宝马5系为什么取消真皮座椅

因为成本贵，制作时间长。

真皮座椅与其他座椅的比较：

1.不同的等级。真皮座椅的阻隔性更高，而仿皮座椅随着使用寿命的增加会出现各种小裂纹。车主可以根据车辆的价格和自己的内饰要求进行合理的选择。

2.表面纹理不同。真皮座椅表面光滑细腻，花纹部分密度非常精细，给人一种非常逼真的感觉。仿皮座椅表面粗糙，给人一种真实感。

3.使用寿命不一样。真皮座椅非常容易使用，也比较容易打理。真皮座椅一方面使用寿命长，另一方面具有耐脏易清洗的优点。仿皮座椅的使用寿命比真皮座椅短，但是真皮座椅如果遇到尖锐的物体会很容易损坏，所以汽车要注意保养。

以下是关于宝马5系的介绍：

1.车型介绍：宝马5系是目前为止中国生产的最先进的豪华轿车。新的5系列比以前的型号长66毫米。BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。顶配版545i搭载7系的V8发动机。

2.车辆特点：后座娱乐影音。后座娱乐影音设备在前座靠背上配备了两个8英寸彩色显示屏，包括后排中控台和集成DVD播放器、DVD收纳盒和遥控器。同时提供了红外接口和无线耳机。后座区域的温度也可以独立调节，享受舒适的旅程。

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【太平洋汽车网】宝马5系有真皮座椅。真皮的等级分类真皮有很多等级，如全粒面真皮高于修面真皮、头层皮优于二层皮。在各种奢侈消费品中，汽车用真皮要求是最严格的，特别是在耐久性、雾化性、可挥发性有机物的排放以及紫外线/热老化等性能指标上。

BMW5系上的真皮供应商叫鹰革沃特华(EAGLEOTTAWA)，这是一个非常有来头的公司，至今已经150多年历史，甚至比汽车的历史都长，没错，在没有给汽车“服务”前，这家来自欧洲的供应商已经开始给马车提供皮饰了。据介绍，全世界每三辆豪华车的真皮，便有一家是这个公司提供的，是不是很厉害?

记住Saddle这个单词Nappa是我们常听到的豪华车型采用的一种高级真皮。其实，它是平纹柔软真皮的总称，也分等级，宝马Saddle则是Nappa中很高等级的一个细类，因此，Saddle也是BMW自己御用的Nappa真皮的一个专属词。

Saddle真皮的皮源都来自欧洲和北美，这些地区的皮源是世界上公认最好的。在寒冷地区生长的牛皮比较紧实，生长周期慢，没有蚊虫叮咬也就没有疤痕，后期无需修面。它们的饲养环境也好，牛群吃着有机食品。在这样条件中生长2至3年的公牛最适宜提供优质皮源，颈部皱纹、兽癣等自然瑕疵极少。欧洲血统的品种，例如海福特牛、夏洛莱牛、利穆赞牛、亚伯丁安格斯牛，都适于生产优质的汽车真皮。

真皮制作工艺包括三个主要步骤，即鞣制，涂饰和裁切。宝马还是唯一一家有严苛的真皮球板耐磨测试的汽车厂商，来确保Saddle的高耐磨性能。多区域的厚度和软硬度控制要求，为整皮包覆的宝马座椅舒适性提供了保证。测试时，将测试皮包在特定的球板上，涂饰面朝上，然后用包着标准摩擦布的摩擦头往复旋转摩擦800次，再观察真皮表面凸起点的涂层，对比参照标准进行评价，宝马的要求是破损点不能超过5个，耐磨性可想而知。

大家好，我是2021款 宝马5系 525Li M运动套装版的车主，当时选择这款车主要是因为自己马上要结婚了，准备买一辆婚车。当时看车的时候先试驾的沃尔沃S90，我女朋友说这款车适合我爸爸开，不让我买。后来又试驾了奔驰E级，我女朋友又嫌弃这款车太商务了，不想要，就这样阴差阳错在10月15日买了这款宝马5系。虽然才开没多久，但是我并不后悔，现在想想我女朋友说的还挺有道理的。

这款车的外观还是很运动时尚的，尤其是这个运动套件，非常适合我们年轻人。内饰方面，用料也比较扎实，采用了很多的软材料，摸着也是很舒服，坐着就更舒服了哈哈!中控区域，大屏的触摸感也不错，看着就很高级。空间方面，后排坐三个大人一点问题也没有，我爸妈和我女朋友坐在后面的时候膝盖也没有碰到前排座椅，空间方面还是很宽敞的。动力方面，踩油就走，非常有劲儿，换挡的时候也是很平顺，没有顿挫感，最主要的是还能有推背感。操控方面，方向盘也比较轻，转向也精准，不过话又说回来了，宝马的操控体验真不是吹的。不过还是有一些需要改进的地方的，比如这个座椅没想到竟然不是真皮的，还有就是车漆感觉有点薄了，很容易留下刮痕!

油耗方面，目前这款车我们开的时间并不是很长，还没到5000公里，估计还没有过磨合期，目前油耗大概是在9个油，还在我的心里承受范围之内。保养方面，目前还不到保养的时候，当初提车的时候问过4S店的销售人员，他们说5000公里的时候来店里免费更换机油和机油滤清器，也就是免费首保!

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