宝马车门把手被热化了，4S店回应6年以上宝马都出现这个问题，你怎么看？

直接说结论，宝马为了环保考虑使用了大量环保材料，但是采用的环保材料会在使用寿命上有鱼和

熊掌

不可兼得的一面。可持续材料：从一开始就考虑结束宝马内饰设计现在使用越来越多的可持续材料。宝马集团

可持续发展

负责人 Daniela Bohlinger 在卢布尔雅那会见了 Aquafil

首席执行官

Giulio Bonazzi，ECONYL® 纱线由回收的渔网和其他尼龙废料制成。

Giulio Bonazzi 在他的会议室的大桌子上伸出的渔网非常干净，你可能会认为它们是全新的。“我们使用多步工艺清洁网，并将它们添加到我们化工厂的其他尼龙废料中，在那里它们被分解成化学成分，"意大利纱线制造公司Aquafil的首席执行官解释道。

类肤质材料就这样子的，你保养的再好也没用，使用这种材质的产品，即使你从不晒太阳，放在柜子里六七年，也是沾手的不行，极其恶心。比如一些电子产品的外壳，一些雨伞的把手，一些高端鼠标，甚至我以前买的nexus4，边框也是这材料。所以我现在买东西，凡是这种类肤质材质的，基本都不考虑。是指车门内部把手内侧那个类肤质涂层的话确实是个通病，5，6年烂的不成样，宝马知道也不改，可以自己在内部包个皮。

我和身边朋友的5系宝马车开几年后，驾驶位和副驾驶位的车门内类似橡胶材质的把手都烂掉了，每次摸到都黏糊糊的，很恶心。4S店换掉4个车门的内把手要1200以上，后来找个熟人的外面汽修店换掉只需不到500元。那个熟人说宝马车门内把手烂掉是常见毛病，几乎每部车都要更换。这说明宝马的傲慢，为了控制几十元的成本，无视消费者的使用体验。

最终结果是纯ECONYL@尼龙颗粒，其成分与普通的石油基尼龙完全相同。一旦ECONYL@制成的产品达到使用寿命，它们也可以再次回收并制成其他新产品。“您可以根据需要多次回收这些产品，"Bonazzi说。“这是真正的可持续性。看的出来他们早就知道这些材料的使用寿命了，只是国内经销商为了卖车当然不会告诉客户这些材料的使用寿命

BMW使用ECONYL@纱线制造BMW i3，BMW iX和其他车型的车顶内衬和脚垫。宝马集团可持续发展设计负责人Daniela Bohlinger 认为，这是宝马环保意识不断增强的必然结果。“对我们来说，使用回收材料作为这些产品的基础非常重要。ECONYL®尼龙由旧渔网和其他尼龙废料制成，非常适合我们的需求。由于它具有多种颜色，因此我们很容易进行设计。当然，任何由回收材料制成的产品都必须看起来完美无瑕并提供卓越的品质。

然而，Giulio Bonazzi 表示，公司仍然对使用再生材料犹豫不决，尤其是

奢侈品牌

。但这正在慢慢改变。除了BMW，Prada 和Gucci 现在都在其系列中使用Aquafil ECONYL@尼龙。与石油基尼龙相比，使用回收材料制造尼龙产生的

二氧化碳

减少了90%。

从渔网到可持续纱线一些旧渔网已经从海洋中打捞出来，博纳齐说这是最情绪化的方面。这是健康海洋的主要目标，Aquafil和其他两个合作伙伴成立了一个

非政府组织

，旨在提高人们对废弃渔网污染海洋问题的认识。但Aquafil回收的大多数渔网都来自世界各地的养鱼场。Aquafil在卢布尔雅那的两个15，000平方米的仓库中收集原材料，在那里将原材料进行清洁并系在托盘上。其他尼龙废料，如旧地毯、织物残余物和塑料部件也存放在这里。然后将其全部送往化工厂，用于制造全新的ECONYL@尼龙，用于环保产品，以促进环境的可持续性。

Giulio Bonazzi Aquafil Econyl 可持续材料 回收工厂的回收过程是一个复杂的过程。工厂内纵横交错的储罐和管道的复杂系统用于分离和重组化学成分。该过程从处理尼龙废料开始。例如，渔网被磨成小块，然后沿着

传送带

送到一个大水箱。等他们到达下一层楼的时候，他们已经变成了雪白的寻车网

塑料颗粒

，流过银色的管道。最后，颗粒被送到喷丝板。在那里它们被纺成无限长的扁平线。并缠绕在工业尺寸的线轴上。在工厂的另一个区域，巨大的白色、黑色、红色和蓝色线轴被装载到手推车上。所以从

