法拉利有四门的车吗

法拉利有四门的车。

有海外媒体曝出了法拉利首款四门车型——Purosangue的最新谍照。作为法拉利有史以来首款四门车型，Purosangue也被视作法拉利将在2022年推出的一款“SUV”车型。

注意事项：

从谍照中的Purosangue来看，法拉利定义中的“SUV”与大众心目中的SUV有着较大的偏差，至少低矮的身姿让人很难第一时间将它和诸如兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX这样的超跑SUV联系起来。类似猎装车的尾部设计，倒是很容易让人在第一时间联想到之前停产的GTC4Lusso，称其为跨界车型似乎更加合适。

自从官方宣布推出SUV车型后，法拉利迷们一直都在期待这款车的发布。直到今年，法拉利终于带来了全新的SUV车型——Purosangue。

Purosangue是意大利语中“纯种”的意思，说明这款车注重纯正的法拉利性能和传统。车身颇具法拉利风格，小巧尖锐的头灯、长条型尾灯，以及圆润的车身线条，都给人留下了深刻印象。

车内方面，Purosangue采用了全新的驾驶舱设计，装载了法拉利最新的驾驶辅助系统，并与智能手机等设备实现了无缝连接。驾驶者可以轻松掌握车辆状况，更好地享受驾驶过程。

作为一款SUV车型，Purosangue的性能同样不容忽视。据官方介绍，该车搭载了涡轮增压发动机，最大功率超过600马力，加速时间仅需3.5秒，极速可达340公里/小时。

关于售价，官方宣布Purosangue的售价在280,000欧元左右。这个价格可能会让不少人望而却步，但是想要真正拥有一款法拉利，这并不算太高。

除了Purosangue，法拉利还推出了另一款SUV车型——FUV(Ferrari Utility Vehicle)。该车基于GTC4Lusso车型改进而来，拥有更为宽敞的车身空间，同时也保留了法拉利经典的造型与性能。

据说FUV的售价会比Purosangue更为亲民，大约在200,000欧元左右。虽然价格相对便宜一些，但FUV的性能同样不容小觑，官方称其最大功率可达700马力，加速时间仅需3.4秒。

总的来说，这两款SUV车型都充分展现了法拉利的运动基因和高端定位，为喜爱法拉利的消费者提供了更多选择。

易车原创

法拉利

，这是个象征着绝对速度与性能的代名词，一个光听到名字就能让你感到血脉喷张的品牌。

法拉利

的历史上创造了数不清的经典，250 GTO、

Enzo

、

LaFerrari

都是引领一个时代的标杆，所以当听到

法拉利

也要生产SUV车型的时候，我想大多数人都是拒绝的，毕竟如果连

法拉利

都妥协了，那这个星球上恐怕再难找到一个为了性能而追求极致的品牌。

但是

法拉利

终究是

法拉利

，就算生产了一辆SUV，那藏在骨子里的对于极致性能的渴望是不会变的。何况

法拉利

官方并不把这辆车定义为SUV，而是称之为“FUV”，即“Ferrari Utility Vehicle”，可直译成“

法拉利

多功能车”，并且为确保“稀有度”，交车量将控制在全年总量的20%以下。而车名“

Purosangue

”的含义则是“纯正血统”，其实就是在告诉大家这依旧是一辆纯粹的

法拉利

。至于价格，这辆搭载6.5L V12发动机的

Purosangue

在国内的售价是498.8万元，感兴趣的用户现在就可以下订了。

法拉利为什么要造SUV?

法拉利

创始人恩佐说过

法拉利寻车网

绝不造SUV。

前任董事长兼总裁蒙特泽莫罗也说过，

法拉利

将不会造SUV，而是专注于两门跑车。

已故CEO马尔乔内同样表示

法拉利

将不会推出SUV车型。

我们其实能理解

法拉利

对于品牌的坚持，不过当

保时捷

通过卡宴和

Macan

给所有超豪华品牌上了一场“SUV经济学”讲义之后，只要推出SUV车型的超豪华品牌们无不赚得盆满钵满，毕竟销量成绩都摆在那边，做不了假。

劳斯莱斯

2021年全球销量5586辆，同期增长 49%，是117年以来的最高销售纪录， 其中

库里南

约占销量的40%。

宾利

2021年全球销量14,659辆，较上年增长31%，创下历史最高销量纪录，而

添越

占到了其中的40%

兰博基尼

2021年交付 8,405 辆汽车，比2020年增加了13%，同样创下历史销售记录，其中

Urus

贡献的销量甚至达到了60%。​​​​

2021年阿斯顿·马丁全球销量为6178辆，同比增长82%，DBX贡献的销量超过了50%。凭借DBX的出色表现，阿斯顿·马丁2021年在中国销量同比增长206%，创下历史新高。

