东风标致206自重多少

标致206已经停产。标致206是标致旗下的一款小型车。这款车采用两款发动机，一款是1.4升自然吸气发动机，一款是1.6升自然吸气发动机。标致206的轴距为2443 mm，长宽高分别为3873 mm、1673 mm和1435 mm。标致206

标致206有没有停产

标致206已经停产。标致206是标致旗下的一款小型车。这款车采用两款发动机，一款是1.4升自然吸气发动机，一款是1.6升自然吸气发动机。标致206的轴距为2443 mm，长宽高分别为3873 mm、1673 mm和1435 mm。

标致206的1.4升自然吸气发动机最大扭矩为76马力，120牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为3400转/分，最大功率转速为5300转/分。该发动机配备多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁 气缸体 。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。标致206的1.6升自然吸气发动机最大扭矩为106马力，142牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为4000转/分，最大功率转速为5750转/分。该发动机配备多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。标致206的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用纵向摆臂式独立悬架。这款车的后悬架装有稳定杆，可以抑制汽车在快速过弯时的侧倾范围，从而提高汽车的操控性。

标致206轮胎是什么

标致206使用固特异 轮胎 。东风标致206于2006年1月正式上市。这款车一经推出，就定位于乐程、飞度、polo的高端产品。

东风标致206于2006年1月正式上市。这款车一经推出，就定位于乐程、飞度、polo的高端产品。

这款车使用的固特异轮胎在车市很有名气。这个轮胎品牌生产的轮胎最大的特点就是使用寿命长。汽车使用这种轮胎后，汽车行驶里程达到10000公里时，胎面花纹只是轻微磨损，胎面花纹不会变形。

固特异轮胎为不同车型提供各种轮胎，如轿车轮胎、卡车轮胎、轻型卡车轮胎等。由于该品牌生产的轮胎能适应任何气候条件，性能优异，固特异轮胎一直在不断创新，还开发了特殊的纤维长丝胎壁材料，从而提供了优越的抓地性能。

有利必有弊。这种轮胎最大的缺点就是用久了会脱皮，汽车行驶过程中轮胎产生的噪音比较大，因为这种轮胎在生产的时候，轮胎面比较大，汽车在行驶过程中比较容易捡到石头，一些尖锐的石头会对轮胎造成损伤。

标致206有没有停产 @2019

1100千克。标致206是

东风标致

在2006年1月推出的国产一款轿车，车身短小，根据查询东风标致官网显示，车身玻璃总面积为2.96m2，大倾斜度前风挡玻璃占据1.2m2的面积，自重1100千克，为车内营造了宽敞明亮的效果，视野开阔。

标致206源于1929年法国标致汽车推出的标致2系列车型，在近百年的发展历史中，取得了无数的荣誉。它在欧洲多个国家获得最佳B级车奖项，以及包括德国和日本在内的20多个国家的"年度车型"奖 。同时标致206也是近年来最为活跃的一款经典小车。凭借其不断创新的科技，诚信的品牌作风，标致206连续5年取得全球年销量超过70万辆的佳绩，特别是在欧洲，它是最受年轻人欢迎的时尚车型，多次获得"欧洲最佳销量车型"。标致206的造型是对纯正的法国时尚最后的诠释，法国人赋予了它俏皮可爱的成分，同时融合了法兰西时尚元素，让人过目不忘，推出以来全球销量超过670万辆。

1998年秋天，标致206正式上市，并且最初只有三门和五门版本，为两厢掀背式设计，以及输出功率为60～90马力的汽油发动机和单一的70马力柴油发动机。

标致206三门版和五门版

当时，该款车当时仅在法国Mulhouse和英国Ryton两个地方生产。

标致在2005年法兰克福车展上，展出了206的三厢版。除了“大嘴”的新家族前脸外，标致206最受关注的增加尾部的设计还是达到了比较理想的效果，保持了标致车型灵动飘逸的设计风格。

目前，206的三厢版本只在伊朗生产，不会引入国内。

标致206 SW

2001年的法兰克福车展上，标致206 SW与307 SW一起以概念旅行车的姿态首次亮相，并于2002年初正式量产上市。

206 SW在A柱之前的造型与206车系相同，而在A柱之后的车体则重新打造，在融入旅行车概念之后，能提供高水平的车体刚性与安全防护。206 SW的车高并未刻意加高，车厢尾的加长亦恰如其份，让整辆车并没有传统旅行车的笨拙，成功地保留了206的圆润与流畅。

标致206 CC

作为平价产品中唯一一辆电动硬顶敞篷车的标致206 CC，是要让追求时尚的年轻一族们，成为众人目光的焦点。

在206原本魅力无穷的外型下，将A柱之后重新设计成为2+2的电动硬顶敞篷车，简洁流畅的外型，搭配色彩鲜明的双色内饰，让人能够享受到Cabriolet & Coupe于一身的独到CC风采。

