比亚迪汉自燃官方回应 比亚迪自燃官方回应

目前造成自燃的原因并没有公布。但是正在调查比亚迪汽车发生自燃现象的主要原因。

四川省一辆比亚迪汉千山翠停在路边时发生自燃，据悉这辆比亚迪汉千山翠是车主才买不久的。新能源车之所以状况频出，是因为新能源汽车目前的技术可能并没有很完善。汽车中所配备的刀片电池存在一定安全隐患，尤其是在高温天气下。

这辆比亚迪汉新能源车是7天前买回来，没想到车还没摸熟就自燃了。汽车自燃的具体原因，目前仍在调查之中。比亚迪汽车相关负责人也对外发表声明，称会跟进此次汽车自燃事故，在调查清楚原因之后会给公众一个交代。

比亚迪品牌介绍

比亚迪股份有限公司创立于1995年2002年7月31日在香港主板发行上市公司总部位于中国广东深圳是一家拥有IT汽车及新能源三大产业群的新技术民营企业。比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司正式进入汽车制造与销售领域开始民族自主品牌汽车的发展征程。

发展至今比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙、天津等六大汽车产业基地在整车制造、模具研发、车型开发、新能源等方面都达到了国际领先水平。

以上内容参考

百度百科-比亚迪

1、个人觉得夏季温度本身都比较炎热，车辆还是要选择放在阴凉的地方，避免暴晒着都会引起自燃问题，长期暴晒车漆也会受到影响长期暴晒除了对车漆褪色造成问题，当然对轮胎也会带来损伤比亚迪有可能是充电系统出现故障，大多新能源。

2、2022年的8月117日，位于四川阆中的一辆比亚迪汉千山翠在自己购买后7天，上牌仅仅只有三天时间后就发生了自燃的事件对此该车主表示，自己从买到车到现在并没有将车子置于在太阳底下暴晒过但是根据天气预报显示得知8月15~16。

3、比亚迪官方已经介入调查对此，我们也联系了比亚迪，官方回复称4月24日，武汉发生一起比亚迪e5起火事件，未造成人员伤亡得知事件后，比亚迪第一时间安排人员赶赴现场经初步检查，点火点位于车辆后备箱内，车辆底盘处动力电池。

4、比亚迪汉被曝上牌仅3天自燃，车主称太吓人了，所以刀片电池不是很靠谱近几年我们国家的科技发展是非常的迅速的，我们可以看到现在人们的生活由于受到科技的影响，已经变得越来越方便快捷，这对于我们来说其实是非常好的一个事。

5、比亚迪汉被曝上牌仅三天后自燃8月16日四川阆中发生了一起车辆自燃事件然而在这起事件中，车主表示自己购买这台汽车上牌仅三天的时间就发生了自燃的现象而且当这台比亚迪汉发生自燃的过程中，最值得庆幸的是车主并没有在。

6、总的来说他们也是考虑到如果正面的回应的话，那么对于企业的影响是巨大的，第一是因为他们的产品出现了这种问题，如果选择正面回应，肯定是要讲清楚这件事情的发生缘由，那么对于企业是会造成巨大的影响的。

7、好像是车的底部出现了明火，也不知道是什么原因，并没有高温暴晒。

8、比亚迪汉千山翠，上牌三天竟然自燃，这场公关危机是公司协助有关部门进行调查之后给出相应解决方案之后度过的。

9、比亚迪自燃事件中，车主仅仅开了3天就出现了这种事故，事故的原因主要还是在比亚迪生产商上。

10、这是因为在下车的过程当中可能有一些失误的发现，而且可能是车子自身的问题。

11、汽车之家?新能源? 2020年8月15日，在宁波江北区一处停车场发生一起多辆电动车同时起火事故，未造成人员伤亡，事故车辆均为比亚迪e5日前，比亚迪官方对这起事故进行回应，表示经初步调查排除车辆自身原因导致起火，具体。

12、如果说操作不当的话，也会影响到我们的日常生活，不过比亚迪车爆炸在车库爆炸，这还是没有怎么见过的，小编看了一下他们的图片，车辆被毁的比较严重二车辆是在充电的过程当中自燃的 而且他的这个车是电动车在充电的时候。

13、当然，我们也不用过于担心，如果自己购买的比亚迪新能源汽车自燃，只要不是自己的问题，比亚迪基本上都会给你换新的总的来说，我个人认为这次造成的损失应该由比亚迪官方来承担，因为车主才上牌三天，很明显就是产品存在质量。

14、一发生了什么事情在四川一名车主买了比亚迪的车子，在路上发生了自燃的情况这辆车车主只买了7天的时间，上牌的时间也只有三天，共计这辆车在他的手上只有10天在此期间这辆车也没有经历过暴晒的情况，刚从车库。

15、像这种电动汽车发生自燃状况的，如果火势较小的话，可以用干粉灭火器尝试灭火，如果是火势较大，则要远离电动汽车，然后报警处理，总而言之，电动汽车着火一定不要贸然上前，小心伤到自己一太吓人了比亚迪汉被曝上牌仅。

