轴距两米七，智能技能满点，10万元的起亚K3值不值得买？（悦达起亚K3新老款车型对比）

虽然智能化不是汽车必备的特质，但如果有智能黑科技的加持，那驾乘体验还是比普通汽车要愉悦很多。这就是科技的力量，让我们的生活更加美好。汽车智能化是不可逆的趋势，因此在选购汽车时，智能化也是一个很重要的加分项。

在主流的10万级别合资轿车中，起亚K3可以算作是一个智能点加满的车型，它也是该级别选项中唯一一款同时搭载智能钥匙/一键启动、智能互联、全LED大灯、电子手刹、自动驻车等多项越级科技配置的车型，实力相当硬核。

在硬件方面，起亚K3的标准配置"满当当"。首先是预示着大卖的"SALE"领先科技配置。其中，S代表了Smart Key无钥匙进入及Button Start一键启动功能。起亚K3 的两侧前门都配备了无钥匙感应按键，只要靠近车辆就可以感知到，手指触动到门把手的无钥匙感应按即可解锁。随后，轻触Start-Stop按键就可以启动车辆，一套操作简单快捷。

A指的是起亚K3搭载的10.25英寸AVC悬浮式触控显示屏，内置百度智能互联系统2.0，集流媒体服务、语音控制及智能导航于一体，实现"君子动口不动手"。同时，百度音响可以操控车辆远程控制。比如，夏日里提前嘱咐车辆打开空调，那么随后进入车厢的一瞬间就会感觉到惬意的凉爽。

此外，起亚K3标配全LED大灯、EPB电子手刹及自动驻车功能，驾驶起来更加轻松。"SALE"领先同级车之余，在其他配置方面，起亚K3表现的依旧不弱。比如，车辆标配胎压监测、上坡辅助、感应式后备箱、泊车雷达、倒车视频影像、定速续航、空调分区控制等。这些智能配置十分实用，而且全部都是标配，足见起亚的诚意。

数据显示，东风悦达起亚5月总销量达23,535辆，同比增长12.1%，公司营业额同比增长25.6%，总体表现稳中向好。起亚K3的官方指导价为10.88-12.58万元，作为一款轴距超两米七的紧凑家轿，目前终端优惠超3万元，和自主品牌车售价几乎持平，加上起亚K3的颜值在线，省心、舒适、安全、性价比方面表现都比较均衡，这款车还是值得考虑的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

悦达起亚K3新老款车型对比

外观：样式更精致

外观上，新款悦达起亚K3相比老款车型有了较大变化，虎啸式前格栅相比老款车型更为细长，且内部也由直瀑式更换为了蜂窝式，同时还与前大灯相连，增加了前脸视觉宽度。车辆前大灯也比老款更为精致和犀利，且内部还运用了熏黑样式，此外新款起亚K3的前保险杠也有了明显改变，在两侧还加入了导气口装饰，运动气息更为浓郁。

新老款车型侧面看上去都很简洁，新款车型的前后悬相比老款车型更短，向前俯冲的态势更为强烈。在车身尺寸方面，新款车型除了长度略有增加外，其余尺寸均与老款车型保持一致。在轮胎方面，新老款车型轮胎尺寸均保持一致，但轮圈样式显然新款车型要比老款车型更加动感。

内饰：科技气息更浓郁

新老款车型的中控台造型都较为平直，并且中部的横向饰条也保证了层次感。车辆方向盘也有了明显变化，新款车型不仅采用了略微平底的样式，同时中部还配有全新的起亚LOGO。车辆液晶仪表由此前的7英寸增加到10.25英寸，且整体显示样式更加出色。

10.25英寸中控屏幕显示效果较为清晰，且新款车型内部还配备了最新的KiaConnect智能互联系统，整体显示效果更为出色。此外，新款车型的空调控制区域也发生了明显改变，其控制方式由老款的金属拨杆加按键设计变更为触控设计，视觉观感更加高级，但实际操作便利性两说。