人类文明

角度出发，宝马这样做的原因还是意味深远。毕竟有钱人还是要多为社会做做贡献。

只想说这个事就很离谱，特别是我惊讶于这样的事发生在宝马这样一个豪华品牌上，4S店以车辆过，保为由让车主自费维修的态度更是让人极度失望。4S店把这个问题归结为宝马车的通病，这明显是在推卸责任。如果是通病的话，算不算得上是偷工减料或设计缺陷呢?我想原厂件的

品控

和可靠性，这是每一家汽车品牌都应该修行的基本功，更何况是豪华品牌的宝马。人家花了大几十万买的车，这品质、这服务就这样?

这个说实话，也不止宝马一家或者某个特定车型。看回答里面有说是类肤材质，我自己问过汽修厂，能修复，也不用更换，因为更换折上拆下的、容易有异响。作为豪华品牌的宝马4S店，至少要正视和联系厂家调查解决这个问题吧，不能是买车前嘘寒问暖买车后置之不理。这种把原厂件出现的品控问题直接说是通病，以过保为由让车主自行解决的态度我觉得是不可接受的。

把旧的门把手拆了换成新的门把手。BMW5系列的外部长宽高尺寸为5047*1860*1491(毫米)，轴距为2888毫米。BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机，最大功率245千瓦/333马力(6100转/分)，最大扭矩达450牛顿米(3600转/分)。

上代车型的宝马车主应该都遇到过这样个头疼的问题，提车两三年后，门把手就开始 老化 掉皮 粘手。就如图所示：亲朋友坐上车，说家三万块钱的五菱宏光，质量也没这么差!

卡子翘完，往上提 门板就来了。

往拉 断开锁扣拉线。

拔掉全部插头，注意喇叭两个插头。线颜色样，装的时候要插反了拆掉内门把手的四颗螺丝取旧的内把手翘圈卡子，取玻璃升降开关，装到新的内把手上这样新旧对比，舒服多了再来个侧面装上换的内把手。开始复原了， 装的时候注意，门提子别忘在里面了从上往装，位置对后。拍紧圈卡子，装上螺丝扣上亮条饰板 搞定 !

其他门板方法基本致，5系前面门有两颗螺丝，后面两个门只有门碗里颗螺丝，上面的亮条饰板都用拆。

其它三个门只换内侧的话，翘就开了新旧对比说难也难 说简单也简单。动手能力差的同学还乖乖找家靠谱的专修店换，

(图/文/摄： 问答叫兽) 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

【太平洋汽车网】1、宝马5系车门内部线束撞击车门板产生的异响。2、宝马5系车门内拉线撞击车门板产生的异响。3、宝马5系车门密封条产生的异响。当车门密封条使用很长时间后，密封条自身就会渐渐老化，使车门密封条与车体产生一定的摩擦，这样车辆在行驶中，就可能产生异响。

宝马5系车门异响的原因及其解决办法：

1、宝马5系车门内部线束撞击车门板产生的异响。当车辆在颠簸路段行驶中，就可能导致车门内部的线束撞击车门板，这样就会产生一波又一波的杂音，我们要做的就是将车门内饰板拆解下来，然后将里面的线束固定好，最好找一块小海绵，然后粘在线束所在的车门板上，这样线束就会撞击到海绵，杂音也就没有啦。

2、宝马5系车门内拉线撞击车门板产生的异响。车门的内拉线撞击车门板的时候，声音还是很明显的，我们要做的就是先将车门内饰板拆解下来，然后用小海绵将车门内拉线包起来，这样杂音就没有啦，这也是汽车异响产生的原因之一。

3、宝马5系车门密封条产生的异响。当车门密封条使用很长时间后，密封条自身就会渐渐老化，使车门密封条与车体产生一定的摩擦，这样车辆在行驶中，就可能产生异响，大家检查一下自己车辆的密封条，出现问题后，就换个新的吧，这样车门异响就解决啦。

宝马5系中控台响的原因：

(1)塑料模具有偏差或安装有移位，颠簸造成相互摩擦挤压松动出的声音，找到响的位置确认摩擦点，垫上胶皮类的东西阻隔一下就好了，有很好的缓冲作用，

(2)如果没有就找点汽车的内胎做就可以，如果是松动造成的先紧固在做胶皮的缓冲。