飞凡F7外观动感，电动中大型车，对比极氪001，你怎么选

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，

我是红涛说车。

飞凡汽车

是

上汽集团

旗下的高端新能源品牌，大厂出品让人放心，再加上产品自身实力不俗，已经得到了很多消费者的认可，其中

飞凡F7

定位是一款纯电动中大型车，而今天我们为它找来了

极氪

001，下面通过各方面的对比，来看看谁的表现更优秀。

价格方面：飞凡F7的入手门槛更低

飞凡F7的售价区间为22.99-30.19万元(预售价20.99万元的基础版车型将于2023年下半年上市)，而极氪001的售价区间为30.00-40.30万元，相比之下，飞凡F7的价格对消费者更有吸引力。

外观方面：动感优雅VS个性猎装

飞凡F7的封闭式前脸很简洁，分体式LED大灯十分醒目，前包围两侧有着货真价实的导流槽，车身修长，溜背车顶很自然，看起来动感又不失

优雅

，还有隐藏式电动门把手以及无框车门，都是时下流行的设计，尾部富有层次，狭长的尾灯中间有浮雕式、可点亮的“R”车标Logo，提升了档次，值得一提的是，该车的风阻系数仅为0.206。

极氪001的车头扁平低趴，分体式LED大灯辨识度高，采用了独特的猎装轿跑造型，同样配有隐藏式门把手和无框车门，贯穿式尾灯使用了熏黑透明灯罩，个人觉得极氪001确实很个性，不过飞凡F7的外观会更符合

大众

审美。

内饰方面：豪华VS简约

飞凡F7配备了一整块玻璃封装的真彩三联屏(上面有光学涂层，解决了反光问题)，是由10.25英寸全液晶仪表、15.05英寸中控大屏以及12.3英寸副驾娱乐屏组成，画质清晰细腻，车厢内的用料和做工也达到了较高的水准，而极氪001的内饰则是简约风格，配备了8.8英寸液晶仪表和15.4英寸中控大屏，但是营造的氛围豪华感和飞凡F7相比差点意思。

车机和配置方面：功能齐全，但车机表现有差异

极氪001的车机存在卡顿问题，受到了许多老车主的吐槽，而自从换上了

高通

骁龙8155芯片后，保障了车机流畅度，飞凡F7同样内置了高通骁龙8155芯片，两车都支持语音识别控制、车联网、OTA升级，驾驶辅助功能也都很丰富，包括主动刹车、车道偏离预警、碰撞预警、全速自适应巡航等。

实际体验下来，我会更喜欢飞凡F7的RISING OS智舱交互系统，界面就像是我们的手机和平板，拟物图标简单明了，上手没难度，反应迅捷，可以多屏联动、三指滑屏等，好玩又实用，除此之外，搭载了全栈自研的RISING PILOT高阶智驾系统，全融合算法就像是聪明的大脑，对于路况的判断很准确。

空间和舒适性方面：空间接近，而飞凡F7座椅更舒服

飞凡F7整车长宽高分别为5000*1953*1494mm，轴距为3000mm，极氪001的长宽高分别为4970*1999*1560(1548)mm，轴距为3005mm，两车的尺寸和空间表现都没有明显的差距，极氪001的前排是一体式运动座椅，身材偏胖的话就会有点束缚感，而飞凡F7的前排座椅厚实宽大，对腰部的承托到位。

身高1.76米的体验者坐进后排，飞凡F7和极氪001的空间都很宽敞，而飞凡F7的后排座椅更柔软，坐垫很长，坐姿比较高，长途乘坐不容易累，也不容易晕车，后排还配备了一块8英寸液晶屏，通过屏幕可以控制空调、氛围灯、音响，也能够播放视频。

动力方面：在同级别中都很抢眼

飞凡F7提供了250kW单电机和400kW双电机版车型，最大扭矩分别为450N·m和700N·m，单电机后驱版百公里加速时间5.7秒，双电机四驱版百公里加速时间3.7秒，不同容量的电池对应576km、600km和666km的续航表现，支持快速换电，补能更便利。寻车网

极氪001有200kW单电机和400kW双电机版车型，最大扭矩分别为343N·m和686N·m，单电机后驱版百公里加速时间6.9秒，双电机四驱版的百公里加速时间3.8秒，要比飞凡F7稍逊色一点，纯电续航里程分别为546km、656km、741km以及1032km，但是1032km续航版本的价格高达40.30万元。