动力：参数小幅调整

动力方面，新老款车型均配备了1.4T以及1.5L自然吸气发动机，其中1.4T发动机的功率相比老款车型更高一些，最大扭矩转速区间更加宽泛。

此外，新款车型还配备了LCD可视电子换挡机构，整体样式比老款车型更精致。

空间：满足日常使用

在空间方面，2023款悦达起亚K3保持了老款车型应有的水准，整体乘坐较为宽敞，乘坐后头部以及腿部都有宽泛的余量。

在储物空间方面，新款车型做出了相应优化，尤其是中控台下方的手机无线充电板设计更为合理，拿取时更为便利。前排杯架也发生了较大改变，老款车型杯架内置的挡板可以折叠，在收起状态下可变成容积可观的储物槽，而新款车型改为固定式设计，在实用性上不如老款车型。

安全：整体变化不大

在安全配置上，新老款车型整体差别不大，例如主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统、倒车影像都有配备，在进阶配置上，新款车型加入了DOW开门预警，安全防护更加到位。寻车网

使用绿色号牌的新能源汽车成为潮流前沿之选，热门选项均为自主品牌;可是偏爱合资汽车的老司机仍然有很多，那么有没有价格合适的合资电动或混动轿车可选呢?

本篇就给大家带来这些车的最新优惠信息，客观评价这些车是不建议选择的，但建议当然可以不采纳。

1.悦达起亚·K3 EV

指导价22.98-23.98万，优惠幅度达到11.49万，最大优惠幅度达到50%。

新车价格优惠一半是非常罕见的，因为有很多车的三年保值率还有原价的60%到70%;由此可见

起亚K3 EV

的冷门程度，不过这台车的冷门也是有道理的。该车只有410公里的纯电续航里程，搭载的是135kW/310N·m的前置电机，用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，是一台普通到不能再普通的前驱代步轿车，可是价格却重叠了一系列的后驱和四驱电动轿车。

所以起亚K3 EV有必要降价一半以上，这台车的合理价值在10-12万左右。

2.丰田卡罗拉双擎E+

指导价20.78-23.08万，目前可优惠3.0万，相当于优惠14%。

所以这台车的销量也不比起亚K3 EV高多少，七月的销量是4辆;该车也是普通

前置前驱

代步车，只有55公里的纯电续航并且还是NEDC工况，百公里加速成绩12秒左右，配置比较少，内饰有些简陋。

该车的整体水平重叠的是

比亚迪

秦PLUS DM-i短续航版，低于其长续航版和帝豪L Hi·P;所以这台车的合理价格应当在8~9万之间，不过

丰田

汽车似乎并不对这台车寄予希望，所以也是卖掉一台算一台。

3.大众帕萨特PHEV(插电混动)

指导价23.315-24.215万，目前可优惠4.1万元，最大优惠幅度为18%。

起售价低至19万级，重合比亚迪汉DM-i，但仍旧略高于

深蓝SL03

和

哪吒S

增程版;该车为前驱混动代步车，新款只有NEDC工况63公里的纯电续航里程，比汉DM-i还要短一些，目前15万级的SL03有200公里续航，哪吒S最高标准为310公里续航。而且

帕萨特

的混动系统没有发电机，在电池组容量耗尽时会出现亏电的情况，其他有发电机的车辆是不会亏电的。

帕萨特PHEV七月的销量为921辆。

4.别克微蓝6

指导价16.16-19.69万，插电混动版和

纯电动

版均可优惠3.0万元，优惠幅度接近20%。

这台车其实并不算差，因为价格在合资品牌同级车里是偏低的，优惠之后的起售价相当于相当于秦PLUS和帝豪L Hi·P;电动版不足15万的实际起售价也可以接受，毕竟其续航里程还有518公里，混动版为WLTC工况50公里，约等于NEDC或CLTC工况的65公里左右。

微蓝6其实是一台紧凑级的

旅行车

，设计感挺不错，所以七月的销量达到了3295辆。

5.本田雅阁PHEV

指导价22.58-25.88万，目前可以优惠5000元。

不要认为

雅阁

插电混动版的优惠幅度低，因为这台车上市才两个多月，所以只要有优惠就算不错;雅阁的WLTC工况纯电续航为82公里，仍旧远低于同价或同级国产轿车。采用的时

前置前驱

平台，动力和操控感受都是平平无奇;综合同级国产轿车的综合水平来分析雅阁，其合理的售价应当在15万以内。

也就是说这台车的性价比很低，销量估计也非常低，

本田

汽车并没有单独统计和发布插混版雅阁的销量数据，而是与燃油版合并统计;但凡其销量足够高，本田必然会拿出单独的数据，反之只能说明这台车的销量很差，所以优惠幅度会足够大，不用着急。

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