪L

的前脸设计不算是一个成熟的设计，但好在辨识度足够，足以引起路人的注目。

不仅如此，

帝豪L

这边还使用数字流光徽标，以及星轨贯穿尾灯设计。其余车侧部分除轮毂造型不同外，其余与普通

帝豪L

非常相似。

如果对

比亚迪

产品比较熟悉的用户，看到这里可能会说到“发光车标、贯穿尾灯”这些

元素

不都是

比亚迪

很久之前就使用的设计手法么。没错，这些都是

比亚迪

早年间延续至今的设计

元素

，唯一不同之处是，

比亚迪

前脸处LOGO目前还是无法点亮的。

而关于秦PLUS在设计上，相信大家都非常熟悉了。

比亚迪

Dragon Face龙颜设计

理念

，从出现至今一直都是中国汽车设计界难得的代表之一。设计大气磅礴，细节刻画到位，无论何时都给人极强的气势。 但是，现款的车型对于这个前脸的改动，个人始终觉得不妥，丧失了Dragon Face龙颜设计该有的霸气。相较之下秦EV版本的前脸观感尚可。好处则是，辨识度依旧在，且相较于

帝豪L

的前脸设计来说，秦PLUS这边的传承度和辨识度还是在的。

同时，车侧隆起的肌肉线条，以及车尾贯穿式灯组的设计，加之整车营造出来的厚重感上来说，秦PLUS给人的观感会更好一些。

帝豪L

则相反，会更加灵动一些。

内饰设计部分，

帝豪L

这边官方称之为自然光感沉浸式座舱设计，灵感源自原始森林，淡雅的配色搭配极简的设计风格，视觉效果还是非常亲近的。同时，搭载银河OS智能生态系统，具备全域FOTA云端升级，以及L2级别智能驾驶辅助系统，72色氛围灯+电子挡把，则营造出了智能科技与自然亲感的驾乘空间，总体来说视觉上给人感觉更加未来一些。

而

比亚迪

这边，则采用了环抱式阔境悬浮座舱设计，整个座舱采用中国古典设计

理念

，以中轴布局形式设计，搭配律动线条勾勒，层次感丰富。同时基于DiLink 3.0智能网联系统，整体UI布局和使用感受，都更加便利和快速。同时，可旋转大屏设计，也算是目前量产车型中比较少见的了，日常使用实用性和便利性不用担心。

#配置，便利生活。

从上部分车内部分的描述也能看到，两款车型在配置上同样是打的是有来有回。在科技感的营造上两车都是以大尺寸多媒体屏幕，以及搭配全液晶仪表为主，其余如HUD等越级配置，则均为出现在两款车型上。

具体细节体验来说，

帝豪L

这边则采用E02新一代高性能数字座舱平台打造，搭载银河OS智能生态系统，这套系统我们曾在

星越L

、

星瑞

等车型上详细体验过，整体来说全新UI设计，界面清爽，清晰易读，整体在操作反馈上也要流畅不少。同时全液晶仪表也可以与多媒体屏幕中的导航等信息进行互动，日常常用功能如空调、音乐、导航等可通过语音进行控制，还是非常便利的。

秦PLUS这边最给人惊喜的，自然是中控部分尺寸达到12.8英寸的可旋转多媒体屏幕，且不说实际效果如何，仅这块屏幕在横竖切换之间的炫酷程度，就已经给人很大的惊喜了。秦PLUS这块屏幕搭载

比亚迪

最新的DiLink 3.0智能网联系统，除常规可通过智能语音交互进行多项功能控制外，可通过下载APP进行更加丰富的智能交互，日常使用灵活度更高。

其余配置部分，秦PLUS则比

帝豪L

多出了如内置行车记录仪、前排手机无线充电、NFC/蓝牙车钥匙、倒车车侧预警、前泊车雷达、并线辅助等。而

帝豪L

这边却也有一些配置是秦PLUS所不具备的，比如前排座椅加热、8扬声器、触摸式阅读灯、72色车内氛围灯、车载空气净化器、负离子发生器等。同时

帝豪L

在智能驾驶辅助系统拥有5颗摄像头和3个超声波雷达等，虽然秦PLUS同样具备L2级别驾驶辅助能力，但无论是硬件支持，还是软件实际行驶能力上，

帝豪L

的这套系统都会更像“老司机”一些。

#技术，让用车更简单、更实惠。

无论汽车以何种动力形式面世，其存在的主要意义，要么给予用户超强动力、要么给予用户超强节能表现，要不然就是在动力和油耗之间取得平衡。

帝豪L

和秦PLUS均采用了时下比较主流的插电式混合动力系统，

帝豪L

为雷神智擎Hi·X混动技术，秦PLUS则为

比亚迪

DM-i超级混动系统。那么到底哪种动力系统会更加优秀，更加全面呢。

首先，

帝豪L

基于吉利BMA新一代模块化架构打造，整套动力系统由1.5TD涡轮增压发动机+电动机+3挡DHT Pro组成的插电式混动系统，纯电续航为100km，满油满电最大续航可达1300km，百公里加速时间仅需6.9s，亏电油耗为3.8L/100km。

帝豪L寻车网

这套混动系统，最大的优势是，其搭载3挡DHT Pro混动电驱变速器，低速节能能源，高速再加速能力出众，并且长时间高速巡航状态下，与同类型单挡变速器车型相比，也要更加节省能源。同时，整套动力系统拥有多达20多种智能驾驶模式，可在纯电、串联、并联之间自动切换，拥有更高的效能。

秦PLUS这套DM-i系统相信大家都比较熟悉了，不过秦PLUS的发动机为1.5L自然吸气，虽然发动机功率仅为110kW，但其热效率最高可达43.04%，与一众日系产品相比也不落下风。秦PLUS这套动力系统，同样是由发动机+电动机组成，只不过秦PLUS匹配的是E-CVT变速器。同时，秦PLUS混动系统中电动机为主要驱动形式，发动机则以

发现

或某些特殊情况下会并联驱动，所以日常行驶状态下，秦PLUS给人的感受会更加安逸。不仅如此，秦PLUS驱动电机的功率达到145kW，而

帝豪L

的驱动电机功率仅为100kW，虽然官方百公里加速时间中

帝豪L

为6.9s，要比秦PLUS的7.3s快不少，但日常使用的加速感受部分，秦PLUS的动力输出和表现会更舒服一些。

当然在后期用车成本上，两车在油耗以及用油方面也比较相近，两款车型官方亏电油耗均为3.8L/100km，同时也都只需要加注92号汽油即可。同时，在用车方面，根据车友的反馈来看，大家对两车的油耗、加速、空间、设计部分都比较看好，比较统一的需要提升的问题就是隔音了，都反映称车辆胎噪比较明显，希望后期厂家能够进行提升。

关于购车推荐来看，

帝豪

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