驾驶感受方面：极氪001偏运动，飞凡F7兼顾操控和舒适

飞凡F7和极氪001起步都很轻快，动力输出顺畅，提速迅猛，底盘都使用了大量铝合金轻量化材质，悬架对车身支撑性好，只是极氪001的调校更偏向运动风格，而飞凡F7不仅操控性让人满意，舒适性方面也是不错的，车子的动力响应和能量回收力度，都可以实现0-100任意调节，并且全车使用多层隔音玻璃，车内静谧性很好。

结语：飞凡F7和极氪001的整体表现都很出众，颜值高、配置全、空间充足，开着有高级感，两车算是棋逢对手，不过实话实说，飞凡F7拥有更低的售价，在智能化和舒适性等方面也要更好一些，凸显出来了较高的性价比，那么你会选择谁呢。

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2023年3月27日，

飞凡汽车

中大型豪华纯电轿车——新豪华大智座

飞凡F7

正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为20.99-30.19万元;其中售价20.99万元的是配备64kWh磷酸铁锂基础版，此版本将于今年下半年正式上市。全车采用以线带面的线条设计理念，整体看上去简洁流畅。新车定位为中大型纯电动轿车，全系标配越级舒适的飞凡巴赫座舱让每一个座位都是C位，配合前所未有的驾享体验，飞凡F7成为主流豪华轿车市场中不容错过的价值首选。

其中综合续航有600km和666km两个版本，同时提供单电机、双电机及换电车型。选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将进一步下探至14.59万元。在公布价格的同时，飞凡汽车还公布了包括终身补能礼、终身智驾礼、选装礼、流量礼、复购礼、置换礼、金融礼在内丰富的购车限时权益。

外观方面，飞凡F7采用流线动感的车身造型，封闭式格栅设计让新车看上去更加简洁，营造出低趴的既视感。飞凡F7采用分体式大灯设计，上部为造型修长的LED日间行车灯，下部为大灯组，线条走向与车身线条融合。分体式大灯设计讨巧地隐藏于前脸的两侧，通过折线营造出的明暗对比让车头看起来层次感十足。前包围处还将采用三段式导流槽设计，能够起到更好的通风散热作用，整体具有较高的辨识度。

车侧方面，可以看出车辆采用了溜背的车顶线条，而侧面的腰线也很有轿跑的力量感。除此之外，这款车的四个车门均采用了隐藏式门把手和无框电吸设计，不仅气质上做到豪华，并且还能够优化一些空气动力学表现。整体飞凡F7的风阻系数达到了0.206Cd，这在量产车型中属于一个很高的水平(

蔚来

ET7 0.208Cd、Model S 0.208Cd、

比亚迪

汉EV 0.233Cd、

奔驰

EQE 0.22Cd)。同时，搭配大尺寸的轮圈，带来更加低趴的视觉效果。原厂配备Brembo四活塞前刹车卡钳，彰显性能之余也为它提供了不错的制动性能。飞凡F7的长宽高尺寸为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm。

车尾方面，采用了一个比较独立的造型设计，掀背的尾部设计不仅带来了宽敞的后备箱空间和开口尺寸，贯穿式尾灯拥有立体悬浮式的效果，并由两侧汇聚至中间的红色发光Logo处，挡风玻璃顶部还有一条内嵌式的高位刹车灯，车辆的雾灯比较有意思，设计在了保险杠的下方中部，有点方程式赛车的感觉。

内饰方面，飞凡F7的内饰整体采用类似德系豪华品牌的设计，让飞凡F7的内饰看起来豪华感十足。新车整体采用了T字布局，其中前排装配43英寸真彩大三联屏，采用一体化玻璃面板封装，对角线达1075mm。中控屏尺寸达到了15.05英寸。除中控屏，飞凡F7还搭载了10.25英寸的仪表屏和12.3英寸的副驾屏。另外，真皮包裹方向盘采用三辐式布局，滚轮和按键的设计方便操作。

车辆的车机为飞凡汽车RISING OS智舱交互系统，配备

高通

骁龙8155旗舰级芯片，界面的滑动、切换很流畅。中控屏的显示效果十分细腻，色彩也比较鲜艳。界面布局为主流的卡片 Dock快捷栏的形式，可以进行导航、影音娱乐、空调控制、车辆设置、车联网、OTA

