为什么汽车后排中间会凸起

汽车后排中间会凸起，是为了保证汽车底盘的平度和风阻系数。另外对车厢的结构强度和刚度也有帮助，所以很多车还是保持了中间的突起。

由于度盘和动力系统设计的原因，其中包含的排气管、传动轴、刹车管、悬挂等装置不会整齐的悬挂在底盘上，其错综复杂的结构导致其必须要牺牲一部分车内空间来使得空间分配更加合理。这样虽然对乘坐舒适度略有影响，但是对车体来说是必不可少的。除此之外，很多汽车的凸起高度也不尽相同，有高有低，主要由汽车的具体驱动形式决定。对于一般前驱车，其凸起相对较低，对于四驱车，由于需要后桥、减震器等设备，因此需要空间更多，凸起幅度也更大。对于前置后驱车，其需要将处于前方发动机的动力传到后轮，因此所需空间也比较大，凸起也比较高。即便是统一车型，其驱动方式也各有不同，因此不能通过外观来判断。

另外，这一部分凸起还与汽车本身用途息息相关。凸起对汽车的作用还是比较大的，没有凸起汽车本省动力系统就会受到影响。其高度只和本身用途和底盘结构有关，和汽车本身质量或者设计方式无关，对于一些性能极好的跑车或者越野车来说，后排凸起非常高，根据这一点，设计师也就不设计后排座位。(图/文/摄： 陈芳1) @2019

突起位置是排气管的通道位置,特别是轿车因为底盘低,所以必须要设计成这样,才不会挂排气管,如果是后驱的车,后桥传动轴还要从中间通过。

其实车子上有些设置是很不合理的，完全不符合人的习性，让人感觉就是反人类设计，但所有的设计都是如此么?难道设计师就没想到这些问题?今天就和大家说下为什么很多轿车后座都会有一个凸起的地方?相信不少车主都抱怨过，后座原本是个三人座，因为有个凸起的地方，活生生变成了两座，并且一些坐在后座中间的乘客也有这样的体验，自己的双脚不知道该怎么放，怎么放都不是很舒服，那轿车后面这个有这个凸起的位置是有什么用?

这个情况就要从前置后驱的驱动方式来说起了，我们常说的前置后驱方式，一般是指发动机放在汽车的前端，而驱动轮是汽车的后轮。这样就需要一个轴把在前面的发动机所产生的动力传输到后轮，所以车底盘上就要给这个轴腾一个地方出来，这样，就会相应占用了车内部的空间。通常情况下，后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴，为了底盘的平整性，所以后排中间有有这样一个凸起，牺牲了车内空间。轿车正副驾驶座位之间从前至后中间凸起，是属于结构性设计，目的在于提高车厢纵向的刚性强度，同时也给排气管向后走向留出空间使之不至于影响底盘通过性。寻车网

通常情况下，后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴，为了底盘的平整性，所以后排中间有有这样一个凸起，牺牲了车内空间。轿车正副驾驶座位之间从前至后中间凸起，是属于结构性设计，目的在于提高车厢纵向的刚性强度，同时也给排气管向后走向留出空间使之不至于影响底盘通过性。

后驱由于传动轴需要自发动机舱走向后桥，而且考虑到后桥的上下颠簸以及左右摇摆 (传动轴上有万向节)，其对通过空间的要求会比前驱的更大，所以，后驱车子的这个凸起要比前驱的宽大不少。

汽车后排中间为什么有一块凸起?

车后排中间多多少少有个凸块，车子后排空间本来就很紧张，有些车在空间不大的情况下，尾部隆起太多，后排中间位置基本就浪费了一半，坐在中间的人要么叉开腿坐，要么盘腿坐，怎么坐都不舒服。

好好的五门五座车变成了五门四座半车，造车之前，车企肯定是做过研究的，试车出来后，这么大的凸起，显然会影响后排乘客的舒适度，车企不可能不知道，可当消费者抱怨，车企知道后，后排的颠簸年复一年地抬高，却一直没有太大起色。这是什么原因呢?汽车在行驶过程中所承受的水平动载荷和垂直动载荷，都直接或间接地由汽车底板承受，尤其是对于多采用承重式车身的客车，其灵敏度会更大，如果地板的刚度不够，车身行驶的稳定性就会降低，车子总有晃动的感觉。

同样的道理，在地板中间和前排设计了一个凸起的通道，后地板中间的凸起就像是多了一根纵梁，一方面可以增加抗扭刚度车身稳定性;另一方面可以提高强度，避免地板冲击撕裂。市场上90%的汽车都是前置发动机布局，只有少数极限性能跑车采用后置或中置发动机布局，但是不管发动机在什么位置，大部分车上的排气管还是在车尾，所以即使前驱车没有传动轴，排气管从车头到车尾也一定有空间车子后面。

排气管为什么不能放低点呢?欧洲由于排气管位置最小，排气管属于高温工作件，离地间隙过小可能会造成路面损坏，这就是为什么有些轿车无法将第二排放平，但SUV可以。前是指发动机位于前方，发动机的动力通过传动轴万象传递到后驱动轮，传动轴的轴正好在后轮的中间，所以有车子中间的一个凸起，凹进去的部分只能安装传动轴或者排气管等部件，大大降低了车子的离地间隙。

如果把车子设置得比较平，传动轴和排气管就会离地面比较近，车的底盘会设计的很高，如果是SUV还好，如果是轿车，就不太好看了，凸起的尾部设计最大的好处就是可以增加车身的强度，同时也降低了汽车底盘的高度。提升了驾乘体验和行车稳定性，如果经常拆车，发现很多零件凹凸不平，而且特别薄，这种情况可以减轻零件的重量，同时有助于增加零件的强度!如果车身凹形，车身强度可以大大增加，有条件的话车身厚度可以降低，而乘坐感和驾驶感不变!

而如果机身强度不够，还可以在凸起的空间加装金属板，提高机身的稳定性，让操作空间更大!两轮驱动车不需要容纳动力输出轴，但是会跑很多线，所以有的车型也会有小一点的凸点。还有一点，汽车主要是承重车身，车辆的刚性比非承重车身要差很多。这里的凸起一定程度上可以增加车身的强度，对材料的要求越来越高!这个凸起是老款设计遗留下来的，大部分是为后驱车的传动轴、油管和刹车管预留的空间。

但由于技术的进步和对舒适性的诉求，不少新车取消了这一设计，大大提高了后排的乘坐舒适性，这种设计改进有利于车辆销售和得来速。

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