日前，国内某媒体发布的一则标题为《 比亚迪 汉 ( 查成交价 | 车型详解 )EV高速对撞极狐阿尔法S，静置两天后汉EV起火》的视频在网络中迅速发酵。在这则视频中，与以往测试机构单车柱碰的碰撞标准不同的是，该媒体采用双车64km/h的50%偏置对撞标准。

也就是说，在碰撞测试过程中比亚迪汉EV和极狐阿尔法S均以64km/h的速度、50%的重叠率(驾驶员侧)正面对撞，再根据车体变形程度及假人伤害数据进行评价。

在此次比亚迪汉EV高速对撞极狐阿尔法S中，几乎以全方位的"输于对手"的观点呈现给观看者。甚至在测试48小时之后，静置的比亚迪汉EV还发生了起火，更令广大消费者对比亚迪宣传的"刀片电池"安全性产生了怀疑。

那么，这一次碰撞测试为何闹得如此沸沸扬扬?

双车对撞汉EV受损更大

具体事件我们先来梳理一下：近日，某国内汽车媒体做了一期比亚迪汉EV对极狐阿尔法S的64公里/小时，50%偏置碰撞测试。

从视频分析，我们不难发现，比亚迪汉EV和阿尔法S均受损严重，其中，极狐阿尔法S在碰撞之后前后车门均可正常打开，车身、车顶以及车内的变形均不是很明显，而车辆的电气设备包括高压电均在碰撞的一刻切断电源。

比亚迪汉EV的车头溃缩程度比极狐阿尔法S更大，这或许得益于其车头更加修长，溃缩距离更长。比亚迪汉EV的前防撞梁，材质为热成型钢，在视频中显示被撞断了。另外，比亚迪汉EV的纵梁被撞的变形有些过度，在连接副车架的地方，有翻开、撕裂的情况，焊点存在失效情况。后部车身以及车顶也存在变形严重、车门无法开启等诸多问题。

最重要的是，在碰撞后车辆静置48小时后，汉EV还在全车断电的情况下出现了起火燃烧的情况，并最终导致车辆完全损毁。燃烧事故后，经消防部门认定为车辆电瓶电气线路故障导致的燃烧。

在事发之后，比亚迪几乎在第一时间发布了官方声明澄清，并声明视频车的"冷却液"疑似非原厂，带有导电性，对该视频的观点和结果进行了反驳，并声称该视频中设计的测试方法，"非主流、不权威"。换而言之，比亚迪认为车辆碰撞后起火是因为冷却液被更换导致。

被迫"背锅"的冷却液

针对懂车帝发布的碰撞试验以及相关评测，比亚迪官方的回复还是相当迅速的。从官方回应的讯息来看，比亚迪对该媒体的测试标准和方法均不认可，况且在部分方面还存在诸多疑点。

就最为明显的像视频中碰撞车辆的冷却液为红色(红色，行业普遍使用，有导电性)与汉EV量产车的冷却液(紫色，比亚迪独有，不导电)完全不同。碰撞车辆被更换具有导电性的冷却液之后，车辆在剧烈碰撞后数天内冷却液渗漏，进而造成线路短路，并引发自燃。

也就是说，比亚迪官方认为目前行业普遍使用的冷却液是红色具有导电性的，而汉EV量产车采用的则是比亚迪独有的紫色冷却液，不导电。

而在比亚迪发表声明后，该事件也进一步发酵，多位车主在车友圈称自己的电池冷却液颜色与该媒体测试车辆的电池冷却液颜色十分接近(红色)，也有部分车主表示自己的电池冷却液是比亚迪官方说明中提到的紫色。

而根据比亚迪某4S店的售后方的说法，不同的出厂批次导致了汉EV的冷却液有两种颜色，但无论是紫色还是粉红色的冷却液，都不具备导电性。这就让比亚迪「仅凭颜色判断」的官方回应站不住脚。

综合以上信息，想要证明测试媒体有更换冷却液的情况以及起火原因是冷却液所致，显然并不严谨。如果比亚迪的冷却液具有导电性，那是否也可以理解为，比亚迪汉EV不可以在雨天发生碰撞?因为雨水也带有导电性，比亚迪方面是否要将起火的原因归结于"下雨"?

可以说，在这次碰撞测试后，比亚迪的官方宣传口径十分混乱，关于汉的冷却液颜色的前后矛盾回应、以及在事后的应对有些让人摸不着头脑，这说明他们自己内部完全没有进行沟通，出现了措手不及，信息不通的情况，没有个统一的口径。

我们和比亚迪官方出发点不同，但观点趋于一致，此次高速对撞测试并不主流，也更不权威，但是依旧具备一定的参考价值。在测试中，采用了纯电专属平台开发的极狐阿尔法S在碰撞中，一定程度上可靠性更高，而比亚迪汉EV受损更严重。

对于此次测试的定性，我们仍需等待后续官方声明。不过就比亚迪在本次声明中以"后续，如有媒体就此事进行过度解读和恶意延展，我们也将实时进行证据保全，并保留追究其法律责任的权利"的态度感到遗憾，在出了问题后不是第一时间进行沟通解决问题，而是给媒体施加"压力"，这或许并不是一个成熟企业应有的做法。 @2019寻车网