远程

升级等功能。语音操作系统能够比较精确地区分不同位置的声源，对话的逻辑度和流畅度也比较好。

飞凡F7最大的亮点在于巴赫座舱。巴赫座舱得名于作曲家巴赫，在视觉、听觉和体感上给驾乘者全新的体验。此外，飞凡F7还为后排乘客搭载了8英寸后排屏，通过屏幕除了可以控制空调、氛围灯、音响，也可以调用包括网易云、酷我音乐、爱奇艺在内的娱乐应用。在高通骁龙8155芯片的加持下，整套系统运行流畅。通过RISING OS智能交互系统能够实现包括多屏互动、三屏互联的效果。

除了舒适的乘坐体验，在视听享受上，飞凡F7巴赫座舱标配16个扬声器，在自研全新音频架构基础上，配备业内领先的双DSP解决方案，融合瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术，让车内声音不仅支持7.1声道环绕剧院质感，也首次有了方向感，以直觉确保更清晰的智驾导航指令，以及更及时的行车预警。配合主驾头枕音响，飞凡F7巴赫座舱还可在主驾专享，驾乘分区等多种模式下切换，根据用户场景需求分配声音的出处。

动力方面，飞凡F7提供了后驱单电机与四驱双电机两种动力布局，其中后驱单电机车型的电机最大功率250kW，最大扭矩为400N·m，0-100km/h的加速时间为5.7s;四驱双电机车型的电机总功率400kW，总扭矩为700N·m，在3.7s内可以完成0-100km/h加速。在续航方面，飞凡F7已上市车型提供77kWh和90kWh两款电池可选，CLTC工况下77kWh后驱续航576km，90kWh后驱续航666km，90kWh四驱续航600km，并且支持2.5分钟极速换电，为用户带来更加丰富高效的补能选择。

至于基础款续航并没有公布，只是基础款搭载的是64kWh磷酸铁锂电池，而非三元锂电池。底盘方面，飞凡F7悬架采用前双叉臂后多连杆独立悬架，能够提供不错的动态表现。此外，飞凡F7的车主还可以享受换电的服务，在理想状态下，车辆在2.5分钟内就可以完成电池的更换。无论双电机还是单电机车型，飞凡F7都提供了换电和非换电版两种选择。车辆的快、慢充电接口均设计在了左后翼子板处，比较符合国人倒车入库的驾驶习惯。

另外，飞凡F7拥有

采埃孚

Premium 4D成像雷达、英伟达Orin芯片、800万像素高清摄像头在内的RISING PILOT高阶智驾系统，高速领航辅助功能交付后即可开启使用。此外，飞凡F7下半年还将推出高规激光雷达选装包。全车包含了32个感知硬件，除了常规的L2级别的驾驶辅助功能外，还能实现高速道路A到B点的智能领航驾驶。

竞争力分析：

飞凡F7定位为中大型纯电动轿车，在这个级别市场中竞争对手可以说是有

极氪

001、比亚迪汉、

蔚来ET5

等。前两者已经在市场上占据一席之地，其品牌知名度和市场接受度较高，第三款同样支持换电，但尺寸、加速飞凡F7有明显优势，相比之下，飞凡F7作为一个市场新人，上市初期不免要开启抢夺市场的局面。不过，飞凡F7的配置丰富，造型时尚，可以说是这个级别中，颜值和实力兼具的选手。

总结：飞凡F7无论是颜值还是在科技配置、座椅舒适性和动力表现方面都有较为突出的优势。不同于以往的轿车，飞凡F7以极智舒适产品力为用户展现多样生活的无限向往，真正满足他们对生活的期待。随着飞凡F7的正式到来，以其惊喜的价格和全面越级的产品力，无疑将成为中大型豪华纯电轿车细分市场的一匹黑马，在直面高端纯电市场激烈竞争的同时，还将刷新30万级电轿价值标杆。属于F7的非凡未来，值得期待。

