十万块买国产汽车，推荐哪个车车呢？轿车

雪佛兰科鲁兹。

优惠2.3万左右，11万可以买到自动高配的!动力弱油耗高，外型同级最完美最协调，1.5 L和1.4 t发动机将继续运行在114马力和150马力。

分别在传动系统方面，1.4T车型将搭配7速双离合器传动;1.5 l型号匹配6速自动变速器和6速手动变速器。

科鲁兹科鲁兹是一款上海通用雪佛兰A级车市场的紧凑型家用轿车，外形动感年轻，是雪佛兰全球的重要战略车型。在欧洲，科鲁兹诞生于通用全球最先进紧凑型轿车平台，该平台由欧宝汽车负责开发，新车的操控性值得期待。将于2010年二季度全球同步上市。

科鲁兹是通用借助全球的设计平台，综合了非常先进的科技，而打造的一款紧凑型的轿车，2009年10月份在巴黎车展上全球首次亮相。

本届巴黎车展，雪佛兰Cruze科鲁兹 全球首发，以激动人心的设计风格和制作工艺，在全球紧凑型轿车级别中树立了全新的标杆。

作为通用最新的全球紧凑型平台DeltaII上下线的产品，雪佛兰Cruze充满动感的跑车造型创新演绎了传统三厢轿车的车型特征，经典的前隔栅，雕塑感的肩部线条以及双座驾驶舱的内饰设计，展现出雪佛兰全新的设计语言。

2020广州车展已于11月20日正式开幕，本届车展同样重磅车云集，特别是自主车企，包括长城、长安、传祺以及比亚迪等一线品牌在内，均带来的自己最新开发的全新产品和硬核技术，其“高级感”已经完全不输同价位合资车。今天，我们带大家去看看今年广州车展都有哪些“硬货”。

● 哈弗大狗/H6 2.0T四驱

大狗跟第三代H6一样是长城最新柠檬平台的产物，新平台最核心的卖点就是轻量化和数字化。轻量化方面，以第三代H6为例，虽然块头更大，但车重却有明显降低，这方面的进一步同样也体现在了大狗上。而减重带来的好处也不局限于油耗降低，对动态操控体验也大有裨益，如今的大狗/H6(1.5T)开起来已经有不落后合资车的高级感。

数字化方面，包括大狗、H6以及初恋在内，柠檬平台的车型将针对汽车的总线系统进行重新优化升级，发动机、变速器、驾驶辅助、交互系统、车载娱乐等等均进行了模块化设计，并进行统一的数字化管理。按照官方的说法，新的动力体系已经能够通过云端进行OAT升级，就好比官方给你刷发动机ECU一阶程序。

至于新增的2.0T版本，从GW4N20的代号来看，这台发动机是蜂巢易创最新开发的产物，带CVVL气门升程和350直喷系统，可运行米勒循环，虽然调校有差异，但其经济性和高转爆发相比上一代2.0T将有明显升级。

大狗虽然是前横置平台的产物，采用承载式车身，但有第五代Haldex四驱系统、后桥牙嵌式差速锁的加持，外加本身良好的通过性，确实足以应付大多数十八线城市和城乡结合部的复杂用车环境。如果还不满意的话，那请往下看。

●WEY坦克300

作为长城汽车坦克平台的产物，这台坦克300跟上面两位比有着本质差异，跟H9一样采用非承载式车身外加纵置四驱架构，正儿八经的越野车血统。最重要的是，官方给出的预售价为17.58-21.38万元，比H9可良心多了。

当然了，坦克300也确实比H9小一号，但4720mm的车长和2750mm的轴距也达到中型SUV的水准，功能性不会太差，带点东西进藏那是绰绰有余。

干货部分，目前暂不清楚2.0T发动机是上一代的4C20B，还是最新的4N20系列，如果后者已经有纵置版本且能兼容采埃孚8AT的话，自然是最好不过。四驱系统部分，官方提供适时四驱和分时四驱两种可选，算是对小白/老司机都照顾到了。

●长安UNI-K

UNI-K是长安UNI系列第二款SUV车型，4865mm的车长、2890mm的轴距，正儿八经中型SUV，前卫的前脸、运动风的线条、霸气四出排气等等都给人留下了深刻的印象，不过车窗看起来确实小，对矮个子可能不大友好。