这些超豪华品牌无疑都在推出SUV车型之后，迎来了销量上的井喷，而SUV车型更是销售的绝对主力。如此情形，

法拉利

如何能不眼红呢!何况凭借品牌在全球的强大影响力，

法拉利

近几年的销量成绩也十分出色，2021年，

法拉利

同样创下了自己的销售记录，此时推出SUV车型，无疑对自己销量有着巨大的推动作用，更何况就算这是辆SUV(虽然他们自己不这么叫)，

法拉利

终究还是与别家有所区别的。就像曾经的前辈FF那样，它可能就是自成一派，无须你给它去添加过多的定义。

外观设计

Purosangue

的整体外观设计算不上复杂，但是在视觉效果上仍然能给你强烈的冲击。车身线条感流畅而且极具运动氛围，就外观带给你的第一感受来说，你可以很清晰地将它和传统的SUV车型区分开， 所以就像官方自己说的那样，“

法拉利

踏入了此前从未涉猎的领域，开辟出一个全新的细分市场”。

Purosangue

没有传统意义上的前进气格栅，而是在前格栅位置采用了一个上下结合的二面角设计，在两侧的LED日间行车灯中间形成一条凹槽，并且在凹槽中嵌入摄像头和泊车传感器，使得前脸设计整体感更强。另外，两侧的LED日间行车灯被布局在两对进气口之间，这样的设计足够独特，同时我想设计师应该也是针对空气动力学表现才做出这样的调整，而且进气口也与侧翼很好地融合为了一个整体，可以说两侧的进气口设计是

Purosangue

前脸最具备独特魅力的设计了。而前脸的下包围部分则分为3个区域，中央是倒梯形进气口。其内部采用了密集的黑色网格，搭配周围的深色饰板，视觉上让人觉得更具整体感。右边是减振器的散热器进气口，左侧则是将气流导入电子差速器的散热器。

至于大灯则采用了分体式设计，LED日间行车灯位于前脸上半部分，十分具备辨识度。而如果是国内厂商来设计，一定会在凹槽处也放入LED灯带，形成贯穿式LED灯带的设计，或许效果也会不错。至于车辆的大灯则位于下包围处，造型就相对比较普通了。

车辆侧翼采用了符合空气动力学的桥型设计，而且在前翼子板处也设置了一个开口，使得车头前方的空气可以更好地引导到车身两侧，带来更好的空气动力学效应。整个侧面造型的流畅程度让人欲罢不能，线条随着车身一直延展至尾部，使得

Purosangue

的侧面形成多个平面的效果，让车辆的立体感也非常出众。另外新车在后轮上方的设计十分宽大，感觉像给车加了一个“垫肩”，这样做首先是为了让车身侧面的空气引流到尾部，同时可以使得车尾造型更加宽大。

Purosangue

在前后翼子板上都加入了黑色轮眉饰板，车门下方的侧裙也采用了宽厚的设计。轮胎规格则为前255/35 R22，后315/30 R23，轮圈则采用了双色五辐式设计并且搭配蓝色制动卡钳，同时还拥有碳陶刹车系统。车身尺寸方面，

Purosangue

的长宽高分别为4973/2028/1589mm，轴距则是3018mm。而且不同于以往的

法拉利

车型，

Purosangue

采用了四门四座布局，车门出乎意料地采用了对开门设计，前门开启角度为63度，后门开启角度达到了79度，甚至还加入了电动开关门系统。

车尾部分，

Purosangue

也拥有层次分明的设计感，车顶处的扰流板和车身整体的设计融为一体，使得车辆的整体感也有了进一步的提升。尾灯造型与其他几款