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3月27日，

飞凡汽车

的第二款新车型F7正式上市，20.99万元的起售价一经发布，立刻引发行业关注。毕竟这是一台车长五米的中大型轿车，部分竞品车型定价高过30万元。而

飞凡F7

一出手就是王炸，由此也引发了飞凡汽车小程序服务器宕机。

据悉，飞凡F7共推出两款电池下的六款车型，分别是77kWh版本，最大续航576公里，售价22.99-24.99万元。而90kWh版本则提供600公里和666公里续航，售价24.99-30.19万元。飞凡F7还同时发布了64kWh磷酸铁锂基础版，售价20.99万元，将于今年下半年上市。由于新车支持换电，因此用户要是选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将进一步下探至14.59万元。

飞凡R7靠“低价”卷死对手

毫无疑问，这次飞凡F7的定价是有要卷死竞品的诉求，即使是以配置三元锂电池的版本，22.99万的售价也是相当低的。要知道飞凡F7车长五米、轴距3米，相比同级竞品如

小鹏P7

、

蔚来ET5

、

比亚迪

汉等，有着巨大的空间优势。而有了磷酸铁锂电池的加持，20.99万起售价，无疑是要卷死竞品的节奏。

不仅如此，飞凡F7还支持换电和车电分离模式销售，这让蔚来ET5的优势也瞬间没有了。飞凡联合捷能智电，为2023年5月31日(含)前所有选择飞凡车电分离服务的新老用户推出一整年电池租金55折活动。折扣期间，90kWh电池月租金额894元，77kWh电池月租金额729元，连续12期租金折扣至多可为用户节约近8,000元。

凡4月30日(含)之前下定F7的用户，还将享受终身免费充换电权益、价值3万元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件服务终身免费使用权、1万元的选装基金、3年免费RISING OS智舱交互系统流量，以及覆盖置换、复购、金融贷款等在内的多重服务权益。

最大续航666公里

在用户最为关注的续航方面，飞凡F7先期上市的车型提供77kWh和90kWh两款电池可选，其中77kWh后驱版CLTC工况下最大续航576km，90kWh后驱车型CLTC工况下最大续航666公里，而90kWh四驱性能版CLTC工况下最大续航600km。此外，飞凡F7还支持2.5分钟极速换电，为用户带来更加丰富高效的补能选择。

在动力性能上，飞凡F7两驱版最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，零百加速5.7秒。四驱版综合功率400kW，峰值扭矩达700N·m，零百加速仅3.7秒。此外，飞凡F7还采用了铝合金轻量化底盘，拥有双叉臂前悬架、五连杆后悬架、三通道TOP MOUNT上支撑、天纳克MTV CL系列复原弹簧减振器、

博世

BD-EPS转向系统、德国威巴克液压衬套、Brembo四活塞前卡钳以及米其林PS EV系列高性能轮胎等，这一整套主打操控的装备还是非常值钱的，飞凡也是为F7投下重金了。

智能硬件配置拉满

除了比拼价格、续航、动力之外，纯电动车还是要比拼智能化和硬件水准。飞凡F7为用户带来了“飞凡巴赫座舱”，前排43英寸宽幅真彩三联屏和后排8英寸娱乐影音屏的组合，为用户打造同级独有的双向双区独立影院，颇有点

奔驰EQS

的感觉。大屏内置的RISING OS智能系统，支持智能场景，咪咕快游等，囊括个人小憩、带宠出行、车内游戏娱乐等多样智舱需求。

此外，这次飞凡F7还重点“卷”了一下大沙发，飞凡F7基于上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库，打造以人体工程学守护腰椎健康的全车全座“飞凡巴赫座椅”。其中前排座椅拥有70mm同级最厚座垫填充，支持14向电动调节、加热通风按摩等舒享功能;主驾更拥有580mm同级最长座垫和同级唯一腰部热石按摩功能。

在智能驾驶方面，飞凡F7采用的是

采埃孚

Premium 4D成像雷达，英伟达Orin芯片，800万像素高清摄像头加持全融合算法的RISING PILOT高阶智驾系统，高速领航辅助功能交付后即可开启使用。此外，飞凡F7下半年还将推出高规激光雷达选装包。

总的来说，飞凡F7的定价非常有竞争力，同时支持换电也让其更能打。而在设计、空间、硬件上，相比竞品竞争力还是非常强的。20.99万起的定价将给后来者带来很大压力，有望成为中大型豪华纯电轿车细分市场的一匹黑马。

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