新马自达3怎么样口碑?

新马自达3口碑蛮不错配置如下：

1、根据2017款长安马自达3昂克赛拉的配置清单，以两厢版顶配车型2.0L自动运动型为例，在售价相同的情况下;

2、外观进行了微调升级，这其中最醒目的便是全车光源采用了LED光源，包括了远近光一体的LED大灯、LED雾灯、LED外后视镜转向灯以及让老车主魂牵梦绕的LED尾灯;

3、特别是这个LED尾灯，其样式和前大灯照相呼应，也是马自达魂动设计的精髓之一，而在老款车型上并没有采用;

4、以至于很多老车主被迫去网购日本原厂的昂克塞拉尾灯，那价格简直酸爽，曾经马云家一套尾灯总成要买8000软妹币，而国内著名的龙鼎灯厂也借机推出了这款样式的副厂尾灯，可以说这个升级将国产昂克赛拉的魂动设计真正补全。

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虽然马自达3星骋早已停工停销，很多人会认为它不会再有价值，但从十年汽车保值率看来，星骋仍然能给与你一份瞠目结舌的试卷。就算第五年，其汽车保值率也贴近50%，许多车型都看向艳羡的目光，究竟马自达3星骋是一款如何的车呢?

马自达3星骋三厢版外型基本上维持与_口两厢版一致，就算空出的“尾端”也不会感觉很怪怪的，仍然做到均匀的占比。但缺憾的是，三厢版长短是增多了，但轮距仍为1640mm，能够想像_部的空间转变并不大。

“开囗笑”的进气口造型设计，相互配合充斥着“柳树叶型”车灯，一副开心的模样。与此同时相互配合时尚运动下杠，使全部前脸又带着一些自主运动和潮流感，不管如何看，都比老款粗犷一些。

车体侧边，仍然留有很多老款的身影，双曲线设计方案、突显的轮拱、短尾巴设计方案全是马自达3不仅有的特性，那样的车体有一种洗心革面的觉得，135mm的离地面空隙算得上能够，做到家用小汽车应该有的水准。

尾端设计方案要比前脸明显得多，后尾灯造型设计依旧是最高的闪光点，略微上翘看起来很有精神实质，而后尾灯内设计方案与睿翼拥有类似的地区，透亮而颇具层次感，还融进LED光源，算得上现阶段车型流行作法。

还让人喜悦的是，全系列标准配置中小型汽车尾翼和倒车雷达，真正好看又好用。但也是有缺憾的地区，健身运动车型的汽车后备箱必须从车里打开，而豪华型车型汽车后备箱给予开闭按键，那样便捷一些。

新老款星骋的车内饰转变并不大，仍然是黑色喷涂，附以简易的银白色装点，看起来更有质感。仪表台选用柔性材料包含，手感算不上细致，但远比硬邦邦水泥熟料材料要高端一些。自然图上仅仅较标配车型，豪华型汽车方向盘会给予音箱功能键、车载电脑操纵等功能键，还比运动版车型多了巡航定速按键、拨片换挡等。

车内仪表盘由三圆盘式换为双圆盘式造型设计，而水温和油评定量表变为电子器件表明了。仪表台会配置二块显示器，左边是驾驶信息内容表明，右边为音箱系统和恒温空调的显示器。

即然轮距都和两厢版_有差别，那空间主要表现都没有多少转变，唯一转变很大的是后排座坐椅舒适度有一定的提高，运动版车型选用丝绒布坐椅，而豪华型选用汽车真皮座椅，两车型坐椅均无电动式调整，包含性也是平淡无奇。

因为后尾较为简短，汽车后备箱空间主要表现充分发挥不上优点，只有说能达到出行要求，假如你需要运载大物品也不是太便捷。所幸的是后排座坐椅适用4/6放平，一定水平填补汽车后备箱空间缺点。

汽车发动机仍然是那台2.0L自吸发动机，至大功率110kw/6500rpm，最大扭矩转速182Nm/4500rpm。虽然主要参数并不好看，可是所运用的技术性一点也不落伍，如SVT(可变性汽门发动机正时自动控制系统)、VIS(可变性进气支管系统软件)、TSCV(滚流涡旋调压阀)和电子器件操纵电子节气门等高线自动控制系统。

自然，大量的闪光点在变速器上，配用6速手_和5速手自一体变速器供顾客挑选，大伙儿希望它出自动变速器，现如今达到了顾客的要求。

在现实行车检测中，马自达3星骋低速档“意气昂扬”或是十足的，悬架在操纵和舒适度上寻找非常好的均衡点，就算在比较不整齐的道路行车，车里不可能有乘船一样的觉得，可以说悬挂系统校准或是刚柔相济适度。总体来说，这辆车给人大量的是精美、灵便，这也是马自达汽车树立“操纵”的真谛所属。

汇总

马自达3星骋除开空间小一点、标配有点儿“抠门”外，各领域都做得很平衡，三大件品质或是非常稳定的，并_有发现什么常见问题难题。假如你仅仅是想买部二手车代步出行，坚信它能纳入你的候选明细中。

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优点：动力强劲。对于一款自重不足1.3吨的小车来说，配上一台2.0升111千瓦的发动机显然有些夸张，帕萨特1.8T的发动机输出功率也就不过如此。而厂家公布的9.2秒百公里加速时间看来也是有所保留的，因为在实际驾驶过程中，马3给我们带来的感官刺激远远要好于9秒。

对于手动挡的马3来说，入挡轻松，起步时离合器行程很短，动力传递直接，这些都很符合运动型轿车的特性，而且起步时的转速只要高过3000r/min就会发生响胎，令人有些亢奋。

操控出色。由于使用了前麦式独立悬挂、后多连杆式的悬架结构，所以马3在弯道中的征服欲丝毫不弱于其兄长马6。坐在包裹性不错的座椅中，看着一打到底的仪表指针，直接的联想就是暴走，而在赛道上的表现则进一步印证了我的想法。

和马6一样，马3无论是在入弯还是出弯时均能以较快的车速完成，即使是在急速绕桩测试时，车身也是表现得干净利落，可见这车的基础还是不错的。寻车网

外观时尚。源自马自达汽车新一代的设计理念，马3与马6有着惊人的相似处。当然，此前人们对马6的印象一直不错，所以接受起马3并不是件难事。

刚性不错。和我们以往驾驶的日系轿车有所不同，马3的整体刚性出色，有着一身硬骨头。即使在极限运动状态下也不会给人车体扭曲、难以承受的感觉。而在颠簸路面行驶时，车身的整体感也非常强，既没有发出的异响，也不会发生有些日系车车架松散的感觉。而偏硬的悬架调校也显示出了厂家对这款车的信心。

弱点：

变速箱有待改进。既然厂家将马3定位为一部运动车型，那我们自然也要高标准严要求了。

对于5前速的手动挡马3来说，换挡机构的行程偏长，而且2挡和4挡的位置有些模糊，在快速操作时不够轻松，这点不能不说是调校上的一大遗憾。而自动挡的马3则匹配了4前速的手自一体变速器，其技术水平在时下已经不能算先进了，因为其主要竞争车型思域使用的都是5前速自变箱，速腾更是采用了6前速的Tiptronic自动变速箱，这点显然有些落人之后。

内饰粗糙。和同价位的日系车相比，马3的内饰绝对算不上精细，而且车内还有重重的塑料味儿，难免会给人留下档次不高的印象。

车身较轻。与所有日系车一样，马3单薄的车身一上高速略势就突显了出来。

配置单一。尽管复产后的马3多了两款车型，但面对激烈的市场竞争，暂时不可选装一些配置仍旧让人有些遗憾。