同价位的车型，为什么有些车噪音小，有些噪音大？

国产几万块的汽车启动时声音并不太大，而一些十几万二十几万或更高价位的车型，启动后“轰”的一声、噪音非常高，运转一段时间才能平息。主要差异就是发动机技术，经济型轿车动力够用就好，。更贵的车型也开过很多，但是毕竟价格不同，都没有什么可比性。可瑞虎7和朗逸的价格基本上都是一个级别，却表现出完全不同的两种风格，难道这就是国产和合资车的技术差别吗?

后来汽车越来越普及，但是很多人都还是以发动机声音来判断发动机好坏的重要因素。记得当年我爸去买车，我叔开车陪他一起去，提车时俩人把仓库里的车挨个打着听，哪辆车发动机声音安静就选哪个。做功冲程气缸里被强烈压缩的混合气剧烈燃烧膨胀，产生的压力波冲击燃烧室会产生噪音。而噪音大小和冲击波能量大小有关，压缩比越大、排量越大燃烧噪音理论上更大。

但实际的驾驶感受中往往并不是这样。很多车型的发动机噪音与其价位根本不符，也让不少车主产生了困惑。导致这种现象的原因不仅仅取决于发动机的技术，排量，还与车辆的定位很多价格低一些的汽车反而比中高端汽车的隔音效果更好，甚至驾乘舒适体验都要理想一些;这是不是违背了“一分钱一分货”的规则呢?其实不然，因为不同等级的车辆需要具备的特质是不同的，

发动机声音和车贵不贵不一定成正比，相反有些豪车声音很大因为排量大而且刻意追求声浪，一般来说同等排量的车自然吸气的声音比涡轮增压大，同等价位日系车比德系车声音小，因为日系车更在乎隔音效果，以说，排量低于1.0的车和高于3.0的车噪音都比较大，因为，低于1.0的车需要大油门起步，好转提档，高于3.0的车机器做工复杂功率太大当然噪音也更大点。

汽车要是放在五六年前，可能大部分人的要求也不会那么苛刻，只求能遮风挡雨就行，早些年，qq的热销也足以说明这个现象。但是到了如今这个时代，汽车产品的价格整体下滑，加上产品的多样性，也相应的“惯”出了一批挑剔的消费者，总是不满足当前的配置与设计，总想着花少钱买好东西，车企们也是把成品一再缩减去尽量满足越来越挑剔的用户。不过就是在这样的环境下，也算是诞生了几款具有代表性的精品轿车。

奇瑞艾瑞泽7，官方指导价：7.99-9.59万。

有两种动力系统，分别是：1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是5挡手挡或cvt无级变速器，车身尺寸则为4652*1825*1483mm。

作为奇瑞转型后的主打车型，也代表了奇瑞的满满诚意，无论是设计上还是工艺上，都没有多少可以挑剔的，动力总成也是一套非常成熟的组合，外加四轮独立悬挂，放在国内汽车品牌里都是很少有使用的。试驾过艾瑞泽7的朋友们，印象最深的应该就是这款车型出色的地盘质感和有效的隔音吧。

艾瑞泽7唯一不足的就是它的油耗明显不够经济，属于偏高的水准，如果不在乎油耗的消费者还是值得考虑的。

吉利帝豪GL，官方指导价：7.88-11.38万元

有两种动力系统，分别是：1.8L自然吸气和1.3T涡轮增压发动机，与之匹配的是6挡手挡或6档双离合变速器，车身尺寸则为4725/1802/1478mm。

如果说当下国产车里，在紧凑型轿车领域内，选出一个标杆车型的话，无论是靠颜值还是实力，帝豪GL都能当之无愧的当选。出色的工艺，时尚的设计，以及超高的性价比，已经超越了一些同级别的合资车型。真个的一个隔音水准也是非常的高。寻车网

唯一的败笔也是处在油耗上，说实话，它的燃油经济性非常的一半。

长安逸动，官方指导价：8.09-10.39万元

只有一种种动力系统，1.6L自然吸气，与之匹配的是5挡手挡或6AT自动变速箱，车身尺寸则为4620/1820/1490mm。逸动的设计上，整体趋于大气的风格，内饰的设计上也是一种偏沉稳的风格，严格来说，这样的设计理念是最讨喜的，上能捕获中年人的心，下也能使年轻人接受这样的设计。油耗方面，逸动的表现还是很不错的，匹配的自动变速器在平顺性上没有问题，就是这个车的悬挂偏硬，给驾驶者的反馈很直接。如果说不足的话，那就是逸动相对于前两款车型来说，在动力选择方面略显单一。

是真的。两三年后，国产汽车确实有很多问题。例如，发动机，两三年后发动机噪音变大，摇晃得厉害;汽车的底盘似乎也变松了，给人的印象是缝隙变大了一样

。此外，最突出的问题是车内异常噪音和车身生锈。两三年后，当你在一条不太平整的路上开车时，你会感觉到一种明显的噪音。似乎每个部分都在振动。生锈方面，底盘是最突出的，像长安一栋和大众捷达，两三年后有明显的区别。

由于成本限制，使用了许多低价部件，耐用性差，尤其是各种覆盖部件和内饰小部件。

例如，各种开关可能在两年后失效。它们不能按下或不能播放，或者按钮直接老化、变色、破裂等。门板内饰卡扣松，导致门板异响和松动。甚至门把手也经常断裂和划伤等。这会导致内部装饰部件发出异常声音，持续出现小故障，而无大故障。这会给消费者一种非常不好的感觉，所以当谈到国产汽车时，他们会觉得心寒。

然而，从汽车修理的方向来看，最常修理的金属板是韩国和日本的低端汽车。这两种车都是出了名的“薄皮”，通常被修理后都会变成事故车辆。发动机、变速箱和离合器最常见的维修者是大众，其次是奔驰、宝马和路虎。对于那些乱七八糟的小问题，国产汽车的数量最多，国产汽车的大修数量不是很大，几乎都是小问题，如漏油、转向球头磨损、车灯昏暗、车门异常噪音等小问题。

其实合资车往往被过度神话。近几年国产车的发展非常迅速，在安全、质量、配置、空间等方面在不断的提高 。总之，国产汽车近年来发展非常快，预计未来几年将超过合资汽车，像长城的哈弗H6、吉利帝豪系列等这些爆款车型。