为什么汽车底盘是铁皮

增强结构强度、保护作用。

1、保护作用：汽车底盘是铁皮，保护车辆底部免受路面障碍物、自然环境等因素的损伤，延长车辆的使用寿命。寻车网

2、增强结构强度：铁皮增强车辆的结构强度，提高车辆的安全性能。在碰撞事故发生时，铁皮可以吸收部分冲击力，减少对乘客的伤害。

前悬挂是铸铁和铝合金。

这个宝马车系所有的车辆像三系和5系以及7系，它的底盘下支臂都是采用的铝合金材质。这个铝合金的材质，第1个是可以减轻车身的自重，第2个的话是它的硬度要比铸铁要好一点。

宝马(简称BMW)是德国汽车品牌，隶属于

BMW集团

。它拥有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3等系列，以及在各系基础上进行改进的M系列(宝马官方的高性能改装部门)。

宝马车标

的B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地

巴伐利亚州

的州徽。

奥迪A6L和宝马5系的底盘对比

奥迪A6L对比宝马5系谁的底盘更好呢，今天是后悬。后悬方面，两者都是五连杆悬挂，材质也不分上下。A6L的弹簧托盘、其中一根下控制臂、外倾角连杆都是铝质，其余的两根连杆都是做了银色喷涂的钢制。5系则是只有上方的外倾角连杆是铝制，剩下的四根都是钢制。它们都采用五连杆的设置，肯定是首要考虑到了舒适性。

另一个原因也是给后轮转向，留下了设计空间，因为这一代国外的A6，就搭载了后轮随动转向功能，5系同样是可以选装的，但是到了国产车型上，它们却都没有配备。

减震器方面，A6L的弹簧和减震器的是分体式设计，5系是一体式结构，分体式的设计不会过多侵占后备箱空间。而宝马这样的一体设计，减震器直接连接到转向节上，也能提高减震器的效率。

副车架来看，A6L的后副车架是普通的冲压材质，尺寸较大，可以更好的保护四驱车型的差速器，同时与车身连接的四个大衬套，还有每个连杆上的衬套，都是提高后轴的隔振性能的一种方式。而且A6L它在后轴加了两根形似八字的加强梁，这是提升后轴的X向刚度和操控性的一种设计，毕竟它的轴距已经超过了3米。

5系的副车架和前轴一样，都是铝合金材质，非常下本，而且还能在副车架上看到了谐振块，这样的设计在排气中段上也能看到，主要是为了减小零部件的共振，提升NVH水平。但我们也推测，5系的后轴应该更多还是侧重于滤振和隔音，因为它并没有设置A6那样的加强结构，包括较细的稳定杆，对后轴Z向刚度的贡献量就非常小，可以看出5系不是操控性能的取向。

最后给这两台车做个总结，从底盘用料的角度出发，它们都是这个级别的标杆水平。A6L底盘，则是体现出的是一种严谨的设计感，不偏科，它追求的是更高的舒适性、操控性的上限，所以落实到实际的购买价格，A6L更大的终端优惠，就让它在56E当中，坐拥着最具性价比的标签，而宝马5系更高的底盘用料成本，加上内饰里高档精致的材质，和蓝天白云的品牌调性，也让它在市场中颇受人喜爱