坐进车内，方向盘上下沿均为水平设计，仪表盘和中控屏前后分层，电子挡杆、交互旋钮也极具设计感，各个细节都充分体现出长安汽车对高端SUV的最新理解，不知道你对此是否“感冒”。

按照官方发布的信息，这台新车会首次采用长安新一代蓝鲸2.0T发动机，但官方并未公布其具体数据。参考现役的蓝鲸NE 1.4T、1.5T，个人猜测其在技术应用会有所升级，例如350Bar直喷、正/副迷宫式双油气分离、可变排量机油泵等等，其动力储备相比CS95使用的第一代蓝鲸2.0T预计会有较大提升。

按照长安汽车的规划，UNI系列明年还会推出一款高端运动轿车，同样值得期待。

●广汽传祺EMPOW55

EMPOW55是广汽传祺GPMA平台的产物，前脸看起来极具侵略感，四门轿跑的设计也让人印象深刻，尾部的双边四出排气也相当“唬人”，虽然在定位和价格上大概率跟吉利星瑞差不多，但却给人完全截然不同的观感。

动力部分，官方透露该车会使用最新的“钜浪动力”，其中包括一台1.5T发动机和一台2.0T涡轮增压发动机，热效率将达到42%，高配或使用8速行星齿轮变速器(8AT)，不知道只是直接沿用爱信8AT，还是以此为基础自主研发。

EMPOW55才刚刚首发，目前主要展示其运动外观，关于内饰、动力和底盘方面的信息还不是很详细，感兴趣的可以观望一下。

●比亚迪秦PLUS

秦PLUS算是秦家族的旗舰，相比之前的秦和秦PRO，不仅设计上更时尚前卫，尺寸空间也有一定程度“膨胀”，预计会跟星瑞、锐程CC一个定位，鉴于其插混车的身份，价格甚至会更高一些，不过对于北上广限牌地区而言无疑是值得的。

该车最核心的卖点是使用了比亚迪最新的DM-i混动系统，相比现役的DM-p(唐DM、汉DM)，新系统即便是全程不充电，整车综合油耗也将低于4L/100km，是不是很容易让人联想到丰田卡罗拉双擎?

秦PLUS的优势不光是低油耗，这车相比日系的丰田THS、本田i-MMD采用了更大容量的电池组和更大功率的驱动电机，以纯电动模式跑高速也完全没问题，有充电条件的话可以做到上下班零油耗。更更重要的是，作为一台插电式混动车，秦PLUS也可以享受绿牌、免购置税等新能源汽车政策福利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在国人的消费观念中，只有在购车预算真的有限，用车需求又真的非常迫切的无奈之下，才会考虑入手选择一款国产车型。不过随着近十多年来，国产汽车厂商开始大力投入研发，质量也开始出现了非常大的提升，并且国产厂商中推出过的一些车型，而这些车型当时由于价格非常便宜，在市场上所取得的销量也非常不错，在经过了相当漫长的时间考验中，都开不坏，这也就说明了在国产车型中也是有不少的良心车型的。

比亚迪F3

在自主品牌领域中，比亚迪F3可以算是一款具有"自主品牌中的领军车型"的意义，也可以算得上是比亚迪的招牌车型，在2005年比亚迪F3刚刚推出的时候，很多消费者的对于比亚迪这个新兴品牌都是抱着一个半信半疑的状态，对比亚迪车型的质量问题更是让人心里没底。寻车网

由于当时比亚迪作为汽车市场上的新兵，只能够通过以利润换市场的方式打响自己的品牌，因此当时比亚迪F3的售价远要比同级别的车型要便宜很多，凭借着官方指导价七到九万的超高的性价比，在市场上一下子就打开了销量，如今十五年的时间过去了，目前还能够在马路上看到很多跑得很欢的比亚迪F3。

