凯迪拉克什么档次?

问题一：凯迪拉克属于什么档次的车 1、凯迪拉克在美国是很出名的、美国总统陆军一号就是由凯迪拉克车加装的、所以很有地位。

2、一些运动明星朱芳雨、乔丹、菲尔普斯等等都开凯迪拉克，档次应该够。

3、凯迪拉克在中国给人们的感觉就是加长版的，都要上百万，其实那只是以前，现在没有了。现在的凯迪拉克如果要跟奥迪奔驰宝马比，性价比是绝对的高，不信你可以去各个4s店对比一下就知道了。从发动机到内饰都要比别的车先进和高档。

问题二：单论品牌奥迪和凯迪拉克哪个档次更高些? 我只能告诉楼主，奥迪在美国又一年只买了6辆车。在中国人眼里奥迪比凯迪拉克、雷克萨斯，甚比宝马、奔驰。但在美国雷克萨斯销量第一，紧跟其后的是宝马、奔驰、凯迪拉克，最后奥迪。还有奥迪的保养好像要比凯迪拉克贵一些。

主要还是看您拿它干什么，要是家用最好是雷克萨斯，第一再同级别里，性价比最高，但他是日系车。宝马、奔驰、凯迪拉克都差不多，性价比还行。最不推荐的就是奥迪，性价比在凯迪拉克、雷克萨斯、宝马、奔驰中最差。在中国人眼里，要是为了面子奔驰最好(要是钱够)其次是宝马、奥迪、凯迪拉克。最后雷克萨斯。

都是我自己写的，写的有点长，望楼主耐心看完，望楼主采纳

问题三：凯迪拉克的品牌算哪个档次 凯迪拉克隶属通用 是其旗下豪华品牌(美系) 也是近几年尤其是XTS ATS相继国产被国人熟知

奥迪算是入华非常早的德系豪华品牌 楼主看看路上烂大街的A4L A6L就知道奥迪在国人心中的认知度了 但是奥迪的质量的确不咋地 可靠性上比不上凯迪拉克

其实豪华品牌没有什么高低之分 关键还是个人对于其品牌的认可度 青睐度 品牌代表的是一种沉淀

问题四：奥迪,凯迪拉克,雷克萨斯哪个品牌档次更高些? 按品质来讲，一线为奥迪和沃尔沃，二线为日系三强，三流是凯迪拉克。

根据技术含量，品牌知名度，和售后满意度储为标准得出以上结论。

通用毕竟倒闭重组，凯迪拉克的最高售价也与其他品牌有差距，美国车毕竟不拘小节，很糙。(奥巴马专车另当别论)

问题五：问个问题，大家觉得凯迪拉克和jeep哪个档次高 当然是凯迪拉克了，吉普是越野车，凯迪拉克是贵宾车。概念不一样，所以体现出来的身份效果也不一样。吉普看着很野，凯迪拉克稳重，高贵。剩下的我就不用说了吧

问题六：凯迪拉克和奥迪哪个档次高 同为奥迪豪华品牌凯迪拉克，完全没有更好的，这取决于你最看中的车，哪一部分，如凯迪拉克CTS和奥迪A4L的进入，很明显，相对运动的凯迪拉克，奥迪更注重舒适性，所以如果您选择凯迪拉克，如果你选择了更加注重奥迪略微的舒适性，但在中国市场，奥迪在大，中国人的销售一般喜欢奥迪是对这项运动更加乐观...

问题七：凯迪拉克和奥迪哪个更上档次?性价比高? 凯迪拉克

因为奥迪目前太普遍了寻车网

求个采纳，谢谢你了哦!

问题八：凯迪拉克和奔驰哪个有档次? 10分 个人喜欢Cadillac,绝对尊贵的象征，贵族的气派让你身份陡增。

至于Mercedes-Benz,也行，也是豪华轿车的代表之作，特别是专注高端领域的子品牌Maybach，更是可以和Rolls-Royce,Bently相媲美的品牌，

你可以相对选择一下，我推荐Cadillac，你买了别喊我去坐一下兜个风呀，

问题九：英菲尼迪和凯迪拉克哪个牌子档次高 凯迪拉克

问题十：回复：大家说沃尔沃和凯迪拉克品牌属于什么档次 二线豪华品牌吧

【太平洋汽车网】凯迪拉克ATS-L配备的是普利司通搏天族RE050系列轮胎，前后轮胎规格均为225/45R17，搭配的轮圈为17英寸十辐铝合金轮圈，全系没有提供备用轮胎。

凯迪拉克ATS-L配备的是普利司通搏天族RE050系列轮胎，前后轮胎的规格均为225/45R17，搭配的轮圈为17英寸十辐铝合金轮圈，在造型上并不算抢眼。另一个需要注意的是，这款车的制动系统由Brembo提供，在制动上能给驾驶者更强的信心。

18英寸双五辐轮圈是顶配车型的专属配置，与之搭配的是注重运动性的普利司通搏天族RE050A系列轮胎，前后轮胎规格分别为225/40R18。由于这款轮胎也是缺气保用轮胎，所以ATS-L全系都没有提供备胎。

