为啥国外汽车不怎么年检，国内一直年检？

严格意义上来说，轿车就是一个消耗品，它现已不是一个发动机加上一个大沙发那么简略，而是由无数个零部件组成、用车时间长了。每个零部件都很有或许会出现问题、只需一个零部件出现问题，我们的用车就会受到很大影响。

近几年交通事故发生率越来越高，这首要分为2点。第1点是人为的，就像是许多车主不遵循交通规则，随意超车变道引发交通事故。第2点就是非人为的，一旦轿车发生故障，出现交通事故也在所难免。为了我们考虑，在我国每隔一段时间私家车就需要去年检。说起年检，许多车主就头疼，他们非常不理解，为什么国外基本不年检，而国内却频频年检?

关于车主提出的问题，部分专家给出答案。这首要是各个国家的方针不同，我国之所以频频年检，是由于更加重视人民群众，都是为了人民群众考虑。

在轿车年检中，检测站工作人员都需要对一款轿车的性能进行检测，看看一款轿车的性能符不符合相关规定，能不能正常上路。许多车主感觉轿车年检非常没必要，他们认为就算轿车有点小毛病，自己开车上路当心一点就行了，但实际根柢不是这样。

当一款轿车的跋涉速度超越80千米每小时后，只需发生交通事故，就会构成严峻伤亡。就算一款轿车的安全性能非常高，驾驶员系着安全带，生命安全也无法得到确保。只需轿车出现了一丁点小问题，就很有或许导致交通事故发生。

更何况别看现在家家都有一辆轿车，但没多少人真的懂车。轿车出现了问题，他们也不知道问题的严峻性，更不知道如何去解决。甚至有些时分轿车出现问题了，车主还不知道。所以也只需在年检中，我们才能得知轿车出现的问题，只需轿车年检，才能在根源上解决问题，将那些风险摧残在摇篮中。

年检是关于一款轿车全方位的查看，只需能查看出问题，接下来就是去解决问题，解决问题后，车主才能够安心上路跋涉，降低交通事故的发生率。就比如年检中的大灯检测，假定没有年检，车主在没有灯光的道路上跋涉时，轿车大灯忽然坏了，车辆跋涉不光会受到影响，甚也很有或许会发生严峻的交通事故。

再者就是年检中的尾气排放检测，是许多车主不能接受的，他们往往认为尾气排放并不是一个非常大的问题。但只需我们实在了解到轿车的数量时，才知道问题的严峻性。现在，我国私家车保有量现已抵达2.6亿台，每一辆私家车都排放一丁点尾气，到时分这些尾气集合起来，也将会对环境构成严峻影响。

之所以国外区域基本不年检，国内频频年检，仍是由于方针不同。我们国家是为了人民群众考虑，而其他国家都是为了金钱考虑。在其他国家，许多法律法规在金钱面前都是行不通的，所以在国外，轿车年不年检都没有多大的影响。

一款轿车只需定时进行年检，才能够消除轿车的安全隐患，加强车主对轿车的维护保养次数，进一步减少交通事故发生。于情于理，轿车年检并不是为了赚钱，而是为了我们的生命安全考虑。试想一下，如果没有了轿车年检，当你在高速公路上开车时，周边都是有安全隐患的轿车，在这种情况下，只需有一辆轿车出问题，你认为你能幸免于难吗?

在价格的方面，后者价位大概处于十五万五到十八万五之间浮动，而前者的价格幅度比较大，从九万到二十二之间。但是仔细进行对比的话，就能发现这两款车虽然都被归为紧凑型的SUV款，但是比亚迪采用的动力材料和别克不是一个级别的，而当都同时采用燃油版的时候，比亚迪的最高售价仅仅不到十二万，这和高达十八万的别克还是有着不小的差距，也可以让我们认识到从目前的实力来看，合资品牌还是要远远优于我们的自主品牌的，这个是暂时不能改变的事实，这其中所产生的差距的原因也不仅仅是一项或者两项，而是整体上的差距。