比亚迪F3这款车型作为一辆打响了比亚迪品牌的车型，同时也是比亚迪的吸金车型，在某种意义上来说，没有比亚迪F3就没有比亚迪今天的"国产新能源一哥"的响亮名号。

比亚迪F3的质量在国车车型中是出了名的好，前期配备了一款代号为DA4G18的1.5L自然吸气发动机，改款之后配备的机型是三菱4G15S的1.5L自然吸气发动机，这些发动机都是出了名字地扛造，缺点可能会有点费油，不过对于比亚迪F3车系来说瑕不掩瑜。比亚迪所采用的简单可靠技术无形中就给予了比亚迪F3非常强悍的体质，只需要简单地维护保养就能够活蹦乱跳，这也是给比亚迪打下国内市场口碑的一款功勋车型。

奇瑞系 QQ、A3、旗云、艾瑞泽5

奇瑞这家厂商一直以来都是凭借着自主技术和低价高质的特点占领着市场，当年的奇瑞QQ凭借着低廉的价格，强悍的品质，大大地满足了当时国内一些消费者对于家用汽车的需求，也是凭借着这一款车型开始在市场上占据了属于奇瑞的一席之地。

奇瑞这么多年下来，在技术上的进步是大家亲眼所见的，哪怕是很多人都没有买过奇瑞的汽车，但是大部分汽车消费者却是切切实实享受到了奇瑞给国内汽车市场上所带来的实惠的。

奇瑞汽车由最边缘化的QQ微小型汽车到奇瑞A3、旗云系列、再到现在的艾瑞泽系列，一路走过来，在各方面都有着非常显著的进步，早年间在发动机变速箱领域上所投入的研发，由过去的抄袭其他海外厂商的第一代ACTECO系列发动机到现今能够出口到海外销售的第三代ACTECO发动机，成果显著这也是一个非常好的证明。

在奇瑞的发展过程中，如果说奇瑞风云和奇瑞QQ是奇瑞品牌的奠基车型，那么后续的奇瑞A3、旗云系列、瑞虎系列，无疑是奇瑞在自主汽车品牌中竞争的有力筹码，价格非常亲民，技术和质量都相当硬朗，因此凭借着实力圈了不少奇瑞忠实粉丝。

吉利帝豪系列

真正了解自主汽车在市场上的发展过程，很容易就会发现大部分自主汽车品牌的发展主要是凭借着SUV和MPV车型，配上高配高性价比的销售模式在市场上兴起的，在较受国民喜爱的入门级轿车市场领域上反而是一些低端合资车型掌控了市场的主动权。

在众家自主汽车品牌中，轿车领域一向是比较被动的，不过这并不包括吉利。吉利在轿车市场上，最为深入人心的车型就是帝豪系列，论销量足以跟一些合资品牌相互较量;论性价比，售价不过是七到九万;论外观，线条也非常流畅;吉利帝豪系列原本是作为吉利的一个车型，随着在市场上不断拓展，最后发展成为了吉利的子品牌。

在帝豪的发展过程中，帝豪系列的开始更多是像吉利汽车转型的标志，帝豪EC718和EC718-RV作为吉利汽车战略转型的车型，以世界范围内的高规标准去生产，在各方面都尽力去完善改革，力求做一款精品国产轿车，在安全、性能、舒适、性价比多个方面都进行了考虑，最终上市之后，大获成功，在帝豪EC718和EC718-RV之后，后续车型还有帝豪EC825，以及GT、EC8、EX7、EX8、ET-9、EX9等一整个系列的车型满足了各个不同阶层对于车型的需求。

吉利帝豪系列车型正式上市出现是在2009年前后，如今十年过去，只要细心点在马路边，停车场、街边等等的地方稍微留意一下，都能够看得见的，这些车子在十年的时间过去了，基本上很多车型都能够正常服役，并且日常在各方面的保养和维护上并不需要下太多功夫，可见当年首批帝豪系列车型的品质是多么优良。

实际上在早年国产厂商在汽车市场上正式开始大展拳脚的年代中，各家品牌都推出了不少低价高质的车型，除开上面所说的几款车型之外，还有五菱神车中的五菱之光、五菱荣光兄弟、长安悦翔、力帆系入门级轿车、长城H6、吉利博越等等车型，尽管当年上市的时候，并不怎么被市场看好，但是如今不知不觉已经十多年过去了，当年卖出的这些车型如今在服役的依旧不在少数，为这些让能够让国产汽车品牌扬在市场上眉吐气的"国产神车"致敬。

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