普利斯通轮胎是世界最大的轮胎及橡胶产品，1931年3月，普利斯通轮胎在日本福冈县久留米市诞生，现在普利斯通轮胎已应用在广州本田、天津一汽丰田、郑州日产、北京吉普等多家中国汽车厂家的产品上。在全球24个国家拥有生产基地。

在全球赛车运动领域拥有30多年历史的普利司通POTENZA搏天族品牌，RE-71R还创新性地搭载了"7"字型花纹沟设计，通过花纹沟不同角度的互相配合，从多个方向加大接地面积，在确保操控性能的同时进一步增强了排水性能。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)

高耸林立的写字楼是当代都市精英的战场，他们匆忙地出入其间，每分每秒都在用忙碌履行使命、创造价值。都市精英不仅只有光鲜亮丽的一面，还要具备抗击各种压力的勇气与毅力，有了打拼中征战沉浮的阅历，造就了他们探索广阔世界的底气。对于选座驾，他们也有自己的要求——有气势、高品质、口碑好并且品牌具备深厚底蕴的车型更符合他们的气质。福特探险者与凯迪拉克XT6就是两款代表产品。两款车孰强孰弱，值得深入对比一番。

说起品牌文化底蕴，福特探险者与凯迪拉克XT6都出自名门。1896年，亨利·福特成功研制出了2缸的4轮汽车，这为多缸发动机的发展奠定了基础。1903年福特汽车公司成立，由此拉开了福特品牌的荣耀百年。在1940年，福特GP(G为Government政府订单，P为福特对该车型80英寸轴距的称谓)应运而生，被投入军用，继而开创了SUV的先河。可以说，福特才是SUV的鼻祖，因为大家广泛意义上称呼的"吉普车"，其实就是当年美国大兵们口口相传军车型号福特GP的读音演变而来。这样深厚的历史底蕴为探险者的诞生打下了坚实的基础——1990年，第一代探险者诞生至今已经有了30年的历史，累计800万销量，成为(北美)中大型SUV王者车型，至今仍旧有300万在路上服役。

再来看看凯迪拉克，这个品牌同样具备一定程度的历史底蕴：1902年，凯迪拉克的母品牌通用汽车诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，后来同样成为了汽车工业的领导性品牌。汽车工业史上第一个同步啮合传动系统，第一个提出电子启动点火系统等知名技术都来自凯迪拉克。

从品牌底蕴来说，福特与凯迪拉克都让人满意与放心，不过具体到车型之上， XT6本身却是一款比较新的车型，车型本身的底蕴相对薄弱一些。

外观对比：大气磅礴与精致内敛的对话

虽然同为美系车，但两款车在外观方面的设计风格有所不同。探险者采用了深海波澜前脸设计，车头的线条更加硬朗，前脸采用了点阵式镀铬进气格栅设计，看起来十分精致，显得更加大气。全新福特探险者还有ST版本可选，采用的是纯黑色进气格栅，更深邃。探险者的优势还体现在平滑修长的侧身线条，其中隐藏式D柱更更显大气精致。凯迪拉克XT6也采用了双外观套件的策略，相比之下，车头显短，气势不足，倒是更加显现出更多精致内敛的感觉。

由此可见，探险者在硬派有力的风范下，针对消费者在细节方面做了更加精致化的演绎。而XT6则是典型的精致风格。如果说XT6更倾向于诠释精致内敛，那么探险者则更显大气磅礴，更具气质。

内饰对比：通过科技感部分见分晓

在内饰设计与布局方面，探险者与XT6依旧是两种不同的风格路线——虽然两车的内饰整体都采用了T字型对称造型，但福特探险者更注重运动氛围与科技感的营造，而XT6则采用偏传统的布局和多种材质营造豪华感。

其中，探险者内饰以更加沉稳的黑色为主色调，搭配皮革包裹、实木装饰营造出层次感与档次感，再加上液晶仪表盘与12.8英寸大尺寸显示屏更显科技感。此外，高级真皮打孔座椅与座椅加热也从另一个方面体现出档次感。

福特探险者

说到科技感，探险者所配备的SYNC+语音系统点不仅亮了科技天赋，还能够在日常用车中发挥出重要作用，这套系统是福特专门为探险者系列打造的智行信息娱乐系统，它不仅支持语音控制、导航、车联网等功能，后期还有可能植入福特最新研发的无人驾驶技术。SYNC+支持识别多种语义垂类，涵盖生活常用语句，人车对话自然流畅，语音即可控制车载互联功能。结合实际用车场景来看，比如听歌时，用户直接喊出"下一首"，系统就会自动完成相关操作。再比如当用户说一句："我冷了"，系统会控制空调加热，显得非常贴心。

再来看看，XT6的内饰设计。作为豪华品牌的产品，XT6的内饰采用真皮和木纹饰板搭配，做工用料上乘，不仅显得很上档次，触感也很细腻。中控台上配备了8英寸中控屏，尺寸不及探险者的12.8英寸。虽然满足日常使用没有问题，但并没有太注重诠释科技感。