再来从外观来对比二者，比亚迪的设计更加偏向于沉稳的风格，而别克的这款昂科拉则相反，表现出的设计风格更加的运动活力，但是对于外观设计上并没有什么绝对的评判标准，每个人也都有自己的审美。虽然说这两者都是同一定位，但是宋pro这款的车身为4650*1860*1700mm，后者为4463*1813*1700mm，前者的优势从数据上来看还是比较明显的，这样的空间大小其实已经超过了这个级别的大部分车款了，完全可以越级进行比较。

在配置和动力方面，宋PRO也是占据着一定的优势的。配置也一直是自主品牌的优势，而在这款车上下的功夫也可以很明显的看出来，用料等方面都为这一款宋pro加了不少的分。而DM和EV版本在动力上肯定是要远优于作为燃油版的别克的，这个是不可改变的事实，而且这个优势是十分明显的。不过想要购买动力如此强势的宋pro也代表你将要付出更多的购车费用。

但是怎么说也是一款实力不错的合资品牌，在面对像前者这样的自主品牌，还是有着不小的天然优势的。 这款宋pro刚刚上市的时候，作为自主品牌却有着昂贵的价格是令许多车友表示十分不解的，但是通过将它与昂科拉进行对比，就可以了解到这款车还是有着一定的过人之处，有这样的价格并不是瞎搞的，但是拿这样的价格去购买这辆车是否合适，就看消费者自己的意愿了。

首先，如果说选车，我觉得不能这么直接上来就说选择国产的还是合资的，因为车子的选择和很多因素都有关系，不能凭空说选择哪种类型;脱离选车需求，单纯谈论车子就是耍流氓。

需求中占比比较大的两个部分，分别是预算资金和车子类型(也可以叫用途)。

如果预算资金有限且比较紧张的条件下，优先选择国产车，因为国产车相对而言，价格较合资车低，配置会比合资车高很多，而国产车中，也要优先选择车子保有量比较大的品牌，比如：吉利，长城，奇瑞等;因为买车不仅仅是目前的使用，也要考虑使用过程中的舒适性·易用性，更要考虑后续的用车成本，维修成本，甚至是二手车的残值;一些小众品牌甚至多年之后都不存在了，所以后续的维修保养很多都会受到影响。

如果资金预算相对比较高的话，建议选择合资车，当然也不能一概而论，但是如果确实比较充足，还是建议考虑合资车;这里没有贬低国产车的意思，因为很多合资车成立时间相对比较久远了，18世纪的时候的一个德国人就发明了第一台汽车，之后就开始了工业革命，很多的合资车起步比我们国产车早了很多年，国产车实际意义上的起步时间应该在上个世纪50-60年代左右才算是正式起步，整整晚了进70年，而后和国际接轨是大概02年左右，在时间上，合资车自然而然积累的经验就比我们要丰富的多，所以相对来说，三大件的稳定性要比我们稍微好一些;当然，近几年，国产车在很多方面与合资车的差距愈来愈小，不过如果资金预算相对充足的话，合资车在稳定性或者后续的二手车残值上要更突出一些，所以建议合资车。

最后，如果需求是新能源车的话，首推一定是国产车，虽然在燃油车上面，我们还有一些进步空间;但是新能源方面，国产车还是非常可以的;比如之前出现BYD，小鹏，荣威，蔚来，理想(排名不分先后)的电动车型，还是非常不错的;在这期间，某些国外品牌刹车频频出问题，然后还喜欢甩锅，最后被频频打脸，甚至国家电网都站出来打脸了，这样的品牌建议还是敬而远之。

最后，说下给车打标签的问题吧，汽车确实不应该有标签，比如说：xx系车比较好，xx系车xxx样。这些标签有一些非常不准确，甚至存在车黑，而且容易形成刻板印象;对汽车行业的发展没有任何的好处。不过国产车，合资车这并不属于车子的标签，这个属于车子的类型或者叫什么其他的，我们摒弃的应该是那种基于xx车产生的标签，和车子的类型应该没多大的关系。

以上就是个人的一些比较片面看法。