标致206 RC

2003年5月，标致206 RC登场。206 RC配备了2.0升四缸发动机，在7000rpm时输出130kW的最大功率，在4750rpm时爆发出202Nm的最大扭矩。发动机与一个近齿比线控操作变速箱相接，这种结构增添了动感效果。0～100km/h加速时间7.4秒，最高速度220km/h。

标致206 WRC

与其前辈一样，标致206 WRC更是在赛场上叱咤风云。1999年，206 WRC开始了其征战生涯，当年在意大利拉力赛中夺冠。2000、2001及2002年，凭借在瑞典雪地、意大利公路及澳大利亚泥地上的一连串胜利，标致206 WRC连续三年取得了世界拉力锦标赛冠军。截至2003年，标致206 WRC共获得24场比赛冠军，41次登上领奖台。卓越的表现使标致车队成为当今世锦赛龙虎榜上最具竞争力的车队之一，而标致206 WRC也当之无愧地成为曾取得赫赫战绩的205 T16的“后来人”，成为WRC赛道上新一代的霸主。

另外，标致206的外形在2004年略作修改，使其充满流行品味的风格，更显霸气，强化驾驶者的个人风格，以及表现其WRC连霸的气势。2004年式的206，全车系均配置了透明晶钻头灯，加上猫眼式造型，使其视觉效果动感十足。而前进气口的尺寸亦进一步加大，并加上黑色蜂窝式网格，与车尾的放大版狮徽相应，表现强烈的风格。而增加的赛车式桶形座椅与4挡手自一体变速系统，让驾驶206的车主，也可享受其WRC上冠军的性能血统。

标致206两厢

1998年秋天，标致206正式上市，并且最初只有三门和五门版本，为两厢掀背式设计，输出功率为60～90马力的汽油发动机和单一的70马力柴油发动机。当时，该款车当时仅在法国Mulhouse和英国Ryton两个地方生产。

标致206三厢版

标致在2005年法兰克福车展上，展出了206的三厢版。除了“大嘴”的新家族前脸外，标致206最受关注的增加尾部的设计还是达到了比较理想的效果，保持了标致车型灵动飘逸的设计风格。

目前，206的三厢版本只在伊朗生产，不会引入国内。

标致206 SW

2001年的法兰克福车展上，标致206 SW与307 SW一起以概念旅行车的姿态首次亮相，并于2002年初正式量产上市。

206 SW在A柱之前的造型与206车系相同，而在A柱之后的车体则重新打造，在融入旅行车概念之后，能提供高水平的车体刚性与安全防护。206 SW的车高并未刻意加高，车厢尾的加长亦恰如其份，让整辆车并没有传统旅行车的笨拙，成功地保留了206的圆润与流畅。

标致206 CC

作为平价产品中唯一一辆电动硬顶敞篷车的标致206 CC，是要让追求时尚的年轻一族们，成为众人目光的焦点。

在206原本魅力无穷的外型下，将A柱之后重新设计成为2+2的电动硬顶敞篷车，简洁流畅的外型，搭配色彩鲜明的双色内饰，让人能够享受到Cabriolet & Coupe于一身的独到CC风采。

标致206 RC

2003年5月，标致206 RC登场。206 RC配备了2.0升四缸发动机，在7000rpm时输出130kW的最大功率，在4750rpm时爆发出202Nm的最大扭矩。发动机与一个近齿比线控操作变速箱相接，这种结构增添了动感效果。0～100km/h加速时间7.4秒，最高速度220km/h。寻车网

标致206 WRC

与其前辈一样，标致206 WRC更是在赛场上叱咤风云。1999年，206 WRC开始了其征战生涯，当年在意大利拉力赛中夺冠。2000、2001及2002年，凭借在瑞典雪地、意大利公路及澳大利亚泥地上的一连串胜利，标致206 WRC连续三年取得了世界拉力锦标赛冠军。截至2003年，标致206 WRC共获得24场比赛冠军，41次登上领奖台。卓越的表现使标致车队成为当今世锦赛龙虎榜上最具竞争力的车队之一，而标致206 WRC也当之无愧地成为曾取得赫赫战绩的205 T16的“后来人”，成为WRC赛道上新一代的霸主。

另外，标致206的外形在2004年略作修改，使其充满流行品味的风格，更显霸气，强化驾驶者的个人风格，以及表现其WRC连霸的气势。2004年式的206，全车系均配置了透明晶钻头灯，加上猫眼式造型，使其视觉效果动感十足。而前进气口的尺寸亦进一步加大，并加上黑色蜂窝式网格，与车尾的放大版狮徽相应，表现强烈的风格。而增加的赛车式桶形座椅与4挡手自一体变速系统，让驾驶206的车主，也可享受其WRC上冠军的性能血统。