凯迪拉克XT6

配置对比：性价比差异明显

探险者全系标配L2级自动驾驶，还配备了12.8英寸的多媒体屏幕，增加了科技感，功能上也同步升级，能满足国内消费者对车载互联方面的需求，其次无论是膝部气囊，还是可实现L2级 Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统，具体功能包括0-180km/h全速域巡航、AEB智能感应制动保护系统、ESA紧急转向辅助系统、以及LC智能领航辅助系统、APA2一键泊车辅助和360°全景影像等11项功能，且为全系标配。行车安全和驾驶便利性得到保障。全液晶仪表，7色氛围灯，Bang & Olufsen扬声器，无论是车内氛围，还是观感与听觉感受都展现了美系豪华风范。Comment by 陆 一凡: 这边加上关于福特车路协同功能的上线信息重点带到1.未来V2I 只要固件升级就能免费拥有2.突出探险者是全国首家量产商用的车企。

值得一提的是，福特中国近日宣布两款国产车型——福特全新探险者以及中大型高端性能SUV锐界PLUS将率先搭载基于蜂窝车联网(C-V2X)技术的福特车路协同系统，并计划在2021年在更多国产车型上搭载这一技术，这标志着福特成为国内首家实现C-V2X技术量产应用的整车企业。其中，目前应用的福特车路协同系统属于车辆与智能基础设施互联(V2I)范畴。在未来，探险者用户只要固件升级就能免费拥有V2I功能，而生产探险者的长安福特也是全国首家对V2I量产商用的车企。

福特探险者

再来看看XT6的配置表现，这款车配备了上坡辅助、自动驻车、全景天窗、全车6个USB接口、专属定制的Bose Performance至臻音响系统等等。此外，XT6的配置重点还体现在安全便利性的基础上，包括配备了主动降噪、负离子发生器、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等，体现了在细节方面的考量。

凯迪拉克XT6

结合售价来看，XT6四驱风尚型的价格只能算是入门，但这个价格已经可以买到探险者的顶配车型。此外，探险者还是采用了同级唯一的纵置后驱的配置，操控感及动力输出都比XT6更胜一筹。性价比差异不用多说。

空间对比：后排空间更值得关注

在乘坐空间方面，两车差距不大，但得益于全新福特探险者车身尺寸优势(车身尺寸同级最大)，不仅可以提供第三排更富裕的乘坐空间，后备厢空间在各种布局表现之下，都有远超同级的空间优势。

福特探险者

在后排，福特探险者依然在配置上占优，独立空调、手动遮阳帘、座椅加热、220V电源等。第三排还支持电动一键放倒，从而扩大了后备箱空间。XT6同样满足了7座车型基本用车需求，但在配置和人性化设计方面有待提高。

动力对比：两款车型各有千秋

福特探险者搭载了2.3T+10AT的动力组合，采用纵置后驱布局(40万级别同级唯一的纵置后驱中大型SUV)，并配备有四驱系统。主打性能取向。XT6则全系配备2.0T+9AT动力组合，配有闭缸技术，更偏燃油经济性主张。

福特探险者

值得一提的是，福特探险者搭载第四代2.3T EcoBoost发动机是沃德十佳发动机升级版，最大功率203kW(276Ps)/6000rpm，峰值扭矩425Nm/3500rpm，0-100km/h加速时间只有7.6s，可谓同级最快，并且满足国六排放，可加注92号燃油，有着更强的适应性表现。通过燃油经济性方面的优势同样可以凸显性价比优势。

由于探险者采用了前纵置发动机后轮驱动的形式，使得变速箱位置比其他横置发动机的位置更靠后，减轻前轴载荷，从而实现了前后轴配重50:50的平衡。再者，探险者还具有六种驾驶模式，TMS多种路况管理模式，从而可以适应车主对于不同路况的要求。此外，车内NVH也进一步优化——前排采用双层隔音玻璃，各处的隔音材料也毫不吝啬。

XT6搭载了一台2.0T发动机，其最大功率为174kW(237Ps)/5000rpm，峰值扭矩为350Nm/1500-4000rpm。发动机内部拥有闭缸技术，实时监测不同的动力需求，智能自动调节发动机进气门开闭程度。在低负荷状态下，发动机可以依靠两个气缸的做功来驱动车辆，从而改善燃油经济性。9速手自一体变速箱搭配智能换挡逻辑，可以精准快速切换挡位，从而体现出更多的平顺性。

凯迪拉克XT6

总结：

两款车都是这个级别的代表产品，同样都获得了消费者的高度认可。其中福特探险者是40万级别同级唯一的纵置后驱中大型SUV，40万售价却能拥有70万级别实力。凯迪拉克XT6同样具备不俗的综合实力，但作为豪华品牌，品牌所带来的附加值导致其性价比受到了一定程度的影响，其中在配置层面与探险者对比确实有些差距。由此可见，探险者销量好，口碑与市场反馈也更好。

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